Próximo evento Smart Cities

El congreso que se celebró en Barcelona a principios de mes congregó más de 7.000 visitantes, un espectacular número de 3.055 congresistas, 319 expertos ponentes y 140 empresas que expusieron sus grandes e innovadores proyectos.

Asistieron representantes de ciudades de 82 países al evento Smart City Expo World Congress en el cual se dedicaron a debatir su futuro.

Imagen de Moba

La gran noticias es que ya existe fecha para el próximo evento. La próxima edición se celebrará en la Worl Susteinable Mobility Week.

Smart City Expo World Congress será del 19 al 21 de noviembre del año que viene, 2013, esta edición junto con EVS se convertirá en el mayor evento mundial sobre vehículos eléctricos y BCN Rail, el salón de la industria ferroviaria.

Smart City Expo nos da la oportunidad de aportar nuestras ideas, a través de la aplicación de i-participa, un espacio para recopilar todas las ideas sobre los retos futuros de las ciudades inteligentes. En él se podrán proponer temas interesantes para la próxima edición.

Las 100 Mejores Tendencias Urbanas

En esta lista de tendencias descubrimos las cuales hacen que se impulsen las ciudades y sean más inteligentes.

A medida que la población mundial sigue aumentando las ciudades se vuelven más importantes. Hay demasiadas tendencias para detallar en un post todas ellas, pero BMW Guggenheim Lab de Berlín nos ha hecho un favor sacando a la luz las 100 tendencias de las que más se habla sobre el pensamiento urbano.

Se ha hablado de muchas de las tendencias que están en la lista, aunque las más importantes son:

Datos Urbanos: En Chicago se ha intentado reunir los datos de todos los departamentos de la ciudad para DataSF, la iniciativa de datos abiertos, ciudades de todo el mundo están pensando cómo aprovechar mejor las corrientes interminables de datos que provienen de los residentes y servicios de la ciudad.

Creador de movimiento: Algunas de las innovaciones tecnológicas más interesantes que han surgido en los últimos años han venido de “maker spaces”, donde la gente paga una cuota mensual para tener libre acceso a las herramientas costosas. La Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), recientemente se asoció con la cadena TechShop oara financiar dos nuevas ubicaciones de maker spaces.

Coches eléctricos: Esta es una tendencia que aún no ha alcanzado un punto máximo de confianza y convicción, probablemente no lo haga en muchos años, pero es una tendencia que cada vez se extiende más.

El estacionamiento del futuro: Hasta hace poco, la industria de aparcamiento no había cambiado durante la mayor parte del siglo. Ahora Streetline aprovecha los sensores inalámbricos para hacer más fácil el estacionamiento en las ciudades, mientras compañías como Parkatmyhouse deja aparcamientos libres en la ciudad para hacer algo de dinero extra.

Smart City: El experto Boyd Cohen define a las ciudades inteligentes como un enfoque amplio e integrado que sirve para mejorar la eficiencia de las operaciones de una ciudad, la calidad de vida de sus ciudadanos y el crecimiento de la economía local.

Para ver artículo original visitar: "100 Urban Trends That You Should Know About"

Málaga asiste a una cumbre de Smart Cities impulsada por IBM

La ciudad española acudió en la ciudad de Nueva York a un encuentro de ciudades inteligentes a la que también acudieron ciudades de todo el mundo. Esta cumbre ha sido impulsada por la gran empresa IBM y se trataron temas de gran importancia como la movilidad, sostenibilidad y la innovación.

Esta reunión se encuadra en el proyecto de IBM Smarter Cities Challenge y en ella se debatió sobre los desafíos que encontramos en las ciudades del futuro. Cada ciudad aporto las experiencias que han vivido, ventajas e inconvenientes de algunas tácticas y proyectos y las soluciones que han encontrado para los problemas existentes, así como los nuevos retos.

El programa de la cumbre incluyó la intervención del alcalde de Málaga Francisco de la Torre, entre otros participantes, el cual estaba encargado de hablar sobre el crecimiento económico en las ciudades y analizar los retos de las ciudades respecto a su economía, así como el problema de la disminución de ingresos a través de la aportación de ideas innovadoras.

Los puntos más importantes que se expusieron en este encuentro están relacionados con las distintas estrategias para promover el desarrollo de programas de movilidad, el papel de todas las empresas en la innovación de proyectos y también la importancia de la sostenibilidad de las ciudades por la limitación de recursos.

Las ventajas que tiene Málaga desde la asistencia a este encuentro es que la empresa IBM ofrecerá el asesoramiento de sus especialistas y técnicos junto con un respaldo de 50 millones para afrontar los desafíos y problemas con mejores políticas de innovación.

Estos especialistas investigaron y trabajaron durante menos de un mes en Málaga para analizar las posibles potencias y la ciudad y poder recomendar el desarrollo de una marca para que su proyecto sea más importante y los esfuerzos de la ciudad sean conjuntos. Además de las de ver a Málaga como una ciudad apta para llevar una economía sostenible y mejorar la competitividad como la ciudad, fue destacada por la cultura y estilo de vida.

