Las ciudades más inteligentes de 2015

Cada vez hay más ciudades inteligentes en todo el mundo, pero ¿cuáles encabezan la lista en innovación hoy por hoy? A continuación, se incluye un listado con las que más han destacado a lo largo de este año, atendiendo a los premios del Congreso Internacional Smart City Expo celebrado en Barcelona y el informe sobre las ciudades más inteligentes del mundo elaborado por Juniper Research.

Según los premios del Congreso Internacional Smart City Expo de Barcelona:

1. Peterborough, Reino Unido

Peterborough recibió el premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015. Su programa de ciudad inteligente, denominado Peterborough DNA, lleva en marcha desde 2013, con el objetivo de implementar sus metas interrelacionadas de crecimiento, innovación y sostenibilidad a través de colaboraciones de abajo hacia arriba. Se trata de uno de los 4 laboratorios urbanos (ciudades del futuro experimentales) del Reino Unido y aspira a convertirse en la capital del medioambiente del país, así como en su primera ciudad circular.



2. Moscú, Rusia

Fue finalista del premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015, pero finalmente perdió ante Peterborough. Es otro laboratorio urbano con un plan de transformación en ciudad inteligente iniciado en 2012 y que finaliza en 2016. Destaca su sistema de gestión del tráfico, los transportes y las emergencias desarrollado por el conglomerado ruso Sistema JSFC, junto con su filial Sitronics Cams, una empresa de integración de sistemas especializada en implementaciones a largo plazo y que ofrece diseño, equipamiento, seguridad integrada y sistemas de transporte inteligentes.  



3. Dubai, Emiratos Árabes Unidos

Otra de las finalistas del premio, nominada por su enfoque integral para generar felicidad entre sus habitantes. Su misión: Desarrollar una comunidad totalmente integrada, sostenible y feliz a través de la colaboración, la innovación y la tecnología. Entre sus objetivos está también el de mejorar las comunicaciones y la colaboración entre el Emirato y sus residentes, facilitando a todo el mundo (residentes y visitantes) el acceso a todos los servicios de la ciudad a través de dispositivos inteligentes con conexión gratuita a redes de fibra óptica de alta velocidad. Gracias a su sistema de ciudad inteligente, cualquier persona con un smartphone o cualquier otro dispositivo similar, puede acceder a información actualizada sobre el tiempo, el tráfico, las opciones de ocio, la restauración, los servicios de emergencia, etc.; en cualquier momento y desde cualquier lugar. Del 2 al 3 de noviembre la ciudad ha acogido la II Cumbre de Futuras Ciudades Árabes. También ha sido pionera en la introducción de drones para uso comercial.

4. Bandung, Indonesia

También finalista del premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015. Bandung es una ciudad emergente, cuya economía se expande a un ritmo del 9% anual y su población podría alcanzar los 4,1 millones de personas en 2030; prácticamente el doble que en 2014. Debido a esto la ciudad deberá hacer frente a numerosos retos a los largo de los próximos años. Para resolverlos, ha puesto en marcha su programa Bandung Smart City, que cuenta ya con proyectos de depuración de aguas, gestión de residuos, capacidad energética y mejora del entorno residencial. Entre sus objetivos está el desarrollo de zonas residenciales sostenibles para mejorar las condiciones de vida de sus residentes, contribuir a la transición energética e invertir en la economía de forma sostenible.



5. Buenos Aires, argentina

Otra de las finalistas al premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015. Destaca por su implementación de una Wi-fi pública, sus programas de compartición de bicicletas y el sistema que han desarrollado para tener un conocimiento en tiempo real de la situación de la ciudad en caso de inundaciones.







6. Curitiba, Brasil

La ciudad de Curitiba, considerada una de las primeras ciudades inteligentes del mundo y una de las más ecológicas y sostenibles de América Latina, ha sido otra de las finalistas al premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015 del Congreso Internacional Smart City Expo de Barcelona. Destaca especialmente por su sistema de transporte público BRT (Bus Rapid Transit) con carriles específicos para autobuses, perfectamente diferenciados y separados de los del resto de vehículos; por tomar medidas contra el cambio climático como parte de su planificación urbana, creando espacios verdes que en la temporada de lluvias sirven para absorber la escorrentía y en la época seca permiten regar y mantener unos maravillosos parques que proporcionan gran calidad de vida a sus ciudadanos; y más recientemente, por la transformación de su sistema de saneamiento por medio de la descontaminación hídrica, mejorando la calidad del agua de sus ríos.

Según el estudio de Juniper Research:

A comienzos de este año, Juniper Research desveló su clasificación de ciudades inteligentes a nivel mundial para el año 2015, en la que Barcelona ocupaba la primera posición, seguida de Nueva York, Londres, Niza y Singapur.


1. Barcelona, España

Según Juniper Research, Barcelona destaca, en general, en todas las métricas de su estudio, entre ellas, redes inteligentes, gestión inteligente del tráfico, alumbrado público inteligente, capacidad tecnológica o cohesión social.

2. Nueva York, EE.UU.

Como parte de su plan de transformación en ciudad inteligente, el ayuntamiento de Nueva York está instalando sistemas de iluminación inteligentes y medidores de agua inalámbricos en todos los edificios públicos; un sistema inteligente de gestión del tráfico que responda de forma adecuada en tiempo real, según la situación de cada momento; un sistema de monitorización de la calidad del agua y de gestión de residuos inteligente; un sistema de monitorización de la calidad del aire y de detección acústica de disparos en tiempo real; etc. Además, dispone de la red Wi-fi municipal más rápida y de mayor tamaño, conocida como LinkNYC.

3. Londres, Reino Unido

El plan para convertir la ciudad de Londres en ciudad inteligente se puso en marcha en 2011 y está previsto que se complete en 2021. Al igual que en otras ciudades inteligentes, se utilizan sensores para reunir gran cantidad de información sobre la ciudad en tiempo real. Sin embargo, Londres destaca principalmente por haber sabido aprovechar toda esa información, creando una de las primeras plataformas de acceso libre a todos los datos públicos recabados en la ciudad. La plataforma, denominada London Datastore, ha llamado la atención de numerosos desarrolladores de software, que en seguida se han puesto manos a la obra para crear múltiples aplicaciones que aprovechan esos datos para facilitar y mejorar la vida de los residentes de la ciudad.



4. Niza, Francia

Niza, situada en la Costa Azul de Francia, ocupa la cuarta posición en la clasificación de Juniper Research. Gracias a los 3.000 sensores desplegados por 160 hectáreas en la zona oeste de la ciudad que forman parte de sus sistema de monitorización medioambiental, es posible procesar en tiempo real toda la información recabada en relación con la contaminación del aire y acústica, la gestión de residuos, la calidad del agua, la energía, etc. Además, en febrero de este año, la ciudad ha inaugurado su “Centro de innovación en ciudades inteligentes”, la primera plataforma francesa desarrollada con el objetivo de reunir, en una sola ubicación, a todas las partes interesadas en la investigación y el aprendizaje en este campo, así como a las empresas destacadas relacionadas con el tema.
 


