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10 noviembre, 2016

Cómo mejorará nuestra vida con las ciudades inteligentes

Las ciudades inteligentes o smart cities son las ciudades del futuro. El quiz de la cuestión es cómo deberían ser esas ciudades o cómo queremos que sean. La incorporación de nuevas tecnologías combinadas con una buena planificación urbana y una gestión de recursos adecuada podrían traer cambios muy interesantes y realmente sorprendentes a nuestro día a día. En este artículo, enumeramos algunas de las distintas soluciones que ya se están implementando en diversas ciudades del planeta y otras que se podrían implementar en un futuro para así mostrar cómo mejorará nuestra vida con las ciudades inteligentes.






La continua migración hacia las zonas urbanas en todo el mundo hace que el número de habitantes en ellas no pare de crecer y, según la ONU, en 2030 la cifra podría ascender a dos tercios de la población mundial. Semejantes concentraciones de población sin la planificación urbana adecuada puede tener consecuencias desastrosas para la calidad de vida de sus ciudadanos.

Más población implica más tráfico y, por lo tanto más contaminación, también la generación de más residuos a los que habrá que dar solución, más desigualdades, mayor inseguridad, etc. En general, se trata de problemas que ya existen en muchas ciudades, pero que se agravarán si no hacemos algo por resolverlos.

Según el director ejecutivo de ONU Hábitat, Joan Closs, la población de las ciudades está creciendo a un ritmo exponencial, por lo que urge empezar a tomar medidas para evitar que la situación empeore. Y la respuesta podría estar en las ciudades inteligentes.

Aunque no hay unanimidad en cuanto a la definición de qué entendemos por smart city o ciudad inteligente, empieza a haber cierto consenso en que debería ser una ciudad en la que la incorporación de las nuevas tecnologías permita una gestión más eficiente y sostenible de las infraestructuras y recursos y una gobernanza participativa, con el fin de mejorar su habitabilidad y, por tanto, la calidad de vida de sus ciudadanos.

Sin duda, el concepto de ciudad inteligente va estrechamente ligado al del Internet de las cosas (IoT), toda una red de sensores y dispositivos conectados entre sí que nos permiten hacer un seguimiento remoto y en tiempo real de diferentes aspectos relevantes para la vida en la ciudad.

Estos millones de sensores y dispositivos y la inmensa cantidad de datos generados por ellos (big data), combinados con el uso cada vez más generalizado de teléfonos móviles inteligentes y tablets por parte de la población y el desarrollo de software específico y aplicaciones para móviles capaces de aprovechar toda esa información puede llegar a mejorar considerablemente nuestro día a día y evitar ese caos por superpoblación en las zonas urbanas sobre el que alertan todos los expertos.

En este artículo te explicamos cómo.


Cómo mejorará nuestra vida con las ciudades inteligentes



1. Habrá más participación ciudadana en la vida de la ciudad


Se trata de dar un mayor protagonismo a los ciudadanos en la planificación, el desarrollo y mantenimiento de su ciudad. Una población más implicada verá la ciudad como suya, la cuidará más, se sentirá escuchada y valorada y será más feliz.

Las nuevas tecnologías móviles e Internet permiten esta participación, mejorando la comunicación de los ciudadanos con sus gobernantes. Por ejemplo, a través de páginas web o aplicaciones móviles que permitan a los gobernantes consultar a la ciudadanía sobre temas de interés para la ciudad y a los ciudadanos hacer sugerencias o quejas, informar de incidentes, etc.

Ya hay ciudades que cuentan con aplicaciones para móviles que permiten a los ciudadanos avisar de diversos problemas como un desperfecto en la calzada o en el mobiliario público, un escape de agua, pintadas en edificios públicos, etc. En muchos casos, basta con hacer un foto y enviarla y automáticamente el ayuntamiento la recibe con las coordenadas del lugar en el que se ha detectado el problema.

Un ejemplo es el portal Santander City Brain, en el que la ciudadanía puede valorar y comentar las propuestas del ayuntamiento; o la app “El pulso de la ciudad” desarrollado como parte del proyecto Smart Santander:






2. Los trámites relacionados con la administración serán mucho más rápidos, sencillos y cómodos para los ciudadanos

Es importante que toda la administración esté informatizada y accesible para los ciudadanos a través de Internet y del móvil. De ese modo podremos realizar cualquier trámite, ya sea de alta de servicios, de pagos de impuestos, etc.; fácilmente y con rapidez desde donde nos encontremos.

Un ejemplo es el portal de trámites de Barcelona, en el que los ciudadanos pueden realizar a través de Internet gran parte de los trámites relacionados con la administración local sin necesidad de desplazarse hasta el ayuntamiento.

Además de agilizar los trámites y hacernos la vida más fácil a los ciudadanos, este tipo de portales y aplicaciones evitan infinidad de desplazamientos, reduciendo el tráfico y las emisiones de CO2.

La llegada de las nuevas fintech o tecnologías financieras, entre las que se incluyen los sistemas de pagos por móvil facilitarán, sin duda, esta implantación.



3. Habrá menos contaminación

Uno de los principales problemas actuales en gran parte de las principales ciudades del mundo es la elevada contaminación que pone en peligro la salud de sus habitantes. Muchas de ellas disponen ya de sensores instalados por toda la ciudad que alertan automáticamente a las autoridades cuando los niveles de contaminación alcanzan unos niveles de riesgo. Es el caso de Madrid, por ejemplo.

Sin embargo, los protocolos definidos actualmente en la mayor parte de las ciudades con este problema son solo de respuesta inmediata, como medida de emergencia hasta que los niveles de contaminación vuelven a ser aceptables.

Algunas optan por impedir el acceso al centro de la ciudad en los días de riesgo, permitir solo el acceso de parte de los vehículos cada día en función de su matrícula o incluso cobrar un impuesto por acceder al centro como medida disuasoria; pero, en general, no ofrecen una solución duradera y definitiva.

A medida que las cifras de población en estas y otras ciudades aumente, la situación se irá agravando a menos que se tomen las medidas adecuadas y eso pasa por buscar y aplicar soluciones a medio y largo plazo.

Sin duda, a largo plazo, la solución podría estar en el uso generalizado de vehículos eléctricos. Tesla ha demostrado que ya es posible desarrollar vehículos completamente eléctricos que nada tienen que envidiar en prestaciones a los tradicionales de combustibles fósiles, aunque su precio todavía es poco asequible para la mayoría de la población, pero como toda tecnología a medida que vaya mejorando su implantación, su precio se irá abaratando.

En este vídeo puedes ver su nuevo Tesla Model S:





No obstante, para que tengan éxito es fundamental impulsar la instalación de zonas de recarga por toda la ciudad y en cada hogar. En este sentido, los nuevos tejados solares de SolarCity, combinados con la batería Powerwall de Tesla podrían ayudar.

Otras soluciones a corto / medio plazo:

  • Favorecer la circulación del transporte público para impulsar su elección: algunas ciudades ya están favoreciendo la circulación del transporte público frente al de los vehículos privados, por ejemplo, con la creación de carriles específicos para ellos o con tecnologías que permiten a red semafórica detectar la aproximación del autobús urbano y modificar en tiempo real la apertura o cierre de determinados semáforos para darle preferencia de paso. Se ha demostrado ya que esta medida puede reducir considerablemente los tiempo de llegada de los usuarios a su destino.
  • Utilizar la geolocalización del transporte público (autobuses, metro, trenes de cercanías, etc.) y combinarla con el desarrollo de una aplicación para móviles que muestre a los usuarios en todo momento dónde se encuentra el transporte que espera y cuánto exactamente va a tardar en llegar. 
  • Aprovechar la información extraída de esta geolocalización para coordinar bien entre sí las rutas, paradas y horarios de los distintos medios de transporte público, con el fin de que los ciudadanos pueden realizar transbordos sin demasiado tiempo de espera.
  • Promover el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano: Para ello es fundamental crear una red de carriles bici que permita moverse con rapidez y seguridad por toda la ciudad.