Las 7 aplicaciones que tu ciudad necesita (ejemplos prácticos de open data)

La experiencia urbana es única, emocionante y desafiante. Para mejorar esta experiencias varias ciudades compartieron sus datos para que la gente desarrollara aplicaciones útiles e interesantes.

Entre todas las aplicaciones, se han seleccionado estas siete entre las más innovadoras que pueden ser ejemplos de aplicaciones útiles y necesarias para las ciudades de todo el mundo. Guías de arte público, información del código de salud de un restaurante, senderos para ciclistas de un parque, con este tipo de aplicaciones las ciudades serían más seguras, los gobiernos más transparentes y los habitantes estarían más informados.

1. DontEat.at 

Stoller había estado revisando los datos abiertos de NYC, cuando se encontró con datos relacionados con las inspecciones en restaurantes, que son actualizados semanalmente. “Había experimentado con la API de Forsquare y pensamos que la combinación podría funcionar muy bien”.

DontEat.at ganó dos premios en el concurso BigApps de nueva York y aterrizó en Forsquare, aunque según Stoller su mayor logro fue conseguir un tweet de una chef de Nueva York muy enfadada que recibió un tweet de su restaurante en DontEat.at.

Stoller espera lanzar la aplicación a otras ciudades aunque los formatos conjuntos de datos varían, por lo que es difícil añadir nuevas ciudades. Se está considerando abrir el código del proyecto a la comunidad de desarrolladores.


2. Cycle Atlanta 

Con los programas de compartir bicicletas y el énfasis en el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible, la ciudad de Atlanta ha lanzado recientemente “Atlanta Cycle” para iPhone y android. La aplicación fue desarrollada en Georgia Tech hace un seguimiento de las rutas de ciclismo (así como baches y otros problemas) para ayudar a la ciudad a tomar decisiones estratégicas para el uso de la bicicleta. La ruta se carga en un servidor, que la ciudad utilizará para identificar donde va la gente y así, con estos datos, podrá tomar decisiones de dónde invertirá el dinero para las infraestructuras como carriles-bici.

Una aplicación similar existe también en San Francisco, CycleTracks.


3. SF Rec and Park App 

El SF Rec and Park App es una aplicación gratuita para los ciudadanos de San Francisco y sus turitas creada por Appallicius, que ayuda a las personas a encontrar y navegar por miles de millas de parque, parque infantiles, servicios públicos y otros puntos de interés e instalaciones. Los usuarios de la aplicación pueden buscar, filtrar y llegar a estos destinos a través de un mapa móvil con GPS. La aplicación está fuertemente centrada en el descubrimiento, las actualizaciones integrarán además información de clases, arte público, membresías, excursiones a pie a través de los códigos QR y la tecnología basada en ubicación.


4. Bus Guru 

Es una aplicación para iOS que con los datos del transporte de Londres ofrece a los pasajeros en tiempo real la opción de autobús, el tiempo del viaje, la hora estimada de llegada a una estación determinada…

Además de esta información en tiempo real de los desplazamientos, esta aplicación también indica a los usuarios donde puedes recargar su tarjeta Oyster, la búsqueda de cualquier parada de autobús en el sistema, ver las interrupciones del servicio y planificar un viaje.


5. The Street Bump 

Como Atlanta Cycle, Bump Boston Street trabaja en segundo plano mientras los usuarios conducen alrededor de la ciudad, va recogiendo datos acerca de la suavidad de su viaje. Esta información ayuda a esta a ciudad a obtener detalles acerca de los problemas urgentes de la ciudad a largo plazo respecto a los planes de inversión. La aplicación es un proyecto de la oficina del alcalde de Boston de nueva mecánica urbana en colaboración con Innocentica software crowdsourcing y su objetivo es “resolver los problemas de los baches de una vez por todas”.

Cada año la ciudad se llena con 19.000 baches hasta la fecha, Bump Street ha registrado 1.654 viajes, detectando 89.873 baches. Así la ciudad podrá rellenar sus baches más rápidamente, pueden mejorar la experiencia de los conductores en las carreteras y reducir sus facturas en reparaciones.

La aplicación va más allá de sólo detectar baches, se utiliza la aplicación para dar prioridad según su necesidad de reparación, y para ayudar a la ciudad a determinar qué caminos se deben repavimentar. Bump Street tiene previsto abrir su aplicación en cualquier ciudad que pueda adoptar la tecnología y quiera mejorar sus carreteras.


6. Councilmatic 

Mjumbe Poe puso en marcha esta aplicación durante el año que estuvo en Filadelfia, así él y otros residentes podían obtener suscripciones por correo electrónico acerca de la legislación que es importante para ellos. En los comienzos hubo cierta polémica sobre la legislación, ya que el consejo no quería que se convirtiese en algo susceptible de de manipulación mediática.

Se construyó la funcionalidad para que los interesados pudiesen inscribirse por correo electrónico, y que ha estado añadiendo desde entonces características para ayudar a los ciudadanos a estar al tanto de la legislación.