5. Singapur

Esta ciudad-estado del sudeste asiático se ha propuesto convertirse en la primera “nación inteligente” del mundo, conectando e instalando sensores en cada esquina para reunir la información en tiempo real necesaria para mejorar sus servicios y, con ello, la vida de sus residentes y turistas. Hace años que Singapur recoge información en tiempo real de diversos sistemas y recientemente, ha liberado 8.000 bases de datos, invitando a las startups de todo el mundo a trabajar en ellos para desarrollar soluciones que poner a prueba. Y es que por su pequeño tamaño, equivalente a alrededor de la mitad de los Ángeles, y su elevado nivel de conectividad en todo el país, Singapur es ideal para estudiar a escala el funcionamiento de un país inteligente. El objetivo es convertir esta ciudad-estado en una especie de laboratorio viviente que pueda servir de ejemplo en un futuro no muy lejano a otras ciudades y países de todo el mundo. Singapur se ha unido también al proyecto SENSEable City Lab del MIT, que analiza los datos de los teléfonos móviles de los residentes de diversas ciudades en todo el mundo para recabar información sobre la actividad humana a gran escala y nos permite visualizar esta actividad, así como realizar comparativas entre las diferentes ciudades estudiadas. Toda la información sobre Singapur está disponible en la Web Live Singapore!

Seguir leyendo:

• Cómo serán las ciudades inteligentes del futuro
• El aprovechamiento de los datos en las ciudades inteligentes
• Una visión crítica sobre las ciudades inteligentes: ¿Acabarán por destruir la democracia?
• ¿Quién controlará la información en las ciudades inteligentes? (La solución de Madrid en The Guardian)
• Google pretende mejorar la vida en las ciudades del futuro con su nuevo proyecto Sidewalk Labs

Microsoft y la Fundación Metrópoli reciben el Smart City Award (Smart City Expo 2015 de Barcelona)

Microsoft y la Fundación Metrópoli reciben el Smart City Award. Importante reconocimiento global otorgado en la Smart City Expo 2015 de Barcelona.

La Smart City Expo 2015 de Barcelona ha otorgado el Premio Global a la mejor Idea Innovadora en materia de desarrollo urbano y tecnología al proyecto Diamante Caribe y Santanderes de Colombia, desarrollado por la alianza Next Cities Lab, integrada por Microsoft y la Fundación Metrópoli. La iniciativa Diamante, que viene desarrollándose durante los 2 años pasados sobre 10 departamentos del norte de Colombia, pretende generar una nueva visión regional en ese país, aportando propuestas de competitividad y desarrollo territorial con un importante componente de tecnología digital.

Edificio Inteligente Ecobox, sede de la Fundación Metropoli

Se trata del mayor proyecto territorial en marcha en Latinoamérica, afecta a 14 millones de personas distribuidas en 10 departamentos liderados por 11 ciudades principales, entre las que se encuentran Cartagena, Barranquilla, Bucaramanga o Cúcuta. Está liderado por Findeter, la banca de desarrollo territorial del gobierno colombiano y se plantea como una estrategia de desarrollo, competitividad y equilibrio territorial en el escenario histórico de superación de la violencia que está construyendo el gobierno de Juan Manuel Santos.

El proyecto Diamante ha sido seleccionado entre una serie de iniciativas destacadas de ámbito internacional. Entre los finalistas se encuentran proyectos en Singapore, Copenhague, Israel, Barcelona, Holanda, Mumbai y Sao Paulo.

La alianza Next Cities Lab integra la fortaleza de Microsoft en tecnología digital con la experiencia de la Fundación Metrópoli en desarrollo territorial y urbano. Tiene impacto global y persigue el objetivo de desarrollar proyectos innovadores en la confluencia entre la realidad física y el mundo digital.

¿Quién controlará la información en las ciudades inteligentes? (La solución de Madrid en The Guardian)

La tecnología está transformando las ciudades de todo el mundo. Millones de sensores y la ya conocida Internet de las Cosas nos permitirán disponer de numerosa información de forma continua y en tiempo real en las ciudades del futuro, pero lo que algunos consideran un gran avance para otros es un enorme atentado contra nuestro derecho a la privacidad. La gran duda es la siguiente: ¿Quién va a supervisar y, por lo tanto, controlar toda esa información en las denominadas “ciudades inteligentes” del futuro? ¿Los ayuntamientos? ¿Los gigantes tecnológicos?

Ahora, la nueva alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, podría desbaratar los planes de las grandes empresas tecnológicas que han puesto sus ojos en toda esa información, sentando un precedente para el resto de ciudades inteligentes de todo el mundo.

¿Qué es una ciudad inteligente?

Aunque es un concepto emergente y no exento de polémica, hay un creciente consenso en tecnología en  catalogar una ciudad como “inteligente” cuando tres de sus redes específicas interactúan entre sí, concretamente: la red de comunicaciones, el sistema de energía y la llamada "Internet de logística", que puede rastrear a las personas y las cosas a través de los sistemas de transporte y suministro. Sin embargo, esto plantea un serio problema: ¿Quién controlará el proyecto y será dueño de los datos que genere la ciudad?

Vivimos en una época en la que el software del supermercado sabe quiénes somos y cómo somos analizando nuestras opciones de compra; nuestro proveedor de correo electrónico nos puede enviar anuncios personalizados en función de las palabras clave que detecta en nuestros correos supuestamente privados, etc. En realidad, si nos paramos a analizar un poco nuestro día a día, podríamos ofrecer infinidad de ejemplos en los que difícilmente se mantiene intacto el derecho a la privacidad, pero los problemas que plantean las ciudades inteligentes van incluso más allá de privacidad, tocando aspectos tan importantes y serios como la democracia y el control.

Más de 2,5 mil millones de personas en todo el mundo llevamos, de forma voluntaria, un dispositivo de localización: nuestro teléfono inteligente. Con él podemos buscar el restaurante más cercano, comprar un billete de tren e incluso ligar con gente que se encuentre cerca de nosotros en ese momento, pero este dispositivo también permite determinar todos y cada uno de nuestros movimientos. Otros servicios de las ciudades inteligentes ayudan a esta localización permanente: por ejemplo, si alquilamos una bicicleta, el sistema de transporte de la ciudad sabrá dónde empezamos y terminamos nuestro recorrido.

Los problemas de privacidad relacionados con todo esto se evitan limitando el flujo de datos entre los sectores público y privado; y convirtiendo al individuo en el centro del flujo de información. Sin embargo, en una ciudad inteligente es necesario que la información fluya libremente entre sectores que, normalmente, en el mundo comercial estarían al margen. El sistema de energía tiene que saber qué está haciendo el sistema de transporte, es decir, habría gestionar toda la ciudad como un sistema integrado en donde cualquier cambio registrado reconfigure automáticamente la actividad en otro lugar. Por ejemplo, si se produce un accidente de trafico en un punto de la ciudad, el sistema desviaría temporalmente los autobuses, redibujaría los carriles bici y enviaría transporte público adicional a los suburbios afectados. Pero para que todo esto sea posible, habría que dirigir la ciudad como un "Gran Hermano" en el que sea el gobierno de la ciudad, no el individuo, quien tenga el control.

Por ello, las empresas de tecnología se dieron cuenta, desde un principio, que sólo es posible construir una ciudad inteligente con un nuevo tipo de gobierno municipal. De ahí que continuamente, en cada congreso y conferencia, estén bombardeando a los alcaldes y otros dirigentes municipales con publicidad sobre las nuevas tecnologías de las ciudades inteligentes.