    Algunas ciudades han instalado también de servicios de bicicletas públicas o compartidas. Consisten en distintos puntos distribuidos por la ciudad en los que es posible recoger o entregar una bici. Las condiciones varían de unas ciudades a otras, pero, a modo de ejemplo, el abono anual del servicio Bixi en Montreal cuesta 75 dólares y, el del servicio Bicing en Barcelona, solo 47,16 euros.

    Si además contamos con una aplicación para móvil que antes de salir de casa hacia el trabajo nos indique si hay bicicletas libres disponibles en el punto más cercano y nos permita reservar una, nos podremos asegurar de que no habrá ningún problema con nuestro medio de transporte.



4. El tráfico en las ciudades será más fluido

Algunas de las medidas mencionadas, como la informatización de la administración o la promoción del trasporte público y la bici, ya tienen como resultado una reducción en el tráfico, pero hay otras medidas específicas que se pueden tomar.

La instalación de diversos sensores y dispositivos del Internet de las cosas distribuidos por toda la ciudad permite hacer un seguimiento del tráfico en tiempo real y, al igual que es posible modificar las señales semafóricas para favorecer la circulación del transporte público, también lo será para adecuarlas automáticamente al volumen de tráfico en cada sentido en tiempo real.

Esto evitaría por ejemplo, que estemos parados durante minutos en un semáforo por la noche cuando no viene ningún vehículo en otra dirección y, obviamente, agilizaría el tráfico durante el día o en momento puntuales en los que la afluencia de tráfico se incrementa en un sentido o dirección por algún motivo concreto (como la salida o entrada de un evento deportivo o de un concierto).

Tener todo el tráfico monitorizado en tiempo real también permite responder con rapidez ante atascos o accidentes y desviar automáticamente el tráfico por otra ruta.

También puede ser interesante contar en nuestro vehículo con una tecnología como el sistema “Traffic Light Assist” de Audi, que nos indica a qué distancia exactamente se encuentra el próximo semáforo en rojo para que podamos adaptar la conducción con el fin de minimizar las detenciones o paradas del coche; o qué velocidad debemos mantener para llegar al siguiente semáforo en una fase de luz verde.

El uso de aplicaciones de compartición de vehículos como BlaBlaCar también puede reducir número de vehículos en las carreteras y mejorar la fluidez de circulación.



5. Tardaremos menos tiempo en aparcar

La instalación de sensores en las zonas de aparcamiento de las ciudades, combinados con una aplicación para móviles o un software para el ordenador de abordo de nuestro vehículo, nos permitiría saber dónde se encuentra la plaza de aparcamiento libre más cercana y cómo llegar hasta ella.

Según ITS America, hasta un 30% de toda la congestión del tráfico en las zonas urbanas se origina debido a los vehículos que dan vueltas en busca de una plaza de aparcamiento. Con un sistema de este tipo, todo ese tráfico desaparecería, mejorando la fluidez de circulación y reduciendo el ruido y la contaminación (en el caso de los vehículos impulsados por combustibles fósiles).

Un ejemplo de aplicación social para encontrar aparcamiento es Wazypark. En este caso son los usuarios y no sensores quienes avisan de los sitios que dejan libres y, a cambio, reciben premios.







6. La recogida de basuras será inteligente

Algunas ciudades ya han instalado sensores en los contenedores de basura para saber de forma remota y en tiempo real cuándo están llenos o huelen especialmente mal y es necesario vaciarlos. A partir de estos datos, cada día la ruta de recogida se rediseña en función de las necesidades de recogida.

Esto evita que los camiones hagan viajes una y otra vez para vaciar contenedores que a menudo están mediados. Como resultado: los camiones no harán kilómetros en vano, con el consiguiente ahorro de combustible; interrumpirán mucho menos el tráfico; y contaminarán menos.







7. Estaremos más protegidos frente a inundaciones y otras catástrofes naturales

La instalación de diversos sensores y dispositivos del IoT en distintas partes de la ciudad susceptibles de inundación, embalses, ríos, etc.; permite hacer un seguimiento de las condiciones atmosféricas y del nivel del agua en tiempo real. De ese modo, no solo es posible prever el riesgo de inundación con antelación, sino ofrecer una respuesta inmediata en cuanto es necesario.

En el caso de zonas urbanas que se inundan habitualmente por lluvias torrenciales, algunas ciudades han optado por instalar sistemas de sensores que al superar cierto nivel derivan automáticamente el agua a zonas ya preparadas, consideradas como inundables.

Un ejemplo es el parque urbano inundable 'La Marjal' en Alicante, creado específicamente para dar solución a los problemas de inundaciones en zonas urbanas de la playa de San Juan.

Se trata de una gran zona verde disponible, habitualmente, para uso y disfrute de los ciudadanos, pero hacia la que, en caso de necesidad, se desvía el agua para evitar que se inunden las urbanizaciones de la zona. El parque cuenta también con pantallas de aviso y señales acústicas que avisan automáticamente a los ciudadanos para que desalojen la zona en caso de inundación.

En caso de no poder evitar una inundación, estos sistema de sensores pueden dar la alerta inmediata a los servicios de emergencias y desviar automáticamente el tráfico por otras vías para evitar atascos y accidentes.

Además de inundaciones, también se pueden monitorizar otras posibles catástrofes naturales o provocadas, como incendios, tormentas, huracanes, etc. Y permitir una evacuación rápida en caso necesario.



8. Podremos monitorizar en tiempo real la calidad del aire y del agua

Los numerosos sensores distribuidos por toda la ciudad permitirán monitorizar la calidad del aire y del agua de forma remota y en tiempo real, detectando inmediatamente cualquier cambio que suponga un riesgo para la salud de la población.

De este modo, en acaso de producirse cualquier tipo de vertido, sería posible cortar inmediatamente y de forma automática el suministro en la zona afectada y alertar a la población.

Algunas de las ciudades que han iniciado la transición para convertirse en ciudades inteligentes ya cuentan con sistemas de este tipo. Por ejemplo, Madrid.



9. Haremos un uso más eficiente y razonable de la energía y el agua

Gracias a la tecnología y los sistemas de monitorización en tiempo real mencionados será posible hacer un uso mucho más eficaz del agua y la energía. Por ejemplo:

  • Los sistemas de monitorización permitirán detectar en seguida cualquier fuga en las tuberías de la ciudad, con el consiguiente ahorro de agua.
  • La instalación de farolas de bajo consumo que se iluminan solo cuando pasa alguien o bien bajan su luminosidad cuando no hay nadie cerca, permitirán reducir considerablemente el consumo de electricidad.
  • Igualmente, se pueden instalar sensores en las escaleras mecánicas, el aire acondicionado en los pasillos del metro o edificios, etc.; para que solo funcionen cuando es necesario.
  • Algunos gobiernos están promoviendo también la instalación de contadores inteligentes en edificios públicos y privados. Estos contadores, combinados con una aplicación para móviles que nos indica en qué estamos gastando la energía en cada momento y en qué cantidad, nos ayudarán a conocer nuestros patrones de consumo, pudiendo así, gestionar mejor la energía para consumir menos.






Por otra parte, la monitorización del consumo de agua y electricidad también proporciona información a la administración sobre los patrones de consumo de cada zona de la ciudad, permitiéndoles planificar la construcción de nuevas infraestructuras en función de las necesidades reales de cada zona.




10. Habrá todo tipo de aplicaciones que aprovechen los grandes volúmenes de datos (big data) generados por las ciudades inteligentes

La enorme cantidad de datos generada por todos esos sensores y dispositivos y acumulada por los ayuntamientos puede ser especialmente valiosa para numerosas empresas.

En este sentido hay dos tendencias: algunos ayuntamientos están optando por colgar los datos de forma abierta en Internet para que cualquier individuo o empresa pueda hacer uso de ellos, mientras que otros han visto en ellos un modo de obtener financiación para otros proyectos, poniéndolos a la venta.


Barcelona: un modelo a seguir



Barcelona es un claro ejemplo de transformación hacia un modelo de ciudad inteligente y de la tecnología que ya está disponible y al alcance de cualquier ciudad.