Algunos legisladores de Filadelfia si han sido muy receptivos a la idea, pero la ciudad en sí no ha abierto los datos necesarios para un proyecto como éste en formato útil, hay un formato legible para el usuario pero no es un formato procesable por las aplicaciones. La situación ideal para Filadelfia y resto de ciudades sería que las compañías que construyesen Apis a disposición del público y sus productos.


7. Muralapp 


El arte de una ciudad es indicativo de su cultura y ninguna sabe más de Filadelfia, una ciudad cubierta por más de 3.000 murales, gracias a la Philadelphia Mural Arts Program. Para ayudar a los turistas y a los residentes a aprender acerca de los murales que les rodean,  los becarios Anna Bloom y Mertens John desarrollaron el código de Muralapp, mientras trabajaban con el gobierno de Filadelfia.

Antes de comenzar con este código, Bloom admiraba el arte de la calle en el área de la bahía y quería conocerlo mejor. Pensó en crear una aplicación para mostrar el arte al público, e informar acerca de la historia y la gente, con una aplicación que enganchara e informara al mismo tiempo.

El año pasado Bloom trabajó con John Ogden Max y Matt Blair, quien creó una aplicación similar en Portland, PublicArtPDX. Lo que más le gusto del proyecto fue que logró los dos grandes objetivos que el tenia en mente. Abrió los datos del gobierno en un formato elegible para que los demás pudieran usarlo y se demostró que si las ciudades abrían esos datos esa tecnología podía ser reutilizada por varias ciudades, dado que la aplicación fue desarrollada por el equipo de colaboración de siete gobiernos de las ciudades de: Portland, Seattle, Filadelfia, Boston, San Francisco, Honolulu y Norfolk, Virginia y también trabajó con Foursquare para crear espacios para cada mural.

Bloom conecto con Lauren Ellen McCann de Sunlight Foundation para construir una aplicación aún mejor para San Francisco que fracasó, pero llamó la atención de Converse , que está financiando el proyecto con  25.000 $.

"Lo que creo que estamos tratando de hacer con nuestro proyecto de arte público es ayudar al potencial del arte público para que la gente se comprometa con las ideas, la comunidad, la historia y la cultura , para poder apreciar esas cosas, comunicarse con los demás…

Para ver artículo original visitar: “Tu ciudad necesita estas 7 Aplicaciones Open Data”

Dos cosas que podrían debilitar la revolución del Internet de las cosas

M2M (Machine to machine) es enorme, y maneja todas las máquinas y dispositivos de ER desde que están en el punto de venta, es responsable de la gran parte de la revolución de Big Data. Pero todo esto esta en peligro según John Cuerno de RACO Wireless, sino se tapan los grandes agujeros.

Este fenómeno se conoce por muchos nombres como: Sensores inalámbricos, maquinas de comunicación, Internet de las cosas, la industria de Internet… M2M es la tecnología que permite el intercambio automatizado de información clave entre las máquinas, y a continuación, en última instancia, a los seres humanos.

Con un número de aplicaciones interminables que van desde un simple entretenimiento a algunas relacionadas con cuestiones sobre la vida, la tecnología M2M esta cambiando rápidamente la manera en que vivimos para que sea mejor. Esta revolución se ve amenazada por dos retos cruciales: complejidad innecesaria y obsolescencia de 2G wireless.

M2M es un factor clave de Big Data, gran cantidad de información es recopilada a partir de sensores automatizados ya desde el interior de los automóviles, cámaras de los semáforos, nuevos parquímetros automáticos, contadores de energía y muchos lugares más. De hecho existe la friolera de 2140 millones de dispositivos de M2M que tienen la capacidad de hablar el uno del otro.

Las predicciones positivas de crecimiento no dan cuenta de los desafíos cruciales mencionados anteriormente, algunas estimaciones sugieren que podría reducir drásticamente el pronóstivo de 2,14 mil millones de los dispositivos M2M por la mitad o incluso peor.

La complejidad es un asesino de la tecnología, los proyectos de las grandes empresas de M2M tardan aproximadamente tres años en acabar de formar sus empresas, y por lo general requieren por lo menos una inversión de 25 millones de dólares, según la firma de investigación de Maravedis- Rethink. La tecnología M2M en muchas empresas todavía se encuentra en un patrón de semi-explotación, con pocas empresas verdaderamente comprometidas con la construcción de esta tecnología en sus planes de negocio.

Las personas que trabajan para encontrar soluciones necesitan conseguir que miles de dispositivos estén en marcha y funcionando a la vez, utilizando la tecnología existente y estandarizada. También deben ser capaces de poder personalizar los planes de tarifas, examinando a tiempo real cómo sus clientes están utilizando realmente sus aplicaciones.

La obsolescencia de 2G podría retrasar algunas aplicaciones M2M, la complejidad no es lo único que frena el crecimiento de M2M, el futuro de algunas aplicaciones es cuestionado por la migración de los usuarios móviles a las redes 3G y 4G. En este proceso muchos están cerrando sus redes 2G existentes, dejando parados a los clientes que tienen aplicaciones M2M y que depende de ellas. 