Posibles riesgos

Los riesgos son muchos e importantes; y de sobra conocidos para cualquiera que esté familiarizado con el mundo de la informática y su historia. Podemos resaltar los siguientes:

- La obsolescencia: cuando el software de algún gigante tecnológico se consolida entorno a los sistemas existentes, impidiendo la innovación y sacando gran provecho en el proceso.

- Los contratos blindados: contratos de 20-40 años firmados con algún proveedor de TI cuyo código no podemos ver y que le permite utilizar todos los datos generados de forma gratuita por los ciudadanos. Esto podría bloquear los progresos de empresas de información más pequeñas e innovadoras, e impedir cualquier intento de lograr que los datos de la ciudad se liberen y compartan.

Y el más importante:

- ¿Una amenaza para democracia?: según la consultora de ingeniería Arup, gestionar una ciudad inteligente con la actual estructura de un gobierno municipal sería como tratar de gestionar Amazon con las infraestructuras de una pequeña librería local. De ahí que la campaña de marketing de las ciudades inteligentes deje entrever un giro obligatorio hacia soluciones más globales "de abajo hacia arriba" y participación comunitaria.

The Guardian se hace eco del caso de Madrid

Podría haber otra forma de hacer las cosas según The Guardian refiriéndose al caso del Ayuntamiento de Madrid. Lo ha puesto de manifiesto  en un documento de consulta a sus asesores: En lugar de ver la ciudad como un "sistema" que debe ser automatizado y controlado, la visión del ayuntamiento de Madrid concibe la ciudad como un "ecosistema" de redes humanas diversas, en competencia y no controladas.

Basta con ver la pregunta realizada por la alcaldesa de Ahora Madrid: en lugar de preguntar qué redes de la ciudad debemos automatizar y conectar entre sí, Manuela Carmena preguntó a sus asesores: ¿Cuáles son los problemas sociales que queremos que la tecnología resuelva?

En lugar de mantener la financiación de sistemas propietarios con dinero público, los asesores aconsejaron a Carmena que apoye las tecnologías de colaboración de código abierto.

Manuela Carmena, alcaldesa de Madrid

El resultado es la visión de una “ciudad inteligente no neoliberal” que incorpora tres principios que no son bienvenidos en el mundo de las empresas tecnológicas de alta rentabilidad:

• Apertura
• Participación democrática
• Y una política clara de que los datos generados a partir de los servicios públicos deberán ser de propiedad pública. 

En definitiva, se trata de poner la tecnología al servicio del pueblo, en vez de al contrario.

Así, en lugar de empezar por el sistema de transporte, como se está haciendo en muchas otras ciudades del mundo, en Madrid se ha preferido que el primer despliegue de nuevas tecnologías permita a los ciudadanos:

• Denunciar problemas de corrupción
• Resolver problemas de equidad en la distribución de recursos 
• Abrir un debate sobre el acceso a la energía.

Junto a Barcelona, Madrid es una de las ciudades pioneras a nivel mundial en la adaptación a ciudad inteligente, de ahí que sea de las pocas ciudades del mundo (por no decir la única) en las que se ha generado un debate real sobre qué queremos que la tecnología haga por las ciudades y quién debería controlar esa tecnología.

No hay duda de que las ciudades inteligentes darán lugar a todo un nuevo mercado de proporciones incalculables del que el sector privado tratará de sacar el mayor provecho. Esta adaptación podría suponer una inyección de aire fresco en la vida económica de las ciudades. Sin embargo, si encuentra a su paso gobiernos locales desinformados que se han dormido en los laureles en lugar de hacer sus deberes, el resultado podrían ser sistemas caóticos y difíciles de manejar, además de una erosión de la democracia.

Es fundamental que los gobiernos municipales dejen de ser peleles de los gigantes tecnológicos y empiecen a pensar por sí mismos para decidir, desde un principio, cómo sería la tecnología al servicio del pueblo.

Seguir leyendo:

• Cómo serán las ciudades inteligentes del futuro
• El aprovechamiento de los datos en las ciudades inteligentes
• Teléfonos móviles miden la actividad humana en diversas ciudades del mundo (SENSEable City del MIT)
• Una visión crítica sobre las ciudades inteligentes: ¿Acabarán por destruir la democracia?

II Cumbre de Futuras Ciudades Árabes, Dubái 2015

“Soluciones inteligentes para ciudades sostenibles”

La II Edición de la Cumbre Anual de Futuras Ciudades Árabes tendrá lugar los días 2 y 3 de noviembre de 2015 en el hotel Sofitel Dubai The Palm Resort & Spa. Celebrada bajo el patrocinio del gobierno y la ciudad de Dubái. 

Las principales ciudades inteligentes de la región de Oriente Medio regresan a Dubái después de haber asistido a la edición de 2014. Y es que cabe mencionar que a la pasada edición acudieron más de 350 altos ejecutivos, funcionarios municipales y gubernamentales, expertos en sostenibilidad y proveedores de soluciones smart city con el objetivo común de analizar lo último en tecnología inteligente de la ciudad, la evolución, la gestión eficiente de los recursos y la innovación.

La trayectoria de crecimiento de Dubái va en alza, con proyectos del sector público y del privado por valor de 17,9 mil millones de Dhs (4870 millones de dólares) para 2019, incluidas las oportunidades del sector público que por sí solas valen 4,3 mil millones de Dhs (1,2 mil millones de dólares), según estimaciones de la industria. El compromiso de los Emiratos Árabes Unidos con la innovación se evidencia en sus medidas, como por ejemplo, la designación de un Oficial Jefe de Innovación en todos los departamentos gubernamentales, en línea con su misión de ser un motor de la innovación mundial. Se espera que los siete pilares del municipio (la automatización del transporte terrestre, la policía, la seguridad nacional y la defensa nacional, los servicios públicos de redes inteligentes, los viajes y el turismo) accionen la marcha de Dubái en la consecución de sus objetivos inteligentes de la ciudad a tiempo para la Exposición Universal de 2020.

La II Edición de la Cumbre Anual de Futuras Ciudades Árabes ofrece una plataforma llena de oportunidades para saber más sobre los extensos planes, la tecnología, los desarrollos, los proyectos y las estrategias que impulsarán los motores de crecimiento de Dubái hacia el logro de sus objetivos para 2020.

6 razones para no perderse la II Edición de la Cumbre Anual de Futuras Ciudades Árabes:

1. Podrás ver lo que la gente tiene para compartir con el mundo.

2. Conocerás gente interesada y conocedora de las smart cities de todas las partes del mundo.

3. Es una gran oportunidad para conectar y crear lazos.

4. Es una magnífica plataforma donde hablar con gente sobre tecnología, transporte, ecosistema y gestión.

5. Los interesantes temas de los ponentes.

6. Asistirán delegaciones interesadas en cómo utilizar la tecnología para mejorar su ciudad de un modo más inteligente.

3 cosas interesantes que debes saber sobre esta cumbre:

1. Habrá más de 30 ponentes expertos en la industria.

2. Disfrutará de más de 7 horas de interacción.

2. Más de 350 congresistas asisten a esta cumbre cada año.

Así es que si quieres saber más sobre esta magnífica cumbre entra en: http://www.smartcitiesdubai.com/

Teléfonos móviles miden la actividad humana en diversas ciudades del mundo (SENSEable City del MIT)

Los datos de los teléfonos móviles revelan información sobre la actividad humana a gran escala. Ahora, un nuevo sitio web, desarrollado por el SENSEable City Laboratory del MIT con la colaboración de la compañía Ericsson, nos permite visualizar y comparar la actividad humana en diferentes ciudades.