Nombrada ciudad más inteligente del mundo por Juniper Research en 2015, cuenta ya, entre otras cosas, con:

  • Un portal de trámites, a través del cual los ciudadanos pueden realizar prácticamente cualquier gestión, de forma rápida y a distancia. A través de este portal se pueden realizar todo tipo de trámites, desde la domiciliación bancaria de los tributos municipales o un cambio de residencia en el padrón de habitantes a el pago de impuestos o la solicitud de licencias, ayudas o subvenciones.
  • Proyecto Gobierno Abierto: una web en la que el gobierno local publica información de las diferentes iniciativas que tiene en marcha y que incluye un servicio de participación ciudadana con el que los ciudadanos pueden proponer soluciones e ideas, y promover y comentar las ideas y soluciones que hayan propuesto otros ciudadanos. Si alguna idea recibe el apoyo de más de 50 ciudadanos, el ayuntamiento estudiará su viabilidad para tratar de ponerla en marcha y actuará en consecuencia.
  • Autobuses de transporte público y otros vehículos municipales eléctricos e híbridos. Por el momento, solo parte de la flota es no contaminante, pero se espera seguir reemplazando los vehículos contaminantes por otros no contaminantes progresivamente.
  • 300 puntos de carga de vehículos eléctricos, públicos y gratuitos, repartidos por toda la ciudad y 180 más en los estacionamientos municipales, más 150 puntos más específicos para motos eléctricas.
  • Un servicio de compartición de bicicletas (Bicing) y espera impulsar otro de compartición de coches eléctricos.
  • AparkB: un sistema de pago con el móvil que permite a los usuarios del Área Verde y la Zona Azul pagar fácilmente con su móvil sin necesidad de acercarse a los parquímetros.
  • Semáforos inteligentes, que se abren automáticamente para favorecer el paso de ambulancias, bomberos y otros servicios de emergencias.
  • Un portal de datos abierto (Open Data): el ayuntamiento de Barcelona ha liberado los datos públicos con la finalidad de que diferentes actores de la sociedad puedan acceder a ellos y reutilizarlos fácilmente. El resultado ha sido la aparición de nuevas empresas, servicios y productos que, aprovechando esos datos, aumentan el valor social y económico de la ciudad y facilitan la vida a las personas. 


No todo tiene por qué ser tecnología



Es evidente que las nuevas tecnologías bien empleadas pueden llegar a mejorar considerablemente nuestras vidas. Sin embargo, no siempre son la única solución. Hay numerosas medidas que se pueden tomar para mejorar la habitabilidad y sostenibilidad de las ciudades que no requieren tecnología ni grandes inversiones de dinero, sino simplemente un poco de voluntad política.

Por ejemplo, el simple hecho de que haya paradas de transporte público próximas a las guarderías puede facilitar enormemente a los padres el dejar y recoger a sus hijos de camino al trabajo utilizando el transporte público sin perder tiempo.

Promover la implicación de los propios ciudadanos para mejorar la vida de todos, creando lazos y trabajando en comunidad, como está haciendo, por ejemplo, Barcelona con su Proyecto Radars, destinado a facilitar que las personas mayores que viven solas o acompañadas de otras personas mayores puedan continuar en su casa gracias a la colaboración ciudadana.


Un claro ejemplo de lo mucho que puede llegar a mejorar una ciudad con este tipo de medidas y un poco voluntad política es Medellín, en Colombia.

Para saber más sobre las ciudades inteligentes, puedes ver el documental Smart Cities del programa Escaravajo Verde de RTVE, a continuación:






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30 junio, 2016

7 Cursos en línea gratuitos sobre ciudades inteligentes

La SETSI (Secretaría de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Información) ha creado 7 MOOC (Massive Open Online Course) o cursos en línea gratuitos sobre ciudades inteligentes (smart cities), en los que, a lo largo de los próximos meses, se tratarán diversos aspectos relacionados con la transformación a las ciudades inteligentes del futuro, desde la planificación y diseño, a las nuevas tecnologías que se pueden instalar en ellas.





Los cursos, que ya se encuentran disponibles en una web creada especialmente para tal fin, han sido desarrollados y serán impartidos por expertos en la materia de la Escuela de Organización Industrial (EOI) y están dirigidos, principalmente, a agentes públicos y privados relacionados con la gestión de las ciudades y a profesionales, empresarios y emprendedores que quieran familiarizarse con los principales retos y oportunidades de estas ciudades inteligentes. 

El objetivo de esta actividad formativa en línea es dar a conocer las principales innovaciones tecnológicas en este campo, así como los mejores métodos para ponerlas en práctica y algunos de los principales casos de éxito en ciudades que ya han iniciado la transformación, con el fin de promover el cambio en las demás ciudades españolas.

La relación de cursos es la siguiente:

  1. Planificando y diseñando la ciudad inteligente (inicio 27/06/2016)
  2. Tecnologías para las ciudades inteligentes (inicio 11/07/2016)
  3. Movilidad inteligente y sostenibilidad (inicio 25/07/2016)
  4. Los beneficios de los servicios públicos inteligentes (inicio 08/08/2016)
  5. La ciudad abierta, participativa e inclusiva (inicio 29/08/2016)
  6. Start-ups, crecimiento económico y financiación en las ciudades inteligentes (inicio 12/09/2016)
  7. Ciudades innovadoras e inteligentes. Casos de éxito (inicio 29/09/2016)

Cada uno de los cursos consta de cinco módulos formativos con contenidos audiovisuales que incluyen vídeos en los que diferentes expertos presentan las distintas materias de estudio. También hay vídeos de animación y materiales de estudio complementarios con los que el alumnado podrá ampliar más aún sus conocimientos. Como es habitual en los MOOC, habrá toda una serie de foros en los que podrán plantear sus dudas, debatir y compartir sus conocimientos con otros alumnos. Finalmente, los alumnos deberán completar una parte de autoevaluación.

La Fundación Metrópoli, que ya ha aparecido en más de una ocasión en nuestro blog por su labor en este campo, ha colaborado en la elaboración del Módulo 5 del primer curso: "Diseñando la hoja de ruta de la ciudad inteligente".

La iniciativa forma parte del Plan Nacional de Ciudades Inteligentes, una iniciativa del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, destinada a impulsar en España la transformación a las ciudades inteligentes del futuro, con el fin de mejorar, mediante la incorporación de las nuevas tecnologías, la habitabilidad de las ciudades, así como de generar entornos atractivos de inversión que fomenten el crecimiento económico y la creación de empleo, con la consiguiente mejora en la calidad de vida de los ciudadanos.


Fuente: Red.es


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04 febrero, 2016

Anuncian cuáles serán las 20 primeras ciudades inteligentes de la India

Uno de los proyectos más sonados de los últimos tiempos en materia de ciudades inteligentes es el de las “100 ciudades inteligentes de la India”, una iniciativa del Primer Ministro del país, Narendra Modi, cuyo objetivo es el proporcionar conectividad a Internet, acceso electrónico a la administración y unas infraestructuras de calidad a 100 ciudades del país antes de 2022. Ahora, el gobierno de la India acaba de anunciar el listado de las 20 primeras ciudades en las que pondrá en marcha el proceso de transformación.



Ciudad de la India



El proyecto de las 100 ciudades inteligentes de la India


La mayor parte de las ciudades de la India carecen de infraestructuras básicas, como un abastecimiento de agua potable y un sistema de saneamiento adecuados, un abastecimiento de energía sin apagones o un buen transporte público. Y estas graves carencias se ponen cada vez más de manifiesto a medida que aumenta la población en las ciudades debido a la afluencia de decenas de miles de personas procedentes de las zonas rurales.

En un intento por resolver esta situación e incrementar, al mismo tiempo, las oportunidades de empleo y educación en el país, el Primer Ministro Narendra Modi, anunció en 2014 un ambicioso proyecto para transformar 100 ciudades del país en ciudades inteligentes, con unas infraestructuras modernas que nada tengan que envidiar a las de las ciudades más avanzadas de los países desarrollados. El plazo para lograrlo está fijado para 2022.

Para financiar el proyecto, el Ministro de Finanzas, Arun Jaitley, propuso una asignación de 7.060 millones de rupias en los presupuestos y a finales del mismo año, el gobierno anunció que simplificaría la normativa de inversión extranjera en la construcción para impulsar el proyecto.