Muchas aplicaciones M2M simplemente no utilizan los datos suficientes para justificar la actualización o transición a bandas más anchas y a dispositivos más costosos asociados con las redes 3G y 4G. Así, mientras que para muchos puede ser una opción para actualizar a una red 3G o 4G, los bajos niveles de consumo de datos que requieren estas aplicaciones no se acercarían a la justificación de su cambio.

Hay algunas compañías que se ven obligadas a alejarse de las redes 2G, debido a las restricciones de espectro u otras estrategias a largo plazo, hay otras compañías que siguen comprometidas sus redes 2G.

Para que M2M alcance su pleno potencial, los proveedores de aplicaciones necesitan implementar soluciones para los problemas de M2M. Y también generar cierta seguridad en los consumidores de M2M sobre que todavía se admitirán en el futuro a medida que las redes sigan evolucionando. Si le das a las empresas y los potenciales desarrolladores de aplicaciones M2M estas dos cosas, M2M alcanzará su pleno potencial.

Para ver artículo original visitar: "The two things that could doom the ‘Internet of things’ revolution!"

Máquina a máquina (M2M) se refiere a tecnologías que permiten la comunicación entre dispositivos mediante sistemas inalámbricos o por cable.  M2M utiliza un dispositivo (un sensor o medidor) para capturar un evento (por ejemplo, como la temperatura, el nivel de inventario, etc), que se retransmite a través de una red (inalámbrica, por cable o híbrido) a una aplicación (programa de software), que traduce el suceso capturado en información significativa (por ejemplo, los artículos deben ser reponerse).

Esta comunicación se llevó a cabo originalmente para tener una red remota de máquinas transmiten información a un eje central para el análisis, que luego se desvió en un sistema como una computadora personal.

Sin embargo, la moderna comunicación M2M se ha expandido más allá de una relación de una máquina  a una máquina y se transforma en un sistema de redes que transmite los datos a los aparatos personales. La expansión de las redes IP en todo el mundo ha hecho que sea mucho más fácil  la comunicación M2M  y ha disminuido la cantidad de energía y tiempo necesario para que la información que se comunica entre máquinas.  Estas redes también permiten una gran variedad de nuevas oportunidades de negocio..

Barcelona lidera el mundo de las smart cities (Smart City Expo World Congress 2012)

Estuvimos en Smart City Expo World Congress 2012. Se está celebrando  en Barcelona el congreso Smarty City Expo que abarca todo el movimiento mundial para el desarrollo de comunidades inteligentes que impulsen ciudades innovadoras y sostenibles. Un encuentro mundial entre los principales decisores urbanos y los proveedores líderes de servicios y soluciones reales para smart cities.

Visitamos la Exhibition Area, el área de exposición donde empresas líderes del sector, ciudades punteras en las smart cities e instituciones mostraban sus proyectos y soluciones. En el congreso de Smart Cities se exhibieron empresas relacionadas con vehículos eléctricos, gobernabilidad, Smart Grids, reciclaje, energía, movilidad, apps, transporte, sostenibilidad, Internet de las cosas, eficiencia, medio ambiente, análisis de datos, open data, TIC, living lab, urbanismo, agua y geoinformación.

 Allí nos llamaron la atención varios proyectos, comenzando por iPavement las baldosas inteligentes, tecnología española para las smart cities cuyo grupo impulsor (Mario Piattini) es referencia en innovación y desarrollo de nuevos productos en España para smart cities.

 También nos llamó mucho la atención un proyecto español: Libelium que diseñan y fabrican tecnología de hardware para la implementación de redes sensoriales inalámbricas. Vimos las demostraciones de sus productos Waspmote y Meshlium en su stand.

 Obviamente también visitamos los stands de grandes empresas como Ferrovial, IBM, Abertis, Aqualogy, Indra, Microsoft o Ros Roca. Nos encantó el Smart City Open Innovation Marketplace donde emprendedores y profesionales con nuevas ideas para las ciudades inteligentes explicaban sus proyectos e ideas a grandes corporaciones e inversores.

Premios World Smart Cities 2012 Barcelona

Y, finalmente, asistimos a la cena de entrega de premios: los World Smart Cities Awards 2012. El premio ciudad se lo llevó Amsterdam, con su proyecto de Open Data en el campo de la movilidad urbana. El Departamento de Infraestructuras y Transporte de la ciudad de Ámsterdam ha abierto al público todos los datos generados por su flota de transportes para así lograr fomentar el desarrollo de nuevos productos y aplicaciones móviles para desarrollar la mejor aplicación posible de información de transporte urbano multimodal y mejorar la circulación y la movilidad en la ciudad.

 El premio iniciativa innovadora lo ganó la municipalidad de Guatemala por su proyecto de instalación de paneles solares para alimentar el alumbrado público de la ciudad y las viviendas de 400 familias pobres. El premio a la mejor solución fue para Big Belly Solar, un sistema de compactación testado en Philadelphia que consiste en una prensa alimentada por un panel solar que multiplica por cinco la capacidad de almacenamiento de los contenedores de basura y que, además, tiene sensores en las estaciones de recogida que avisan mediante una conexión inalámbrica de cuando deben vaciarse éstos.