Los datos de los teléfonos móviles están ampliando nuestro conocimiento de la actividad humana, al proporcionar una visión sin precedentes para los economistas, sociólogos y arquitectos urbanos, entre otros. En los últimos años, han permitido analizar aspectos como las pautas de movilidad en las grandes ciudades, la distribución de la riqueza en los países africanos e, incluso, las estrategias reproductivas en las sociedades occidentales.

Y esto no ha hecho más que empezar. Todo apunta a que, con el tiempo, los datos de los teléfonos móviles se convertirán en un recurso estándar que casi cualquier persona podrá utilizar para observar y analizar a la humanidad de forma continua; como los meteorólogos observan y analizan, hoy en día, el tiempo en cualquier lugar del planeta, prácticamente en tiempo real.

Solo hay una cosa que por el momento impide que esto se haga realidad: la falta de herramientas computacionales lo suficientemente potentes como para reunir, desgranar y presentar los datos de una forma clara y comprensible que dé sentido a toda esa información.

Sin embargo, tras la aparición del trabajo de Dániel Kondor y algunos colegas del SENSEable City Laboratory del MIT y de Ericsson, una compañía que produce tecnologías de infraestructura de red, eso parece estar cambiando.

Kondor y sus colegas han presentado una potente herramienta en línea que utiliza los datos de la telefonía móvil para visualizar la actividad humana en diversas ciudades del mundo.

El proyecto

La nueva herramienta, denominada ManyCities, permite que cualquier persona estudie la actividad humana en diversas ciudades con un detalle sin precedentes, además de organizar y presentar los datos de una forma intuitiva que pone de manifiesto rápidamente las tendencias y sucesos especiales.

Para ello, los investigadores del proyecto recopilaron información de las llamadas, los SMS, las peticiones de datos (iniciadas por los usuarios o por aplicaciones en segundo plano) y el tráfico de datos en cuatro grandes ciudades: Londres, Nueva York, Hong Kong y Los Ángeles; entre abril de 2013 y enero de 2014. Y analizaron lo siguiente:

• ¿Se pueden encontrar patrones dinámicos que se repiten?
• ¿Cómo se ven afectados estos patrones por sucesos específicos?
• ¿Es posible diferenciar áreas espaciales específicas con sus patrones de actividad?
• ¿Cuáles son las similitudes y diferencias entre las principales ciudades de diferentes partes del mundo?

En ningún momento se recogió información sensible sobre los usuarios, sólo datos como el número de llamadas realizadas, el número de mensajes de texto enviados, la cantidad de datos cargados y descargados o el número de solicitudes de datos en intervalos de 15 minutos. Según los investigadores, esa información proporciona de por sí suficientes detalles sobre los patrones de uso típicos a nivel de barrios pequeños.

El resultado

ManyCities dispone de tres vistas o formas de visualización:

1. Time series: en la que podemos ver cómo varía con el tiempo el uso del teléfono. Esta vista revela claros patrones diarios y semanales, así como tendencias a más largo plazo. También permite profundizar en los datos y comparar patrones en diferentes barrios o ciudades.


2. Spacial clusters: muestra cómo se agrupan las actividades en diferentes partes de las ciudades y, tras un análisis, clasifica estas agrupaciones como zonas residenciales o de negocios.


3. Density maps: muestra los datos por volúmen, revelando cuáles son las partes más activas de la ciudad y cómo varía esto con el tiempo. También permite realizar comparaciones entre diferentes ciudades.

La herramienta, que se encuentra disponible para que cualquiera la pueda utilizar en la dirección www.manycities.org, supone un gran avance para el estudio del comportamiento humano.

Por el momento, sólo muestra los resultados para un corto período de tiempo, pero nos permite imaginar cómo podría ser el futuro de estas herramientas, que irá encaminado, sin duda, hacia una recogida de datos y análisis en tiempo real y en todo el mundo.

Seguir leyendo:

• El aprovechamiento de los datos en las ciudades inteligentes
• Cómo serán las ciudades inteligentes del futuro 
• Muy pronto nuestros teléfonos serán tan inteligentes como nosotros 
• Una visión crítica sobre las ciudades inteligentes: ¿Acabarán por destruir la democracia? 

 

Google podría proporcionar conexión Wi-Fi gratuita a las ciudades de todo el mundo

Hasta ahora, Google ha proporcionado servicios de Internet en diversas zonas mediante conexión por cable, con su proyecto Google Fiber y a través de su nuevo servicio de conexión inalámbrica Project Fi. También tiene un proyecto conocido como Proyecto Loon con el que pretende llevar la conexión a zonas remotas o rurales sin ningún tipo de acceso a Internet, gracias a una red de globos que flotan en la estratosfera formando una gigantesca red de comunicaciones.

Ahora, la idea es proporcionar conexión Wi-Fi gratuita de alta velocidad en las ciudades de todo el mundo y, para ello, ha empezado por la ciudad de Nueva York.

A lo largo del último año, Nueva York ha ido reemplazando sus antiguas cabinas telefónicas por centros Wi-Fi como parte de un proyecto denominado LinkNYC, con el fin de construir una red pública gratuita de alta velocidad, capaz de proporcionar conexión a Internet a todos sus residentes. La red se financiaría con publicidad.

Ahora, las dos compañías que pusieron en marcha el proyecto en la ciudad de Nueva York —Control Group, creadora de la interfaz para los nuevos puntos Wi-Fi; y Titan, que supervisaba la publicidad con la que se financia el proyecto—  han sido adquiridas por Sidewalk Labs, una startup creada por el CEO y cofundador de Google, Larry Page, fusionándose en una nueva empresa llamada Intersection, cuyo objetivo será llevar a otras ciudades del mundo esta exitosa combinación de puntos Wi-Fi e ingresos por publicidad.

Millones de usuarios se verán beneficiados por esta iniciativa. Solo en los EE.UU., unos 55 millones de personas no tienen acceso a Internet de banda ancha, según la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) estadounidense.

En este sentido, el proyecto tiene una parte altruista, pero también tiene su parte comercial: una conectividad más amplia implica un mayor potencial de crecimiento.

Por otra parte, Google también saldrá beneficiado, dado que la interfaz del servicio de LinkNYC funciona con su sistema operativo Android. Si el proyecto se extiende por todas las ciudades del mundo, la compañía ganará en usuarios y consolidará su posición de intermediario entre los usuarios e Internet.

Esto pondrá en la palestra, una vez más, todas las preocupaciones y cuestiones legales habituales relacionadas con la privacidad y la seguridad que suelen acompañar a las ciudades inteligentes en general y a Google en particular, en gran parte de sus proyectos.