En septiembre de 2015 el gobierno de la India publicó el listado de las 100 ciudades que conformarían el proyecto y anunció que se llevaría a cabo por fases, comenzando por 20 ciudades que se elegirían entre las 100 del listado publicado, de acuerdo con ciertos criterios que ya habían sido comunicados a todas las ciudades del listado.

Ahora, el Ministro de Desarrollo Urbano, M Venkaiah Naidu, acaba de anunciar el listado de las 20 ciudades que se transformarán en la primera fase.


Las primeras 20 ciudades que se transformarán en inteligentes



El listado es el siguiente:

  1. BhubaneswarPune
  2. Jaipur
  3. Surat
  4. Kochi
  5. Ahmedabad
  6. Jabalpur
  7. Visakhapatnam
  8. Solapur
  9. Davanagere
  10. Indore
  11. New Delhi
  12. Coimbatore
  13. Kakinada
  14. Belgaum
  15. Udaipur
  16. Guwahati
  17. Chennai
  18. Ludhiana
  19. Bhopal

Trece de ellas se encuentran en la lista de las 20 ciudades más contaminadas del mundo elaborada por la OMS y que encabeza la capital, Nueva Delhi.



Calle de ciudad en la India



Como parte del anuncio, el ministro señaló que en los próximos años se anunciará otro listado de 40 ciudades para la segunda fase.

El gobierno central y los de los estados se dividirán a partes iguales el costo total del proyecto estimado en 96.000 millones de rupias, aportando el gobierno central un promedio de 100 millones de rupias por ciudad elegida y por año. El coste del proyecto de cada ciudad inteligente variará dependiendo del nivel de ambición, modelo, su capacidad de ejecución, etc.

Para la ejecución del proyecto se creará en cada ciudad una entidad con fines especiales, que se encargará de planificar, evaluar, aprobar, administrar los fondos, implementar, gestionar, operar, supervisar y evaluar los proyectos de desarrollo de su ciudad.

Cada entidad contará con un director general a tiempo completo y algunos miembros de los gobiernos central, estatal y local en el Consejo.

El objetivo es hacer que las ciudades del proyecto sean más habitables e inclusivas, además de impulsar el crecimiento económico de cada región. Y, especialmente, la de poder acoger en estas ciudades a la creciente población que no para de aumentar como consecuencia del desplazamiento miles de habitantes de las zonas rurales y que según las previsiones, en los próximos años, podría aumentar en más de 400 millones de personas, alcanzando los 814 millones en 2050.


Principal dificultad del proyecto: la financiación


La recaudación de fondos para financiar el proyecto es uno de los principales retos, junto con el desarrollo de las ciudades más antiguas. Muchas de las ciudades carecen de las infraestructuras más básicas, por lo que los recursos necesarios para transformarlas en coste y trabajo serán muy elevados. Por otra parte, algunas de las zonas con mayor densidad de población podrían necesitar una reconstrucción completa, lo que implicaría tener que recolocar a la gente mientras tanto y, en muchos casos, la adquisición de terrenos.




Ciudad de Mumbai, India
Ciudad de Mumbai



El gobierno central se ha encontrado con algunos problemas para aprobar la legislación de reforma destinada a facilitar la adquisición de terrenos y la construcción de carreteras, por lo que no está demasiado claro cómo va a ser capaz de proporcionar infraestructuras de alta calidad a estas ciudades en tan solo seis años.

Su única opción para lograr completar un proyecto de semejante envergadura en tan poco tiempo sería, según algunos expertos, ser capaces de atraer una importante cantidad de inversión procedente del sector privado de la India.

Según un informe elaborado por la consultora Deloitte, el gobierno central y los estatales sólo serán capaces de satisfacer cerca del 20% de la inversión proyectada. Las entidades locales, responsables del desarrollo de las 100 ciudades inteligentes, tendrán que conseguir el resto, es decir, el 80% restante.

Teniendo en cuenta que, según Deloitte, la India necesitará alrededor de 150.000 millones de dólares en los próximos años para completar la totalidad del proyecto, de ser así, significaría alrededor de unos 120.000 millones de dólares (el 80% de la cantidad total) tendrían que venir del sector privado.

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31 diciembre, 2015

Las ciudades más inteligentes de 2015

Cada vez hay más ciudades inteligentes en todo el mundo, pero ¿cuáles encabezan la lista en innovación hoy por hoy? A continuación, se incluye un listado con las que más han destacado a lo largo de este año, atendiendo a los premios del Congreso Internacional Smart City Expo celebrado en Barcelona y el informe sobre las ciudades más inteligentes del mundo elaborado por Juniper Research.



Smart City



Según los premios del Congreso Internacional Smart City Expo de Barcelona:


1. Peterborough, Reino Unido

Peterborough recibió el premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015. Su programa de ciudad inteligente, denominado Peterborough DNA, lleva en marcha desde 2013, con el objetivo de implementar sus metas interrelacionadas de crecimiento, innovación y sostenibilidad a través de colaboraciones de abajo hacia arriba. Se trata de uno de los 4 laboratorios urbanos (ciudades del futuro experimentales) del Reino Unido y aspira a convertirse en la capital del medioambiente del país, así como en su primera ciudad circular.



2. Moscú, Rusia

Fue finalista del premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015, pero finalmente perdió ante Peterborough. Es otro laboratorio urbano con un plan de transformación en ciudad inteligente iniciado en 2012 y que finaliza en 2016. Destaca su sistema de gestión del tráfico, los transportes y las emergencias desarrollado por el conglomerado ruso Sistema JSFC, junto con su filial Sitronics Cams, una empresa de integración de sistemas especializada en implementaciones a largo plazo y que ofrece diseño, equipamiento, seguridad integrada y sistemas de transporte inteligentes.  



3. Dubai, Emiratos Árabes Unidos


Otra de las finalistas del premio, nominada por su enfoque integral para generar felicidad entre sus habitantes. Su misión: Desarrollar una comunidad totalmente integrada, sostenible y feliz a través de la colaboración, la innovación y la tecnología. Entre sus objetivos está también el de mejorar las comunicaciones y la colaboración entre el Emirato y sus residentes, facilitando a todo el mundo (residentes y visitantes) el acceso a todos los servicios de la ciudad a través de dispositivos inteligentes con conexión gratuita a redes de fibra óptica de alta velocidad. Gracias a su sistema de ciudad inteligente, cualquier persona con un smartphone o cualquier otro dispositivo similar, puede acceder a información actualizada sobre el tiempo, el tráfico, las opciones de ocio, la restauración, los servicios de emergencia, etc.; en cualquier momento y desde cualquier lugar. Del 2 al 3 de noviembre la ciudad ha acogido la II Cumbre de Futuras Ciudades Árabes. También ha sido pionera en la introducción de drones para uso comercial.



Dubai smart city




4. Bandung, Indonesia

También finalista del premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015. Bandung es una ciudad emergente, cuya economía se expande a un ritmo del 9% anual y su población podría alcanzar los 4,1 millones de personas en 2030; prácticamente el doble que en 2014. Debido a esto la ciudad deberá hacer frente a numerosos retos a los largo de los próximos años. Para resolverlos, ha puesto en marcha su programa Bandung Smart City, que cuenta ya con proyectos de depuración de aguas, gestión de residuos, capacidad energética y mejora del entorno residencial. Entre sus objetivos está el desarrollo de zonas residenciales sostenibles para mejorar las condiciones de vida de sus residentes, contribuir a la transición energética e invertir en la economía de forma sostenible.



5. Buenos Aires, argentina

Otra de las finalistas al premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015. Destaca por su implementación de una Wi-fi pública, sus programas de compartición de bicicletas y el sistema que han desarrollado para tener un conocimiento en tiempo real de la situación de la ciudad en caso de inundaciones.







6. Curitiba, Brasil

La ciudad de Curitiba, considerada una de las primeras ciudades inteligentes del mundo y una de las más ecológicas y sostenibles de América Latina, ha sido otra de las finalistas al premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015 del Congreso Internacional Smart City Expo de Barcelona. Destaca especialmente por su sistema de transporte público BRT (Bus Rapid Transit) con carriles específicos para autobuses, perfectamente diferenciados y separados de los del resto de vehículos; por tomar medidas contra el cambio climático como parte de su planificación urbana, creando espacios verdes que en la temporada de lluvias sirven para absorber la escorrentía y en la época seca permiten regar y mantener unos maravillosos parques que proporcionan gran calidad de vida a sus ciudadanos; y más recientemente, por la transformación de su sistema de saneamiento por medio de la descontaminación hídrica, mejorando la calidad del agua de sus ríos.