Cena Oficial del Congreso Smart Cities Barcelona

Vídeo Oficial del Primer día del Congreso Smart Cities de Barcelona

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Premios Audi Urban Future: El estado de nuestro mundo urbanizado

Hace unos días tuvo lugar los Premios Audi Urban Future, donde 5 grupos de jóvenes e innovadores presentaron sus propias visiones sobre el futuro de la movilidad para cinco de las regiones más intensas del mundo urbano: Boston / Washington Área (EE.UU.), Mumbai (India), Sao Paulo (Brasil), Estambul (Turquía) y la región del Delta del Río Perla (China).

Este precio se lo llevó Howeler + Yoon y su propuesta de BosWash, un nuevo proyecto de una gran región que conecta a los viajeros al centro de la región a través de una nueva infraestructura inteligente, un proyecto que Audi apoya y se compromete a seguir con él adelante.

Estos jóvenes tratan con los temas más importantes a los que las ciudades se enfrentan en la era urbana: el dilema entre la densidad y la dispersión, las oportunidades, el transporte, el crecimiento a largo plazo, la energía, la infraestructura, y el medio ambiente.

En los siguientes vídeos podemos ver los diagnósticos integrales de las ciudades presentadas por los arquitectos, junto con una breve descripción de sus proyectos.

Estambul, Bombay, Delta del Río Perla y Sao Paulo después de las vacaciones:

Estambul (Turquía) por Superpool

Mumbai (India) por CRIT 

Delta del Río Perla (China) por nodo 

Sao Paulo (Brasil) por Urban-Think Tank

Para ver artículo original visitar: "Audi Urban Future Initiative: The state of our urbanized world"

Las 20 mejores líderes en urbanización

La migración urbana es el toque tras el movimiento de las ciudades globales. Los líderes de urbanización tienen mejor fama como estado, ciudad tecnología y sostenibilidad.

Se proyecta que en el año 2050 el 70% de la población mundial vivirá en ciudades, consumiendo la mayor parte de los recursos naturales del mundo. A medida que aumentan las oblaciones y la presión de el aumento de los recursos limitados, el pensamiento inteligente cada vez es mas necesario, desde el punto de vista de las ciudades inteligentes la tecnología es un arnés que sirve para combatir los retos del urbanismo al mismo tiempo que maximiza su potencial creativo y económico.

Aquí ofrecemos un listado de las 20 mejores personas de todo el mundo que están a la vanguardia en ese momento.

• 1)Richard Florida, Académico, Escritor, teórico urbano 

• 2) Steve Lewis, fundador y CEO, Living PlanIT 

• 3) Jacques Rogge, Presidente del Comité Olímpico Internacional 

• 4) Angela Ahrendts, director general de Burberry 

• 5) Song Young-gil, Alcalde de Incheon, Corea del Sur 

• 6) Mathieu Lefevre, Director Ejecutivo, Fundación Nueva Ciudad 

• 7) Dr. Ya-Qin Zhang, presidente de Microsoft Asia Pacífico Grupo de Investigación y Desarrollo 

• 8) Huang Qifan, alcalde de Chongqing, China 

• 9) Rick Robinson, Arquitecto Ejecutivo, Programa de Ciudades más inteligente, IBM 

• 10) Paul Romer, economista de EE.UU., empresario, activista 

• 11) Daniel Libeskind, fundador de Studio Daniel Libeskind 

• 12) Lord Norman Foster, Fundador y Presidente, Foster + Partners 

• 13) Rem Koolhaas, fundador de OMA 

• 14) David Adjaye, fundador de los Asociados Adjaye 

• 15) Joel Garreau, Autor y Fundador del Grupo de Garreau 

• 16) Sheikha Mozah bint Nasser Al Missned, Presidente, Fundación de Qatar para la Educación, la Ciencia y el Desarrollo Comunitario 

• 17) Kenneth Er, consejero delegado de Jardines por la Bahía 

• 18) Attila Kiss, Fundador, Szimpla Budapest 

• 19) Klaus Wowereit, alcalde de Berlín 

• 20) La persona 7 Mil Millones

En cada enlace podemos encontrar un breve resumen de la trayectoria, conocimientos y habilidades de cada persona.

Para ver artículo original visitar: "Top 20 Leaders in Urbanization"

El Diamante de México y la Ciudad creativa Digital de Guadalajara y la Ciudad Creativa Digital de Gudalajara

Se acaba de presentar el libro del denominado Diamante de Guanajato y del programa innovación y territorio en el Estado de Guanajuato en un acto con presencia de las principales autoridades y el Presidente de la Fundación Alfonso Vegara. El estudio  “Guanajuato, Innovación y Territorio, Corazón del Diamante de México” es el punto de partida de la Estrategia Integral de Desarrollo Sustentable de Guanajuato, que propone acciones que permitan a la entidad contar con "un modelo de desarrollo territorial  para el impulso de las infraestructuras, comunicaciones, salud, vivienda, economía y nuevas fuentes de inversión".