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• 9 proyectos con los que Google está cambiando el mundo 

Google pretende mejorar la vida en las ciudades del futuro con su nuevo proyecto Sidewalk Labs

Google es famoso por su buscador de Internet, pero la compañía también desarrolla otros proyectos muy diversos y, a menudo, poco convencionales, con un denominador común: utilizar la tecnología para mejorar el mundo. Algunos de estos proyectos son muy conocidos, como sus Google Glass o sus vehículos autónomos (sin conductor), otros no tanto. En el artículo “9 proyectos con los que Google está cambiando el mundo”, describimos algunos de ellos.

Ahora ha creado Sidewalk Labs, una “empresa de innovación urbana” destinada a potenciar cualquier tecnología que facilite la vida en las ciudades. Sidewalk Labs actuará como “incubadora” tecnológica, pero también creará sus propios productos y colaborará con otras empresas.


En la presentación de la empresa, se mencionaron específicamente cuatro áreas de acción:

• Mejorar la eficiencia de los sistemas de transporte
• Reducir el coste de la vida
• Reducir el consumo energético
• Ayudar a los gobiernos locales a funcionar de forma más eficiente

No obstante, el comunicado de prensa deja claro que Sidewalk Labs no se limitá necesariamente a esas áreas.

El comunicado habla también de que "la conectividad ubicua, el compartir, la Internet de las cosas, la gestión dinámica de recursos y las infraestructura y los edificios flexibles” son tecnologías que podrían ayudarnos a vivir mejor en las ciudades.

Según el comunicado: "Las nuevas tecnologías ya están transformando el comercio, los medios de comunicación y el acceso a la información. Sin embargo, aunque hay aplicaciones para informar a la gente de las condiciones del tráfico o los precios de los apartamentos disponibles, los mayores retos a los que se enfrentan las ciudades [...], por el momento, han sido más difíciles de abordar".

"En 2050, se duplicará la población de las ciudades y eso intensificará los problemas ambientales, socioeconómicos y de salud pública que ya existen. Al mismo tiempo, se pueden utilizar las innovaciones tecnológicas para diseñar comunidades más eficientes, sensibles y sostenibles".

Dan Doctoroff, antiguo CEO de Bloomberg, dirigirá la nueva empresa, que tendrá su sede en NuevaYork. Además de su experiencia como CEO, aporta sus conocimientos en gestión urbana adquiridos como Teniente Alcalde de la ciudad de Nueva York.

Dan Doctoroff dirigirá Sidewalk Labs

Según Doctoroff, "estamos en un momento histórico para las ciudades", en el que las tecnologías están madurando rápidamente para ayudarnos a abordar necesidades como el medio ambiente, la salud o una vivienda asequible. Este arsenal de tecnologías de rápido desarrollo incluye los sensores y los teléfonos inteligentes, con la resultante explosión de datos digitales; y un software inteligente que ayudará a los residentes y los gobiernos municipales a tomar decisiones mejores.

Las principales empresas tecnológicas, como IBM y Cisco, ya tienen grandes empresas que utilizan las tecnologías de la información para mejorar la eficiencia de las ciudades, en aspectos como la gestión del tráfico o los pronósticos meteorológicos.

Sin embargo, según Doctoroff, está previsto que Sidewalk Labs  trabaje en "el gran espacio que hay entre los hackers cívicos y las grandes empresas tradicionales de tecnología".

Mientras que las grandes empresas de tecnología siguen un "enfoque de arriba - abajo y tratan de introducirse en la infraestructura de una ciudad", Sidewalk Labs, desarrollará "plataformas tecnológicas a las que la gente se podrá conectar" para hacer cosas como gestionar el consumo de energía o alterar los hábitos de trayecto.

Doctoroff destacó el programa de compartición de bicicletas en Nueva York como uno de los primeros ejemplos e innovación tecnológica en el transporte.

Todavía no está claro cómo será el funcionamiento de Sidewalk Labs, ni qué productos desarrollará exactamente, pero según Doctoroff, la compañía "desempeñará un papel importante en el desarrollo de plataformas, productos tecnológicos e infraestructuras avanzadas que se puedan implementar a escala en ciudades de todo el mundo".

Sidewalk Labs ya tiene su propia web (sidewalkinc.com), en la que nos llama a replantearnos la forma en la que diseñamos las ciudades.

Recientemente, Google ha estado trabajando en un diseño de ciudad a pequeña escala, que incluye una propuesta para rediseñar sus oficinas de Mountain View. El concepto altamente futurista muestra el espacio de una oficina flexible que sería reconfigurable mediante grúas robóticas. El edificio no tiene techos, pero está cubierto, en su lugar, por un enorme dosel transparente que pretende "diluir la distinción entre los edificios y la naturaleza".

Fuente: Google

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Wifi gratuita en los buses para las ciudades inteligentes del futuro

La ciudad de Porto, la segunda en tamaño de Portugal después de la capital, Lisboa, ha equipado más de 600 taxis y autobuses urbanos con routers inalámbricos, dando lugar a lo que promocionan como la mayor red Wi-Fi en movimiento del mundo.

En realidad, Porto no es la primera ciudad en ofrecer conexión Wi-Fi gratuita en su transporte público. Otros ejemplos son:

• Londres, en donde la compañía que gestiona el trasporte público de la ciudad, Transport for London (TfL), anunció en agosto de 2014 la incorporación de este servicio en alguno de sus autobuses a modo de prueba.


• Nairobi, la capital de Kenia, en donde los autobuses con Wi-Fi gratuita se están utilizando para acercar Internet a la población. El programa, financiado por la operadora de telefonía móvil local, Safaricom, se puso en marcha en 2012 en 20 buses y actualmente está disponible ya en más de 3.000. 

Otras ciudades han optado por crear una red Wi-Fi gratuita con puntos fijos, por ejemplo:

• Madrid, que en 2013 anunció el proyecto piloto "Smart Madrid" que supuso la introducción en las marquesinas y postes de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) no sólo el acceso a conexión Wi-Fi gratuita, sino también a otras tecnologías como:


• NFC, que permite transmitir información entre dispositivos a corta distancia de forma inalámbrica.


• Los códigos QR, con la que los usuarios pueden ver en sus teléfonos información turística sobre los puntos de interés próximos al lugar en el que se encuentran.

• Nueva York, que a finales de 2014 anunció la instalación de un nuevo sistema apodado LinkNYC que sustituirá las tradicionales cabinas telefónicas por torres de Internet.

¿Cuál es la novedad entonces en el proyecto de la ciudad de Porto?

Pues que el servicio no sólo ofrece conexión gratuita a Internet a los pasajeros, sino que además recopila información que envía a las oficinas centrales de planificación urbana, ayudando a que la ciudad funcione de forma más eficiente.

La empresa tecnológica que ha desarrollado el servicio se llama Veniam y es una startup con sede en Porto y en Mountain View (California) que tiene sus orígenes en la Universidad de Porto.

Según la compañía, Porto es el primer mercado piloto del proyecto denominado Internet of Moving Things (Internet de las cosas en movimiento), pero Veniam espera ampliarlo a otras ciudades estadounidenses a lo largo del año.