Según el estudio de Juniper Research:


A comienzos de este año, Juniper Research desveló su clasificación de ciudades inteligentes a nivel mundial para el año 2015, en la que Barcelona ocupaba la primera posición, seguida de Nueva York, Londres, Niza y Singapur.


1. Barcelona, España

Según Juniper Research, Barcelona destaca, en general, en todas las métricas de su estudio, entre ellas, redes inteligentes, gestión inteligente del tráfico, alumbrado público inteligente, capacidad tecnológica o cohesión social.



Barcelona smart city



2. Nueva York, EE.UU.

Como parte de su plan de transformación en ciudad inteligente, el ayuntamiento de Nueva York está instalando sistemas de iluminación inteligentes y medidores de agua inalámbricos en todos los edificios públicos; un sistema inteligente de gestión del tráfico que responda de forma adecuada en tiempo real, según la situación de cada momento; un sistema de monitorización de la calidad del agua y de gestión de residuos inteligente; un sistema de monitorización de la calidad del aire y de detección acústica de disparos en tiempo real; etc. Además, dispone de la red Wi-fi municipal más rápida y de mayor tamaño, conocida como LinkNYC.



Nueva York smart city




3. Londres, Reino Unido

El plan para convertir la ciudad de Londres en ciudad inteligente se puso en marcha en 2011 y está previsto que se complete en 2021. Al igual que en otras ciudades inteligentes, se utilizan sensores para reunir gran cantidad de información sobre la ciudad en tiempo real. Sin embargo, Londres destaca principalmente por haber sabido aprovechar toda esa información, creando una de las primeras plataformas de acceso libre a todos los datos públicos recabados en la ciudad. La plataforma, denominada London Datastore, ha llamado la atención de numerosos desarrolladores de software, que en seguida se han puesto manos a la obra para crear múltiples aplicaciones que aprovechan esos datos para facilitar y mejorar la vida de los residentes de la ciudad.



4. Niza, Francia

Niza, situada en la Costa Azul de Francia, ocupa la cuarta posición en la clasificación de Juniper Research. Gracias a los 3.000 sensores desplegados por 160 hectáreas en la zona oeste de la ciudad que forman parte de sus sistema de monitorización medioambiental, es posible procesar en tiempo real toda la información recabada en relación con la contaminación del aire y acústica, la gestión de residuos, la calidad del agua, la energía, etc. Además, en febrero de este año, la ciudad ha inaugurado su “Centro de innovación en ciudades inteligentes”, la primera plataforma francesa desarrollada con el objetivo de reunir, en una sola ubicación, a todas las partes interesadas en la investigación y el aprendizaje en este campo, así como a las empresas destacadas relacionadas con el tema.
 


5. Singapur

Esta ciudad-estado del sudeste asiático se ha propuesto convertirse en la primera “nación inteligente” del mundo, conectando e instalando sensores en cada esquina para reunir la información en tiempo real necesaria para mejorar sus servicios y, con ello, la vida de sus residentes y turistas. Hace años que Singapur recoge información en tiempo real de diversos sistemas y recientemente, ha liberado 8.000 bases de datos, invitando a las startups de todo el mundo a trabajar en ellos para desarrollar soluciones que poner a prueba. Y es que por su pequeño tamaño, equivalente a alrededor de la mitad de los Ángeles, y su elevado nivel de conectividad en todo el país, Singapur es ideal para estudiar a escala el funcionamiento de un país inteligente. El objetivo es convertir esta ciudad-estado en una especie de laboratorio viviente que pueda servir de ejemplo en un futuro no muy lejano a otras ciudades y países de todo el mundo. Singapur se ha unido también al proyecto SENSEable City Lab del MIT, que analiza los datos de los teléfonos móviles de los residentes de diversas ciudades en todo el mundo para recabar información sobre la actividad humana a gran escala y nos permite visualizar esta actividad, así como realizar comparativas entre las diferentes ciudades estudiadas. Toda la información sobre Singapur está disponible en la Web Live Singapore!



Singapur smart city



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09 noviembre, 2015

¿Quién controlará la información en las ciudades inteligentes? (La solución de Madrid en The Guardian)

La tecnología está transformando las ciudades de todo el mundo. Millones de sensores y la ya conocida Internet de las Cosas nos permitirán disponer de numerosa información de forma continua y en tiempo real en las ciudades del futuro, pero lo que algunos consideran un gran avance para otros es un enorme atentado contra nuestro derecho a la privacidad. La gran duda es la siguiente: ¿Quién va a supervisar y, por lo tanto, controlar toda esa información en las denominadas “ciudades inteligentes” del futuro? ¿Los ayuntamientos? ¿Los gigantes tecnológicos?

Ahora, la nueva alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, podría desbaratar los planes de las grandes empresas tecnológicas que han puesto sus ojos en toda esa información, sentando un precedente para el resto de ciudades inteligentes de todo el mundo.


Smart cities

¿Qué es una ciudad inteligente?


Aunque es un concepto emergente y no exento de polémica, hay un creciente consenso en tecnología en  catalogar una ciudad como “inteligente” cuando tres de sus redes específicas interactúan entre sí, concretamente: la red de comunicaciones, el sistema de energía y la llamada "Internet de logística", que puede rastrear a las personas y las cosas a través de los sistemas de transporte y suministro. Sin embargo, esto plantea un serio problema: ¿Quién controlará el proyecto y será dueño de los datos que genere la ciudad?

Vivimos en una época en la que el software del supermercado sabe quiénes somos y cómo somos analizando nuestras opciones de compra; nuestro proveedor de correo electrónico nos puede enviar anuncios personalizados en función de las palabras clave que detecta en nuestros correos supuestamente privados, etc. En realidad, si nos paramos a analizar un poco nuestro día a día, podríamos ofrecer infinidad de ejemplos en los que difícilmente se mantiene intacto el derecho a la privacidad, pero los problemas que plantean las ciudades inteligentes van incluso más allá de privacidad, tocando aspectos tan importantes y serios como la democracia y el control.

Más de 2,5 mil millones de personas en todo el mundo llevamos, de forma voluntaria, un dispositivo de localización: nuestro teléfono inteligente. Con él podemos buscar el restaurante más cercano, comprar un billete de tren e incluso ligar con gente que se encuentre cerca de nosotros en ese momento, pero este dispositivo también permite determinar todos y cada uno de nuestros movimientos. Otros servicios de las ciudades inteligentes ayudan a esta localización permanente: por ejemplo, si alquilamos una bicicleta, el sistema de transporte de la ciudad sabrá dónde empezamos y terminamos nuestro recorrido.

Los problemas de privacidad relacionados con todo esto se evitan limitando el flujo de datos entre los sectores público y privado; y convirtiendo al individuo en el centro del flujo de información. Sin embargo, en una ciudad inteligente es necesario que la información fluya libremente entre sectores que, normalmente, en el mundo comercial estarían al margen. El sistema de energía tiene que saber qué está haciendo el sistema de transporte, es decir, habría gestionar toda la ciudad como un sistema integrado en donde cualquier cambio registrado reconfigure automáticamente la actividad en otro lugar. Por ejemplo, si se produce un accidente de trafico en un punto de la ciudad, el sistema desviaría temporalmente los autobuses, redibujaría los carriles bici y enviaría transporte público adicional a los suburbios afectados. Pero para que todo esto sea posible, habría que dirigir la ciudad como un "Gran Hermano" en el que sea el gobierno de la ciudad, no el individuo, quien tenga el control.

Por ello, las empresas de tecnología se dieron cuenta, desde un principio, que sólo es posible construir una ciudad inteligente con un nuevo tipo de gobierno municipal. De ahí que continuamente, en cada congreso y conferencia, estén bombardeando a los alcaldes y otros dirigentes municipales con publicidad sobre las nuevas tecnologías de las ciudades inteligentes.