El diamante de México es un territorio que ha identificado la Fundación Metrópoli a través de recientes investigaciones llevadas a cabo en el área de Guanajato espacio que integra los tres espacios urbanos más importantes de México: Ciudad de Mexico, Guadalajara y Corredor del Bajío (León, Querétaro que sería la tercera ciudad de México)

Los gobernadores de estos estados impulsan una gran alianza con el Gobierno Federal para articular este territorio, y cada uno de ellos por separado está trabajando dentro de su Estado en programas de innovación y desarrollo territorial.

 En este entorno se impulsan ya proyectos como por ejemplo la ciudad creativa Digital de Guadalajara cuya  viabilidad y proyección queda grantizada en un entorno de gran concentración de actividad económica y de talento (en el citado Diamante, que con tan solo el 10% del territorio de México acoge el 45% de la población y el 55% del Producto interior Bruto de la economía del pais).

La “Ciudad Creativa Digital” busca colocar a Guadalajara como centro de operaciones de empresas de cine y animación. Alojará el clúster de medios digitales más importante de América Latina lo que está previsto que provoque la atracción de profesionales de tecnologías de la información, creativos y empresas de medios. El complejo, ubicado en lo que actualmente es el Parque Morelos, será integrado con “infraestructura de vanguardia y se certificará como Desarrollo Urbano Integral Sustentable”.

Cisco instalará la infraestructura de las TIC en Florida

Florida golpea una alianza con Cisco para construir infraestructura en red para apoyar la salud, bienes raíces, venta al por menor educación, y otros servicios.

Lake Nona, una comunidad planificada en Orlando de 7.000 hectáreas y 25.000 personas ha anunciado esta mañana que se asociará con Cisco para construir una infraestructura de red para apoyar su seguridad en salud, bienes, venta al por menor, educación y otros servicios.

Esa propuesta es suficiente para que Cisco declare esta comunidad como “Iconic Smart + City Connected”, la primera en los EE.UU. y una de las ocho en todo el mundo.

Este plan y programa de 15 años sostiene algunas metas muy importantes: Ayudar a Lake Nona a convertirse en ¡Un modelo global y estándar para el desarrollo urbano sostenible”. Este programa incluye instalaciones educativas, centros de recreación, una “ciudad médica”, lugares de trabajo, centros comerciales, odio y también desarrollo residencial.

Debido a que toda esta comunidad se encuentra cerca del aeropuerto internacional de Orlando, los planificadores están apostando para que la comunidad se convierta en un “aerotrópolis”, conectar a las personas, bienes y servicios a los mercados distantes a través del centro de transporte.

Para que esto ocurra, Cisco planea expandir existentes habilitados para IP “servicios inteligentes” para añadir lo que llama: centros de trabajo inteligentes, edificios inteligentes, una comunidad virtual segura, centros de atención médica unificados y educación, a través de barcos cargados de tecnología de redes.

Servicios como:

• Integrado de datos, voz e inalámbrico
• Fibra en el hogar
• Comunicación digital
• Zona de vigilancia de vídeo IP
• Sistemas de gestión energética
• Las comunicaciones unificadas (colaboración audio-visual)
• Plataformas inteligentes de transporte

En muchos sentidos, es el mundo imaginado por Cisco.

Para ver artículo original visitar: "Cisco to install ICT infrastructure in Florida hub"

Rango de las ciudades de EE.UU en tecnologías limpias

Un equipo de investigación llamado Clean Edge acaba de publicar su primer informe anual sobre EE.UU en el cual clasifica a las ciudades por su liderazgo en tecnología limpia. De momento es la ciudad de California la que lidera este grupo.

La puntuación se realizó en una escala de 100, dando el mismo peso a cada una de las cuatro de las categorías siguientes:

 Los indicadores individuales incluyen: Tipos de construcción verde, un uso de vehículos correcto y limpio, infraestructura de transporte avanzada, buen transporte público, mix eléctrico regional, emisiones de gases de efecto invernadero, inversión de capital de riesgo, patentes de energías limpias y los trabajos limpios de economía entre otras cosas.

El top 10 de ciudades que usan tecnologías limpias:

1. San José, California
2. San Francisco, California
3. Portland, Oregon
4. Sacramento, California
5. Seattle, Washington
6. Denver, Colorado
7. Los Ángeles, California
8. Washington, DC
9. Boston, Mass.
10. Austin, Texas

Aquí las ciudades que les siguen hasta el puesto número 50:

Como era de esperar, los mejores grupos se encuentran en la costa oeste y noroeste. Pero hay competidores nuevos que comienzan a aparecer. La parte superior del Medio este se presenta con una oleada de Chicago Milwalkee- Minneapolis. Muchas otras ciudades parece que lo están haciendo muy bien por sí solos.