Fuente: Veniam

Resultados hasta ahora

Por el momento, el servicio parece funcionar a la perfección. La prueba de fuego para comprobar si una conexión Wi-Fi es lo suficientemente robusta consiste en  realizar una llamada de vídeo por Skype y que no se corte en ningún momento a pesar de estar el bus en movimiento. Y la nueva red de los autobuses de Porto lo ha conseguido.

El punto de acceso de fibra a través del cual el bus ofrece la conexión inalámbrica cambia a medida que el vehículo se desplaza por la ciudad, pero la llamada de prueba por Skype no se cortó en ningún momento.

La red de fibra en la que se basa el servicio es propiedad de la ciudad y tiene unos 10 años de antigüedad; se creó originariamente para que los centros de salud públicos pudiesen estar conectados digitalmente.

Los puntos de acceso son unas cajas pequeñas con una antena, por lo general, fijadas en lo alto de algún poste, como una farola o un semáforo, y distribuidas por toda la ciudad. También hay una cantidad asombrosa de pequeños sensores (mediambientales, de ruido, etc.) que suelen pasar desapercibidos para la mayoría de la gente.

Principales ventajas e inconvenientes

• Ventaja: el nuevo sistema podría liberar un poco la carga de tráfico de datos de las redes móviles 3G y 4G, al utilizar los usuarios la red Wi-fi en su lugar. 


• Inconveniente: paralelamente, podría perjudicar a las operadoras de telefonía móvil, dado que los ciudadanos utilizarán mucho menos sus planes de datos móviles.

En Porto, la conexión Wi-Fi se ha convertido en un servicio público, en lugar de un producto comercial. La ciudad ofrece a los ciudadanos conexión Wi-Fi gratuita y, a cambio, recibe una gran cantidad de datos que los routers Wi-Fi recogen de la red de sensores de la ciudad.

El problema de la privacidad

Los sensores recopilan información muy diversa. Por ejemplo:

• Si los autobuses o los taxis experimentan un movimiento brusco que pueda deberse a un bache, los sensores lo detectan y transmiten la información al Ayuntamiento para ayudar a identificar los sitios en los que las carreteras necesitan una reparación.

• También hay sensores en los contenedores de basura que avisan cuando están llenos, para que el servicio de recogida de basuras funcione de forma más eficiente. De este modo, la ciudad ahorra dinero al no gastar combustible en viajes para vaciar contenedores a medio llenar.

• Igualmente, es posible detectar cuando un autobús está atrapado en un atasco de tráfico y redirigirlo o cambiar los semáforos en tiempo real para que pueda avanzar con más rapidez.

Esta recogida masiva de datos plantea la habitual incertidumbre acerca de la protección de la privacidad de los ciudadanos y es probable que despertierte ciertas reticencias.

Sin embargo, el CEO de Veniam, Joao Barros, está convencido de que las futuras "ciudades inteligentes" utilizarán este tipo de intercambio de datos Wi-Fi. 

Veremos si el tiempo le da la razón...

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Barcelona nº 1 en el raking mundial de Smart Cities (Juniper Research 2015)

Recientemente, Juniper Research ha desvelado la clasificación de ciudades inteligentes a nivel mundial para el año 2015 y la ciudad de Barcelona ha logrado la primera posición:

1. Barcelona
2. Nueva York
3. Londres
4. Niza
5. Singapur

La clasificación de ciudades inteligentes elaborada por Juniper se basa en el análisis de las capacidades "inteligentes" de cada ciudad, con especial énfasis en su uso de:

• Redes inteligentes


• Gestión inteligente del tráfico


• Alumbrado público inteligente

Además de aspectos como la capacidad tecnológica y la cohesión social, entre otros.

Análisis de los resultados

Barcelona obtuvo una buena puntuación en todas las métricas y podría ser un modelo de éxito interesante a seguir, impulsado por unas sólidas iniciativas medioambientales sostenibles.

Otras ciudades bien situadas en la clasificación, como Nueva York y Londres, destacan por su excelencia en áreas como la capacidad tecnológica y la voluntad de colaborar con los ciudadanos a través de los datos abiertos, pero todavía requieren un mayor énfasis en la implementación de proyectos positivos para el medioambiente.

Llamamiento mundial para la instalación de redes más inteligentes

El último informe de Juniper, "Smart Cities: Strategies, Energy, Emissions & Cost Savings 2014-2019"  (Cuidades inteligentes: estrategias, energía y reducción de costes y emisiones 2014-2019), ha puesto de manifiesto que las iniciativas de redes inteligentes lograrán un ahorro anual de 10.700 millones de dólares en 2019 mediante una combinación de:

• Un menor consumo de energía.


• Una reducción de las emisiones, equivalente a las producidas por el consumo anual de 130 millones de barriles de petróleo.

Sin embargo, según el autor del informe Steffen Sorrell: “todavía hay cuestiones por resolver, como garantizar la ciberseguridad en las redes y ganarse la confianza de los consumidores en lo que respecta a las mediciones inteligentes”.

Para Sorrell, la educación es fundamental, tanto en términos de intercambio de información con los interesados, como de promoción de los beneficios de una red inteligente, más allá de la vaga noción de una reducción en las facturas de energía.

Se puede descargar el libro blanco "Smart Cities ~ System of Systems" desde el sitio Web de Juniper, con todos los detalles del informe completo.

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Una visión crítica sobre las ciudades inteligentes: ¿Acabarán por destruir la democracia?

No todas son visiones optimistas sobre las smart cities. Sorprende que un diario de la reputación de The Guardian llegue a plantear una visión tan critica. En todo caso su visión puede incentivar un debate interesante y necesario.

  

El concepto de ciudad inteligente y su evolución en los últimos años

El concepto de ciudad inteligente (smart city) se remonta a la invención de los semáforos automatizados, que instalaron por primera vez en Houston, Texas, en 1922. Según Leo Hollis, autor del libro Cities Are Good For You, un logro positivo de la idea de ciudad inteligente en la actualidad son los paneles indicadores que proporcionan información sobre los medios de transporte en las ciudades. Sin embargo, en los últimos diez años, gracias al aumento de la conectividad a Internet en todas partes y de la miniaturización de la electrónica para dar lugar a dispositivos tan comunes hoy en día como las etiquetas RFID, el concepto parece haberse transformado en una nueva visión en la que la ciudad pasa a ser "un gran robot eficiente".

Una mujer conduce hasta una estación de trenes y al llegar, se baja del coche y se sube directamente a un tren, mientras su coche eléctrico se aparca y se pone a cargar por sí solo... Un hombre tiene un ataque al corazón en la calle y los servicios de emergencias envían un avión no tripulado equipado con un desfibrilador que llegará unos minutos cruciales antes que la ambulancia...

Estas visiones urbanas utópicas han ayudado a promocionar la idea de "ciudad inteligente" en los últimos años. El sueño de una vida mejor obtenido por medio de los datos. Incluso se puede hacer un máster en Ciudades Inteligentes en el University College de Londres.

Una ciudad de sensores

Esta nueva idea de ciudad inteligente se basa en una banda ancha inalámbrica que llega a todas partes y la incorporación de sensores computarizados en el tejido urbano, de modo que los carriles para bicis, las farolas, los circuitos cerrados de televisión y los semáforos, junto con electrodomésticos inteligentes, como los frigoríficos con conexión a Internet y los sistemas de calefacción con control remoto, pasan a formar parte de la llamada "Internet de las cosas" (un mercado global estimado en 1,7 billones de dólares).