Posibles riesgos


Los riesgos son muchos e importantes; y de sobra conocidos para cualquiera que esté familiarizado con el mundo de la informática y su historia. Podemos resaltar los siguientes:

- La obsolescencia: cuando el software de algún gigante tecnológico se consolida entorno a los sistemas existentes, impidiendo la innovación y sacando gran provecho en el proceso.

- Los contratos blindados: contratos de 20-40 años firmados con algún proveedor de TI cuyo código no podemos ver y que le permite utilizar todos los datos generados de forma gratuita por los ciudadanos. Esto podría bloquear los progresos de empresas de información más pequeñas e innovadoras, e impedir cualquier intento de lograr que los datos de la ciudad se liberen y compartan.

Y el más importante:

- ¿Una amenaza para democracia?: según la consultora de ingeniería Arup, gestionar una ciudad inteligente con la actual estructura de un gobierno municipal sería como tratar de gestionar Amazon con las infraestructuras de una pequeña librería local. De ahí que la campaña de marketing de las ciudades inteligentes deje entrever un giro obligatorio hacia soluciones más globales "de abajo hacia arriba" y participación comunitaria.

The Guardian se hace eco del caso de Madrid


Podría haber otra forma de hacer las cosas según The Guardian refiriéndose al caso del Ayuntamiento de Madrid. Lo ha puesto de manifiesto  en un documento de consulta a sus asesores: En lugar de ver la ciudad como un "sistema" que debe ser automatizado y controlado, la visión del ayuntamiento de Madrid concibe la ciudad como un "ecosistema" de redes humanas diversas, en competencia y no controladas.

Basta con ver la pregunta realizada por la alcaldesa de Ahora Madrid: en lugar de preguntar qué redes de la ciudad debemos automatizar y conectar entre sí, Manuela Carmena preguntó a sus asesores: ¿Cuáles son los problemas sociales que queremos que la tecnología resuelva?

En lugar de mantener la financiación de sistemas propietarios con dinero público, los asesores aconsejaron a Carmena que apoye las tecnologías de colaboración de código abierto.


Manuela Carmena, alcaldesa de Madrid
Manuela Carmena, alcaldesa de Madrid


El resultado es la visión de una “ciudad inteligente no neoliberal” que incorpora tres principios que no son bienvenidos en el mundo de las empresas tecnológicas de alta rentabilidad:
  • Apertura
  • Participación democrática
  • Y una política clara de que los datos generados a partir de los servicios públicos deberán ser de propiedad pública. 
En definitiva, se trata de poner la tecnología al servicio del pueblo, en vez de al contrario.

Así, en lugar de empezar por el sistema de transporte, como se está haciendo en muchas otras ciudades del mundo, en Madrid se ha preferido que el primer despliegue de nuevas tecnologías permita a los ciudadanos:
  • Denunciar problemas de corrupción
  • Resolver problemas de equidad en la distribución de recursos 
  • Abrir un debate sobre el acceso a la energía.
Junto a Barcelona, Madrid es una de las ciudades pioneras a nivel mundial en la adaptación a ciudad inteligente, de ahí que sea de las pocas ciudades del mundo (por no decir la única) en las que se ha generado un debate real sobre qué queremos que la tecnología haga por las ciudades y quién debería controlar esa tecnología.

No hay duda de que las ciudades inteligentes darán lugar a todo un nuevo mercado de proporciones incalculables del que el sector privado tratará de sacar el mayor provecho. Esta adaptación podría suponer una inyección de aire fresco en la vida económica de las ciudades. Sin embargo, si encuentra a su paso gobiernos locales desinformados que se han dormido en los laureles en lugar de hacer sus deberes, el resultado podrían ser sistemas caóticos y difíciles de manejar, además de una erosión de la democracia.

Es fundamental que los gobiernos municipales dejen de ser peleles de los gigantes tecnológicos y empiecen a pensar por sí mismos para decidir, desde un principio, cómo sería la tecnología al servicio del pueblo.

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13 marzo, 2015

Wifi gratuita en los buses para las ciudades inteligentes del futuro




La ciudad de Porto, la segunda en tamaño de Portugal después de la capital, Lisboa, ha equipado más de 600 taxis y autobuses urbanos con routers inalámbricos, dando lugar a lo que promocionan como la mayor red Wi-Fi en movimiento del mundo.

En realidad, Porto no es la primera ciudad en ofrecer conexión Wi-Fi gratuita en su transporte público. Otros ejemplos son:

  • Londres, en donde la compañía que gestiona el trasporte público de la ciudad, Transport for London (TfL), anunció en agosto de 2014 la incorporación de este servicio en alguno de sus autobuses a modo de prueba.

  • Nairobi, la capital de Kenia, en donde los autobuses con Wi-Fi gratuita se están utilizando para acercar Internet a la población. El programa, financiado por la operadora de telefonía móvil local, Safaricom, se puso en marcha en 2012 en 20 buses y actualmente está disponible ya en más de 3.000. 

Otras ciudades han optado por crear una red Wi-Fi gratuita con puntos fijos, por ejemplo:

  • Madrid, que en 2013 anunció el proyecto piloto "Smart Madrid" que supuso la introducción en las marquesinas y postes de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) no sólo el acceso a conexión Wi-Fi gratuita, sino también a otras tecnologías como:

    • NFC, que permite transmitir información entre dispositivos a corta distancia de forma inalámbrica.

    • Los códigos QR, con la que los usuarios pueden ver en sus teléfonos información turística sobre los puntos de interés próximos al lugar en el que se encuentran.

  • Nueva York, que a finales de 2014 anunció la instalación de un nuevo sistema apodado LinkNYC que sustituirá las tradicionales cabinas telefónicas por torres de Internet.


¿Cuál es la novedad entonces en el proyecto de la ciudad de Porto?


Pues que el servicio no sólo ofrece conexión gratuita a Internet a los pasajeros, sino que además recopila información que envía a las oficinas centrales de planificación urbana, ayudando a que la ciudad funcione de forma más eficiente.

La empresa tecnológica que ha desarrollado el servicio se llama Veniam y es una startup con sede en Porto y en Mountain View (California) que tiene sus orígenes en la Universidad de Porto.

Según la compañía, Porto es el primer mercado piloto del proyecto denominado Internet of Moving Things (Internet de las cosas en movimiento), pero Veniam espera ampliarlo a otras ciudades estadounidenses a lo largo del año.


Fuente: Veniam


Resultados hasta ahora



Por el momento, el servicio parece funcionar a la perfección. La prueba de fuego para comprobar si una conexión Wi-Fi es lo suficientemente robusta consiste en  realizar una llamada de vídeo por Skype y que no se corte en ningún momento a pesar de estar el bus en movimiento. Y la nueva red de los autobuses de Porto lo ha conseguido.

El punto de acceso de fibra a través del cual el bus ofrece la conexión inalámbrica cambia a medida que el vehículo se desplaza por la ciudad, pero la llamada de prueba por Skype no se cortó en ningún momento.

La red de fibra en la que se basa el servicio es propiedad de la ciudad y tiene unos 10 años de antigüedad; se creó originariamente para que los centros de salud públicos pudiesen estar conectados digitalmente.

Los puntos de acceso son unas cajas pequeñas con una antena, por lo general, fijadas en lo alto de algún poste, como una farola o un semáforo, y distribuidas por toda la ciudad. También hay una cantidad asombrosa de pequeños sensores (mediambientales, de ruido, etc.) que suelen pasar desapercibidos para la mayoría de la gente.


Principales ventajas e inconvenientes


  • Ventaja: el nuevo sistema podría liberar un poco la carga de tráfico de datos de las redes móviles 3G y 4G, al utilizar los usuarios la red Wi-fi en su lugar. 

  • Inconveniente: paralelamente, podría perjudicar a las operadoras de telefonía móvil, dado que los ciudadanos utilizarán mucho menos sus planes de datos móviles.

En Porto, la conexión Wi-Fi se ha convertido en un servicio público, en lugar de un producto comercial. La ciudad ofrece a los ciudadanos conexión Wi-Fi gratuita y, a cambio, recibe una gran cantidad de datos que los routers Wi-Fi recogen de la red de sensores de la ciudad.