Las ciudades son clave para el futuro de las tecnologías limpias según la empresa Clean Edge en su resumen ejecutivo:

El impulso de tecnologías limpias en los EE.UU. es sin lugar a dudas urbano. A medida que la industria se expande y se calienta la competencia, estas áreas metropolitanas cada vez compiten más entre sí para capturar la oportunidad de ser líderes en tecnologías limpias.

Mientras que las áreas rurales del país están marcadas por la extracción de combustibles fósiles, los alcaldes desean que sus ciudades prosperen en el siglo 21, lo que atrae a trabajadores altamente cualificados, jóvenes, e industrias en expansión, que buscan trabajar con tecnologías limpias.

Para leer artículo original visitar: "How U.S. cities rank for cleantech (congrats, San Jose!)"

El Proyecto de aparcamiento inteligente de Siemens y Streetline en Alemania

Liderando la tecnología de sensores y una buena aplicación móvil de Parker para disminuir la congestión del tráfico, pueden proporcionar orientación a los automovilistas para encontrar su aparcamiento en Braunschweig.

Siemens y Streetline Inc. han puesto en marcha el primer proyecto de aparcamiento inteligente en la ciudad de Braunschweig en Alemania con el fin de facilitar el aparcamiento a los residentes y a los negocios locales. El proyecto estará dirigido localmente por BELLIS, una asociación de Siemens AG y también Braunschweiger Versorgungs AG & Co. KG

Esta tecnología avanzada supervisa la disponibilidad de aparcamiento gratuito disponible a tiempo real con la aplicación de smartphones de Streetline. Rastrea los patrones de aparcamientos y hábitos que ayudan a los funcionarios de la ciudad a gestionar mejor el estacionamiento en toda la ciudad. Este es el primer proyecto de este tipo ejecutado en toda Europa.

Esta ciudad ha aprobado la instalación de sensores de aparcamiento y equipos de red para supervisar los datos en tiempo real en los lugares de estacionamiento designados. Streetline proporciona a los conductores con la ubicación y la disponibilidad general de plazas, también el tiempo de estacionamiento que les queda, y permite a los usuarios pagar por el aparcamiento a través de su teléfono móvil cuando estén disponibles. El proyecto de estacionamiento avanzado también proporcionará una plataforma para DLR ( German Aerospace Center ) para realizar investigaciones sobre la infraestructura de estacionamiento y servicios, como parte de su cartera de Transporte y Movilidad.

Un factor que contribuye a la congestión de tráfico es la búsqueda de aparcamiento, dijo Hauke Juergensen, director general de Sistemas Inteligentes de Tráfico de Siemens, también informa de que esta tecnología ofrece una manera más fácil y eficiente para encontrar aparcamiento y así mejorar la calidad de vida de su pueblo en un momento en el que los presupuestos nunca han sido tan fuertes.

Estas dos compañías que impulsan el proyecto anunciaron una alianza a principios de este año para ofrecer soluciones integradas de estacionamiento a los municipios de todo el mundo. Además de este proyecto han lanzado otro proyecto para Reno, Nevada (EE.UU)

"Estamos encantados de anunciar nuestro primer proyecto en Europa en asociación con Siemens y BELLIS", dijo Zia Yusuf, presidente y CEO de Streetline. "La ciudad de Braunschweig está dando un paso importante con este proyecto y su enfoque en el estacionamiento inteligente. Al obtener nuevos datos sobre la ocupación del aparcamiento de la ciudad será capaz de gestionar este importante activo más eficazmente. Los ciudadanos y visitantes de la ciudad se beneficiarán de la búsqueda estacionamiento rápidamente se reducirá la congestión y el tiempo necesario para encontrar un lugar de estacionamiento."

Las soluciones de aparcamiento de Streetline se han aplicado con éxito en una serie de otras ciudades como Los Angeles, CA, Indianapolis, IN, y Washington, DC. La misión de Streetline es hacer que las ciudades inteligentes sean realidad a través del uso de sensores activados aplicaciones móviles y web como proveedor mundial de soluciones de estacionamiento inteligentes para ciudades, aeropuertos, universidades, garajes privados y consumidores, la tecnología pionera Streetline se conecta a los ciudadanos para mejorar la forma en que viven y trabajan, al tiempo que las ciudades sean más eficientes y se reduzca su impacto ambiental.

Streetline es una compañía privada con sede en Foster City, California con despliegues de estacionamiento inteligentes en los EE.UU. incluyendo California, Delaware, Florida, Indiana, Maryland, Michigan, Nevada, Nueva Jersey, Nueva York, Carolina del Norte, Oregon, Virginia y Washington, DC. La compañía fue nombrada una de las 10 compañías más innovadoras de Fast Company en el transporte, así como IBM Global Entrepreneur of the Year. En octubre de 2012, Streetline fue nombrado finalista en los prestigiosos premios World Technology 2012.