El problema, según Adam Greenfield, de LSE Cities, radica precisamente en esta nueva visión, que según su libro Against the Smart City publicado en 2013, “no ha sido elaborada por un partido, grupo o individuo reconocido por sus contribuciones a la teoría o la práctica de la planificación urbana", sino por gigantes de la tecnología como IBM, Cisco y Software AG, con la esperanza de beneficiarse de importantes contratos municipales.

Las ciudades inteligentes de Asia (Corea, China, la India...)

Ya hay nuevas ciudades, como Songdo, en Corea del Sur, que se han construido en su totalidad siguiendo este modelo. Sus edificios disponen de control de clima automático y acceso computarizado; sus calles y sus sistemas de agua, residuos y electricidad están llenos de sensores electrónicos que permiten al cerebro de la ciudad monitorizar los movimientos de sus residentes y responder a ellos.

Fuente: songdo.com

Y en la India, el primer ministro Narendra Modi ha prometido construir nada menos que 100 ciudades inteligentes, en parte, como respuesta a la inclusión, por parte de China, de las ciudades inteligentes como elemento central de su gran plan urbanístico.

Pero paralelamente, surgen críticas acerca de lo que podría suponer esta visión de ciudad inteligente para el ciudadano de a pie: ¿Cuál será su papel? ¿Será el de un peón que aporta voluntaria y desinteresadamente información a una base de datos urbanos rentabilizada por empresas privadas? ¿Se le verá como un píxel que se desplaza lentamente de su casa al trabajo y a las tiendas y de vuelta a su casa otra vez en una pantalla de gráficos 3D a todo color? 

A corto plazo, al menos, los lugares con una verdadera creatividad de ciudad inteligente siguen siendo las metrópolis ya consolidadas del planeta, como Londres, Nueva York, Barcelona y San Francisco.

La Cumbre de las ciudades del futuro (Future Cities Summit) referida por The Guardian

Precisamente el tema central de la cumbre sobre ciudades del futuro “Future Cities Summit”, celebrada recientemente en Londres fueron los desafíos a los que deberán hacer frente los tecnólogos que pretenden instalar redes de última generación y gadgets en estas calles centenarias.

Fuente: re-work.co

El evento se estructuró como una serie de charlas TED, con presentaciones de 15 minutos destinadas a inversores sobre diversos temas, desde "cartografía emocional" a edificios de inspiración biológica. Los oradores mostraron su entusiasmo por la aplicación de transporte Citymapper y por la ciudad de Zurich, que describieron como futurista y, a la vez, extraordinariamente civilizada. También se habló de la "gran oportunidad" de ampliar los presupuestos municipales para financiar "soluciones" tecnológicas.

No obstante, sorprendentemente, muchos de los oradores se encargaron de denigrar la propia idea de ciudad inteligente, describiéndola como un término de moda desfasado que había dejado de ser útil. Su mayor crítico, Usman Haque, de la consultoría urbana Umbrellium, señaló que mientras las empresas de tecnología pujan por contratos relacionados con la ciudad inteligente, el verdadero objetivo de su publicidad es evidente: "En realidad va dirigida a los administradores de la ciudad, que podrán decir: 'No fui yo quien tomó la decisión, sino los datos'".

Por supuesto, estos oradores que rechazaban la idea corporativa de ciudad inteligente presentaron sus propias iniciativas tecnológicas para volver la ciudad más inteligente. Por ejemplo, el proyecto de Haque, Thingful, consiste en un motor de búsqueda para la Internet de las cosas. Con él, un ciudadano que pretende desplazarse en bicicleta por la ciudad podría mirar, por la mañana, un tablero personalizado de datos locales para comprobar los niveles de contaminación local y el tráfico, y averiguar si hay bicicletas en el puesto de alquiler de bicicletas más cercano.

"La ciudad inteligente es una idea equivocada presentada del modo equivocado a la gente equivocada" 

Otros, como Dan Hill, de Future Cities Catapult, creen que "la ciudad inteligente es una idea equivocada presentada del modo equivocado a la gente equivocada" y que “nunca ha respondido a la pregunta: de qué manera tangible y material afectará al modo en el que las personas viven, trabajan y se divierten". Hill está involucrado en la actual iniciativa de ciudad inteligente de Manchester y entre su obra destaca Cities Unlocked, una innovadora interfaz inteligente de audio que ayuda a las personas con discapacidad visual a desplazarse por las calles de la ciudad.

El mensaje final de la conferencia pareció ser que, en lo que respecta a las ciudades inteligentes, serán aceptables siempre que sigan "un enfoque de abajo a arriba o dirigido por los ciudadanos". Sin embargo, es evidente que las cosas que permiten este enfoque -una amplia red de sensores que equivalen a millones de oídos, ojos y narices electrónicos- también facilitan que la ciudad del futuro se convierta en un amplio campo de vigilancia perfecta y permanente para aquellos que tienen acceso a los flujos de datos.

La ciudad inteligente ¿podría convertirse en un Gran Hermano?

Basta con mirar el centro neurálgico de alta tecnología que IBM construyó en Río de Janeiro para ver que esta visión al estilo de la obra 1984 de Orwell ya es una realidad alarmante. Está lleno de pantallas, como un centro de control de misiones de la NASA. Lo que comenzó como una herramienta para predecir la lluvia y gestionar una respuesta a las inundaciones se ha transformado en un panel de control de alta precisión para toda la ciudad que, según el alcalde de Río, Eduardo Paes: “Permite tener a gente vigilando cada rincón de la ciudad, las 24 horas del día, siete días por semana".

Un modo menos intrusivo de hacer que una ciudad sea más inteligente podría consistir en proporcionar a los que gobiernan una forma de poner en práctica sus decisiones utilizando la realidad virtual antes de ponerlas en práctica en seres humanos. Esta es la idea que propone la empresa de simulación de ciudades Simudyne, cuyos proyectos incluyen detallados modelos computerizados para planificar la respuesta a un terremoto o la evacuación de un hospital. Es como el juego de estrategia SimCity, pero para ciudades reales. De hecho, ahora Simudyne capta gran parte de sus talentos del mundo de los videojuegos.

Otro uso importante de estas visualizaciones se puede ver en el trabajo de ScanLAB Projects, que utiliza la cartografía Lidar y un radar de penetración terrestre para hacer visualizaciones en 3D de lugares reales.




En el caso de las simulaciones de Simudyne, las visualizaciones permiten convertir en juego los algoritmos y datos subyacentes, de manera que cualquiera puede jugar con las condiciones iniciales y ver qué consecuencias tienen. Algunos pueden insistir en que el libre albedrío hace que nuestras acciones en la ciudad sean impredecibles. En realidad, a nivel individual es así, pero colectivamente no. Suponiendo que hay 30 millones de personas en una ciudad: podemos hacer una simulación de los 30 millones de personas que imite muy de cerca la ciudad, aunque no sea una réplica exacta. Luego, se pueden probar distintas situaciones: introducir una tormenta de nieve, cerrar un par de líneas de tren, introducir un atentado terrorista, un terremoto, etc.; y obtener así una imagen muy precisa de cómo responderá la gente, en masa, a estos escenarios.