El problema de la privacidad


Los sensores recopilan información muy diversa. Por ejemplo:


  • Si los autobuses o los taxis experimentan un movimiento brusco que pueda deberse a un bache, los sensores lo detectan y transmiten la información al Ayuntamiento para ayudar a identificar los sitios en los que las carreteras necesitan una reparación.
  • También hay sensores en los contenedores de basura que avisan cuando están llenos, para que el servicio de recogida de basuras funcione de forma más eficiente. De este modo, la ciudad ahorra dinero al no gastar combustible en viajes para vaciar contenedores a medio llenar.
  • Igualmente, es posible detectar cuando un autobús está atrapado en un atasco de tráfico y redirigirlo o cambiar los semáforos en tiempo real para que pueda avanzar con más rapidez.

Esta recogida masiva de datos plantea la habitual incertidumbre acerca de la protección de la privacidad de los ciudadanos y es probable que despertierte ciertas reticencias.

Sin embargo, el CEO de Veniam, Joao Barros, está convencido de que las futuras "ciudades inteligentes" utilizarán este tipo de intercambio de datos Wi-Fi. 

Veremos si el tiempo le da la razón...


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20 febrero, 2015

Barcelona nº 1 en el raking mundial de Smart Cities (Juniper Research 2015)




Recientemente, Juniper Research ha desvelado la clasificación de ciudades inteligentes a nivel mundial para el año 2015 y la ciudad de Barcelona ha logrado la primera posición:

  1. Barcelona
  2. Nueva York
  3. Londres
  4. Niza
  5. Singapur

La clasificación de ciudades inteligentes elaborada por Juniper se basa en el análisis de las capacidades "inteligentes" de cada ciudad, con especial énfasis en su uso de:

  • Redes inteligentes

  • Gestión inteligente del tráfico

  • Alumbrado público inteligente

Además de aspectos como la capacidad tecnológica y la cohesión social, entre otros.


Análisis de los resultados


Barcelona obtuvo una buena puntuación en todas las métricas y podría ser un modelo de éxito interesante a seguir, impulsado por unas sólidas iniciativas medioambientales sostenibles.

Otras ciudades bien situadas en la clasificación, como Nueva York y Londres, destacan por su excelencia en áreas como la capacidad tecnológica y la voluntad de colaborar con los ciudadanos a través de los datos abiertos, pero todavía requieren un mayor énfasis en la implementación de proyectos positivos para el medioambiente.





Llamamiento mundial para la instalación de redes más inteligentes


El último informe de Juniper, "Smart Cities: Strategies, Energy, Emissions & Cost Savings 2014-2019"  (Cuidades inteligentes: estrategias, energía y reducción de costes y emisiones 2014-2019), ha puesto de manifiesto que las iniciativas de redes inteligentes lograrán un ahorro anual de 10.700 millones de dólares en 2019 mediante una combinación de:

  • Un menor consumo de energía.

  • Una reducción de las emisiones, equivalente a las producidas por el consumo anual de 130 millones de barriles de petróleo.

Sin embargo, según el autor del informe Steffen Sorrell: “todavía hay cuestiones por resolver, como garantizar la ciberseguridad en las redes y ganarse la confianza de los consumidores en lo que respecta a las mediciones inteligentes”.

Para Sorrell, la educación es fundamental, tanto en términos de intercambio de información con los interesados, como de promoción de los beneficios de una red inteligente, más allá de la vaga noción de una reducción en las facturas de energía.

Se puede descargar el libro blanco "Smart Cities ~ System of Systems" desde el sitio Web de Juniper, con todos los detalles del informe completo.

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25 noviembre, 2014

La ciudad de Nueva York colocará 10.000 torres de Internet para ofrecer Wi-Fi pública gratuita




Nueva York se despide de las tradicionales cabinas teléfonos públicas para dar la bienvenida a uno de los experimentos Wi-Fi más grandes de la historia.

Un nuevo sistema apodado LinkNYC reemplazará a las cabinas de teléfonos con torres de Internet que ofrecerán:

  • Conexión Wi-Fi pública gratuita "a velocidades de gigabit" las 24 horas del día, 7 días por semana.
  • Llamadas de teléfono nacionales gratuitas (incluso a 911 y 311).
  • Una estación de carga para los teléfonos móviles 
  • Una interfaz con pantalla táctil para acceder a los servicios de la ciudad, direcciones, etc.

Según los informes, LinkNYC se financiará en su totalidad con ingresos de publicidad, gracias a la gran pantalla que las torres tienen en los laterales para mostrar anuncios.

No solo se construirá sin ningún coste para los contribuyentes, sino que se estima que el proyecto genere más de 500 millones de dólares en ingresos para la ciudad durante los primeros 12 años.



 
La compañía afirma que la "Wi-Fi de gigabits es más de 100 veces más rápida que las Wi-Fi públicas promedio y más de 20 veces más rápida que el servicio promedio de Internet de los hogares de Nueva York. La descarga de una película de dos horas en HD puede tardar apenas 30 segundos".

Sin embargo, hay muchas preguntas sin respuesta en el plan de la compañía:

  • Las redes Wi-Fi utilizadas habitualmente hoy en día todavía no admiten conexiones constantes de dispositivos individuales a estas velocidades. 
  • La compañía no detalla qué estándar Wi-Fi utilizará en las estaciones ni si planea utilizar una tecnología nueva todavía sin implementar.

Si se utiliza un nuevo estándar, tendrá que pasar un tiempo hasta que los dispositivos de los consumidores sean compatibles con él; después de todo, muchos teléfonos inteligentes todavía no son compatibles con el estándar Wi-Fi 802.11ac que ya existe desde hace un par de años.

También sería interesante saber si la capacidad o velocidad de la red se podrá actualizar fácilmente por medio de actualizaciones de firmware o actualizaciones mínimas de hardware, dado que las velocidades de gigabit pueden ser muy rápidas en la actualidad, pero seguramente se considerarán lentas en apenas unos años.

Las primeras estructuras LinkNYC estarán en funcionamiento a finales de 2015, con el objetivo final de instalar hasta 10.000 puntos en los cinco distritos.

Sin duda, hay muchas preguntas sin respuesta, pero a primera vista, se trata de una de las iniciativas de mayor embergadura que se hayan llevado a cabo en cualquier ciudad.

Fuente: http://www.theverge.com/2014/11/17/7235481/new-york-city-to-provide-free-gigabit-speed-public-wi-fi-for-everyone

30 septiembre, 2014

La India: 100 ciudades inteligentes y viviendas asequibles (...simplificando la inversión extranjera)

El Gobierno de la India simplificará la normativa de inversión extranjera en la construcción para impulsar su proyecto de 100 ciudades inteligentes y viviendas asequibles. E incluso se identifica una liberalización de la inversión extranjera.


La India: cómo atraer la inversión extranjera (simplificar y eliminar restricciones)


El gobierno de la India simplificará considerablemente las normas para la inversión extranjera en el sector de la construcción, con la esperanza de fomentar el interés en los planes del primer ministro de construir 100 ciudades inteligentes, así como en su iniciativa de viviendas asequibles. El gobierno está considerando seriamente la eliminación de todas las restricciones de tamaño y capitalización mínima para este tipo de proyectos.

La propuesta se podría tratar en Consejo de Ministros la próxima semana. El nuevo régimen de inversión extranjera directa (IED) podría permitir a los desarrolladores abandonar tras la finalización del proyecto o con la aprobación de la Junta de Promoción de Inversiones Extranjeras (FIPB), en contraste con el período de bloqueo de tres años impuesto actualmente, una condición que ha frenado considerablemente la inversión extranjera en el sector.

Los desarrolladores estarán exentos de las restricciones de capitalización mínima y abandono si aportan el 30% del coste del proyecto para vivienda asequible. Los inversores podrán abandonar los proyectos al recibir el certificado de fin de obra y / o la licencia de ocupación otorgados por la autoridad local competente o con el consentimiento de la FIPB.

Nuevas facilidades para la inversión extranjera


Se ha propuesto reducir la superficie mínima construida a 20.000 m² desde los 50.000 m² que se requieren actualmente, mientras que el requisito de capitalización mínima se reducirá a la mitad, de 10 millones de dólares a 5 millones de dólares. El gobierno espera que esta mayor facilidad para cumplir las normas mejore también la rapidez de ejecución de los proyectos, retrasados por una retirada de fondos debida a los elevados niveles de deuda.