El problema surge si algún organismo malintencionado se interesa por personas determinadas. A medida que los ciudadanos se aproximan a un futuro en el que caminarán por una ciudad abarrotada de sensores, cámaras y aviones no tripulados que monitorizarán cada uno de sus movimientos, llegará un momento en el que los debates sobre la vigilancia y la privacidad superarán con creces todas las afirmaciones anteriores sobre Facebook e incluso, tal vez, sobre el escaneo que realizan las agencias de inteligencia del gobierno de nuestro correo electrónico. No poder escapar del spam publicitario donde quiera que vayamos, como en Minority Report, sería sólo la molestia potencial más evidente. La ciudad inteligente podría ser un lugar en el que nunca podríamos desaparecer.

Está demostrado que, si se despliegan los sensores adecuados por toda la ciudad, es posible realizar un seguimiento de cualquiera que tenga un teléfono móvil inteligente. Y no hay nada que impida la visualización de ese movimiento en un entorno similar a SimCity, como en Watch Dogs, donde vemos un avatar en movimiento a través de la ciudad y podemos acceder a su perfil en las redes sociales. Si tratamos de averiguar los movimientos de alguien buscando en un gran conjunto de datos, es muy difícil sacar algo en claro, pero en cuanto utilizamos una visualización similar a la de un videojuego, es muy fácil ver dónde vive, dónde trabaja, dónde va con frecuencia a tomar algo...".




Actualmente, una realidad virtual urbana puntera, como la recreación de Chicago en el juego Watch Dogs, requiere un presupuesto de millones de dólares, pero se prevé que en diez años sea muy barato.

Las iniciativas de datos abiertos: Bristol y Manchester

Esto podría ser un problema en las iniciativas de datos abiertos, como las que hay actualmente en marcha en Bristol y Manchester, en las que se ponen a disposición del público los datos almacenados sobre el aparcamiento, la contratación y la planificación en la ciudad, o los baños públicos y el servicio de bomberos. La motivación democrática de esta idea de ciudad inteligente parece irrecusable: la creación de bases de datos municipales se financia con los impuestos de los ciudadanos, por lo que éstos deben tener el derecho de utilizarlos.

Pero, ¿en qué medida son seguros los datos abiertos? Ya se ha demostrado, por ejemplo, que los datos accesibles abiertamente del esquema de alquiler de bicicletas de Londres se pueden utilizar para hacer un seguimiento de cada ciclista individual. "Existe la posibilidad de verlo todo como en Gran Hermano", dice Mike Rawlinson, de la consultoría City ID. "Si se liberan los datos y la gente los reutiliza, ¿con qué propósito y autoría lo harán?"

A veces, hay una buena razón para rastrear individuos particulares. El modelo de evacuación  de hospitales de Simudyne, por ejemplo, tiene que estar elaborado con datos reales. "Esa gente que vemos [en pantalla], son personas reales, que están vinculadas a la base de datos de pacientes", explica Justin Lyon, CEO de Simudyne, porque es necesario poder hacer un seguimiento de cada uno de ellos. Sin embargo, hacer un seguimiento de todo el mundo es un asunto diferente. Podría hacer que mucha gente quisiera, literalmente, mantenerse al margen de la red.  

Diferentes visiones de ciudad inteligente vs. diferentes visiones de sociedad

¿Y si pudiéramos viajar por una simulación de la ciudad visualmente convincente con el dispositivo de realidad virtual Oculus Rift? Cuando estas simulaciones resulten indistinguibles de la realidad, algunas personas podrían preferir pasar sus días en ellas. La ciudad más inteligente del futuro podría existir sólo en nuestras cabezas, mientras pasamos todo nuestro tiempo conectados a una realidad metropolitana virtual que es mucho mejor que cualquier ciudad construida físicamente, sin darnos cuenta de que el mundo que nos rodea se desmorona.

En realidad, las diferentes visiones de ciudad inteligente son equivalentes a las diferentes visiones de sociedad y, en particular, tienen que ver con quién tiene el poder en la sociedad.

"Al final, la ciudad inteligente destruirá la democracia", advierte Hollis.

A veces, vemos en los profetas de la ciudad inteligente la suposición de que la política, tal como la conocemos, llegará pronto a su fin. Un orador entusiasta, en la Future Cities Summit llegó a decir, encogiéndose de hombros: "Internet lo absorbe todo y acabará por absorber al gobierno".

Sin embargo, lo único cierto sobre cualquier software es que acaba fallando. Si la ciudad en su totalidad tiene un "sistema operativo", ¿qué sucede cuando falla? Podemos estar seguros de que habrá accidentes: los coches sin conductor chocarán; los fallos informáticos harán que se paralicen subsistemas de transporte completos o la red eléctrica; los aviones no tripulados podrían chocar con los aviones de pasajeros, etc. ¿Parecerán inteligentes entonces los arquitectos de la ciudad inteligente?

La solución más inteligente no siempre está en la tecnología

En la cumbre se presentó un nuevo tipo de "pintura autocatalítica" para el mobiliario urbano que elimina contaminantes nocivos, como el óxido nitroso. Sin embargo, los gobiernos nacionales y locales responsables de este problema ya tienen el poder de sancionarlo y regularlo. Si quisieran, podrían evitar el problema de raíz. Reemplazar eso por una pintura inteligente no es la solución más inteligente.

Del mismo modo, el mejor proyecto de ciudad inteligente podría no necesitar depender exclusivamente -o incluso en absoluto- de sensores y ordenadores. En Future Cities, Julia Alexander, de Siemens, nombró la ciudad Medellín, en Colombia, como una de las ciudades "más inteligentes" del mundo. Hace años, se producían en la ciudad innumerables asesinatos de bandas, pero sus problemáticas favelas se reintegraron en la ciudad, no con smartphones, sino con instalaciones deportivas financiadas con fondos públicos y un teleférico que las conecta con la ciudad. Ahora, se cita con frecuencia a Medellín como ejemplo de "urbanismo social" y, el año pasado, fue nombrada ciudad más innovadora del mundo por el Urban Land Institute.

Jonathan Rez, de la Universidad de Nueva Gales del Sur, un observador escéptico de muchas de las presentaciones realizadas en la "Future Cities Summit", sugiere que una forma más inteligente de construir ciudades "podría ser incluir psicólogos y etnógrafos en el equipo de arquitectos y planificadores urbanos". Eso permitiría, sin duda, adquirir una mejor comprensión de lo que los técnicos denominan el "usuario final"; en este caso, el ciudadano. Después de todo, como dijo Shakespeare: "¿Qué es una ciudad sino su gente?"

En definitiva una visión que supone una visión "a la defensiva" y catastrofista. Incapaz de plantear las ventajas que la tecnología puede aportar a la habitabilidad de unas ciudades que en muchos casos se sumen en graves problemas de contaminación, atascos, inseguridad e ineficiencia de los servicios, así como otros muchos problemas tópicos. En todo caso, el debate está servido.

Artículo original en The Guardian: The truth about smart cities: ‘In the end, they will destroy democracy' http://www.theguardian.com/cities/2014/dec/17/truth-smart-city-destroy-democracy-urban-thinkers-buzzphrase?CMP=share_btn_tw