El gobierno planea construir 100 ciudades inteligentes en todo el país que ofrezcan modernas instalaciones y oportunidades de empleo y educación. El Ministro de Finanzas, Arun Jaitley, había propuesto una asignación de 7.060 millones de rupias para ciudades inteligentes en los presupuestos.

El sector atrajo 1.200 millones de dólares en inversión extranjera directa en 2013-14, un 8% menos que en 2012-13.

Bajo la normativa actual, el 100% de la inversión extranjera directa se admite por la ruta automática de desarrollo de municipios, vivienda e infraestructuras de construcción, siguiendo unas condiciones muy estrictas. Las normas actuales requieren una capitalización mínima de 10 millones de dólares para las subsidiarias de propiedad única y 5 millones de dólares para proyectos conjuntos con socios de la India. Entre abril de 2000 y julio de 2014, el desarrollo de la construcción -incluidos municipios, vivienda e infraestructuras de construcción- en el país recibió una IED por valor de 23.770 millones de dólares, o un 10,4% del total de la IED captada por la India durante el período.

Gobierno de la India ¿camino de la liberalización de la inversión extranjera?


El tema relacionado con terrenos agrícolas se tratará a nivel estatal. El gobierno va camino de una liberalización de la inversión extranjera. El mes pasado, aumentó el tope de IED en defensa desde un 26% a un 49%; y permitió un 100% de IED en la infraestructura ferroviaria.

Los inversores internacionales ya están mirando a la India de nuevo. La flexibilización de las normas ha generado unos niveles altos de interés, no sólo de los inversores extranjeros, sino también de los nacionales.

La relajación en la normativa para la IED en construcción será, sin duda, positiva en lo que concierne a las ciudades inteligentes. No obstante, la acción deberá ir acompañada de unas aprobaciones más rápidas y de la resolución de los problemas ligados a la política de adquisición de tierras.




Fuente: http://articles.economictimes.indiatimes.com/2014-09-23/news/54239288_1_100-smart-cities-existing-mid-sized-cities-foreign-investment-promotion-board

10 septiembre, 2014

Cómo serán las ciudades inteligentes del futuro

Las ciudades se volverán cada vez más inteligentes y estarán conectadas a Internet. Mientras los artilugios caseros automatizan el modo en que vivimos, una revolución mucho mayor se está produciendo a nuestro alrededor, a medida que las tiendas, trenes e, incluso, ciudades enteras se conectan a la "Internet de las cosas".




Los sensores inteligentes, el software y los servidores en la nube están ayudando a gestionar el tráfico, a monitorizar escaleras mecánicas y trenes e, incluso, a avisar a los conductores cuando queda una plaza de aparcamiento libre cerca.

Muchos de estos dispositivos serán "invisibles" para los consumidores. Por ejemplo, los sensores utilizados en los automóviles, los equipos de fábrica automatizados, los puntos de acceso wifi y los equipos de monitoreo colocados en las farolas con el fin de detectar actividades criminales.

Aunque pueda parecer una película de ciencia ficción, gran cantidad de esta tecnología ya existe y será algo habitual en los próximos tres a cinco años.

Alfonso Velosa, director de investigación de analistas Gartner, afirma que la Internet de las cosas permite a los negocios tomar mejores decisiones. Según él: "Mucha de esta tecnología ya está disponible, pero las empresas y la cultura y los procesos aún no están preparados para ella. La clave está en persuadir a las empresas para que la utilicen”.

Los sensores permitirán a las empresas saber lo que tienen y les ayudarán a predecir cuándo van a ir mal, explica.

"Por ejemplo, las compañías de seguros podrían conectar un sensor a un coche para obtener más datos y reducir sus riesgos y costes", señaló Velosa. Y añadió que en el Reino Unido ya se está utilizando: "PruHealth está monitoreando la actividad de las familias con una pulsera y les da un cheque si cumplen sus metas de ejercicio".

Los semáforos inteligentes


Audi está probando un sistema conocido como 'Traffic Light Assist' que indica a los conductores exactamente a qué distancia se encuentra el próximo semáforo en rojo, ayudándoles a adaptar la conducción para minimizar las detenciones o paradas del coche. La pantalla, situada en el frontal de la cabina del conductor, muestra un icono de un semáforo con un temporizador de cuenta atrás que indica los segundos que faltan para que un semáforo cambie de rojo a verde. También señala al conductor la velocidad que debe mantener para llegar al siguiente semáforo en una fase de luz verde. Además, unas señales acústicas advierten al conductor con antelación de las luces rojas.




En el MIT, los investigadores están ocupados desarrollando los algoritmos que ejecutará la próxima generación de sistemas de carreteras de las ciudades inteligentes. Si lo hacen bien, podría significar el fin de las luces rojas de los semáforos.

Carolina Osorio, profesora ayudante de ingeniería civil y ambiental del MIT, es la autora principal de un artículo que se publicará próximamente en la revista Transportation Science. Su equipo construyó un modelo de tráfico en Lausana, Suiza, que incluía 12.000 conductores y monitorizaba toda la ciudad. En simulaciones detalladas del tráfico de Lausana, los investigadores descubrieron que los tiempos resultantes de su enfoque reducían el tiempo promedio de viaje de los viajeros en un 22%, en comparación con los tiempos de viaje generados por el software comercial de las redes semafóricas.

El aparcamiento inteligente


Otro campo que los sensores inteligentes podrían cambiar para siempre es el del aparcamiento. Según ITS America, el 30% de toda la congestión del tráfico en las zonas urbanas se origina por los conductores que buscan una plaza de aparcamiento.

Mediante la combinación de cámaras de tráfico, sensores y aplicaciones para teléfonos inteligentes, Cisco espera no sólo poder ofrecer a los conductores avisos en tiempo real de dónde se encuentra exactamente la plaza vacía más cercana, sino también alertar a las autoridades cuando alguien está estacionado ilegalmente.


Fuente: dailymail.co.uk


El metro y su transformación inteligente

En Londres, incluso el antiguo metro está atravesando una transformación inteligente. La línea Jubilee, la más nueva y la tercera más transitada de las 11 líneas que componen el metro, está instalando sensores en las escaleras mecánicas, los ascensores, los sistemas de aire acondicionado y los túneles del metro, así como en los sistemas de monitoreo PA y el circuito cerrado de TV (CCTV).

Las tiendas inteligentes de Apple

Tal como era de esperar, Apple va a la cabeza de la tecnología inteligente 'consciente'. Podemos entrar en cualquier tienda de Apple y hacernos una idea de cómo será el futuro de la venta al por menor y de cómo los sensores inteligentes pueden mejorarla. Dispersos por la tienda hay varios iBeacons: pequeños transmisores bluetooth de baja potencia. Una serie de aplicaciones instaladas en los iPhone escuchan la señal que transmiten estos dispositivos y responden en consecuencia cuando el teléfono entra en su radio de alcance. En el caso de Apple, la tienda puede proporcionar al usuario notificaciones sobre pedidos, comentarios sobre los artículos que está buscando en la tienda en ese momento e incluso indicarle dónde puede encontrar los productos en la tienda.

Estimote, una de las compañías que desarrolla los iBeacons, está empezando a vendérselos a los desarrolladores y afirma que ya hay disponibles más de 25.000 aplicaciones compatibles con ellos. Para ello, ha trabajado con empresas como Cisco, IDEO y el Museo Guggenheim.






"Por ejemplo, si sostenemos el último best-seller en una librería, el teléfono nos mostrará automáticamente reseñas sobre la obra", afirma la compañía. "Si nos probamos una chaqueta en la tienda, podremos ver en una pantalla expositora las opciones de estilo disponibles y qué bolso combina mejor con ella".

"Incluso podemos pegar uno de estos dispositivos en una botella de chardonnay que tengamos en la nevera para que nos avise cuando alcance la temperatura adecuada".

Fuente: http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2736043/Subway-trains-know-break-traffic-lights-tell-avoid-red-How-cities-getting-smart.html