Para ver más sobre este tema, leer artículo original: "Siemens and Streetline Bring Next Generation, Smart Parking Technology to Braunschweig, Germany"

La construcción de una enorme Eco-City en China

China construirá una ciudad donde nadie tendrá que conducir fuera de Chengdu, en China central. Un sitio de 78 millones de pies ha sido elegido para un tipo poco convencional de construcción. Una ciudad construida desde cero, para 80.000 personas las cuales no necesitaran un coche para desplazarse.

Podemos ver como va la evolución del plan de construcción y sus fotografías.

 Esta ciudad es un plan ambicioso diseñado para limitar su impacto ambiental, la producción de una energía limpia, la reducción de residuos y el fomento del transporte público sobre el uso del automóvil.

Este proyecto es obra de Adrian Smith y Gordon Gill, quienes señalan que los funcionarios chinos de planificación están empezando a ver que los efectos del automóvil dependen del diseño y estos están abiertos a unas mejores alternativas de expansión urbana.

Car- Free City es el apodo que se ha dado a este proyecto, aunque este nombre no sea del todo acertado. Los arquitectos señalan que será una ciudad donde el coche no sea necesario, pero estará permitido su conducción.

Este plan incluye buenas ideas, la mitad del espacio vial se reservará para el tráfico no motorizado y el servicio de transporte eléctrico hará que la gente que no pueda o no quiera caminar pueda moverse por la ciudad. Todas las viviendas estarán dentro de un paseo que estará a dos minutos de un parque público.

Un “ecoparque” que tratará las aguas residuales, los desechos sólidos y la generará energía. La tierra fuera de la ciudad se reservará para la agricultura, la fauna será protegida y los edificios serán diseñados para maximizar el uso de la energía eólica, los planificadores decidieron que el clima brumoso de Chengdu no es bueno para la energía solar.

Los dos creadores del proyecto esperan reducir el uso de energía en un 48%, el consumo de agua en un 58% y la producción de residuos en un 89% menos, comparando con el desarrollo convencional de una población similar.

Más allá del impacto ambiental, Smith y Gill han diseñado también para proveer a los residentes de unas viviendas asequibles, educación y atención médica para todos los que se encuentren en el centro de la ciudad con el fin de fomentar una convivencia cívica floreciente.

¿Puede una ciudad que es construida con tanta rapidez resistir el paso del tiempo? ¿Qué pasa si los residentes no se comportan como se esperaba? Si funciona esta ciudad ¿Qué podría hacer China para trasladar este programa a toda la población de las ciudades más antiguas?

Teniendo en cuenta la velocidad a la que China se está urbanizando, un plan probado para reducir al mínimo el impacto ambiental de las ciudades nuevas valdría mucho.

Para ver artículo original visitar: “China Is Building A Huge Eco-City Where No One Will Need To Drive”

Las herramientas para crear ciudades del futuro

El alcalde de Nueva York Michael Bloomberg y el presidente de NYU John Sexton anunciaron la formación del Centro para la Ciencia y el Progreso Urbano (CUSP), un instituto de investigación de ciencia aplicada dirigido por el NYU y NYU-Poly en colaboración con instituciones académicas, empresas globales y los organismos gubernamentales de Nueva York. El CUSP se centra en la técnica, inteligencia, ingeniería, académicos y desafíos humanos que plantean un rápido proceso de urbanización mundial. 

Los sistemas urbanos son el ejemplo de los complejos sistemas socio-técnicos. El nuevo campo de estudio combina poderosas y omnipresentes tecnologías digitales con personas y organizaciones que se transforman. Esos sistemas presentan un nivel de complejidad que hasta hace poco era muy difícil de comprender y controlar. No sólo tienen que lidiar con las complejidades asociadas con las infraestructuras de la teoría de la información, sino también con el comportamiento humano y organizacional.

Esta nueva área pretende ir más allá del análisis de las ciudades y similares sistemas socio-técnicos. Su objetivo es mejorar el diseño de los sistemas y organizaciones, como es el caso de la ingeniería y otras disciplinas de gestión. Es de naturaleza multidisciplinaria y debe permitir hacer frente a un determinado dominio como el transporte, la energía, las finanzas… Reuniendo una serie de metodologías diferentes como los sistemas de técnicas orientadas, la optimización, simulación dinámica de sistemas, ciencias sociales, gestión y planificación, capacidades de ingeniería y centrándose en el diseño, el desarrollo, las pruebas y operaciones.

El impacto de la teoría de la información en las ciudades y los sistemas socio-técnicos en general deberían ser de gran interés para los CIOs. La experiencia de los CIOs es muy valiosa para ayudar a la organización a comprender el impacto de la TI en la institución, los clientes, empleados y socios, así como todos sus procesos.

Estos sistemas tienen un número muy grande de componentes. Pero no es el número de componentes lo que lo hace complejo. Lo hace complejo la composición de muchos tipos diferentes de componentes, las organizaciones complejas y las diferentes estructuras en los distintos niveles de escala. La naturaleza dinámica de sus componentes y sus interrelaciones los hacen cada vez más impredecible.

El ingrediente clave que hace que un sistema urbano sea complejo son las personas. El comportamiento presenta un grado muy alto de varianza, como también es el caso de las organizaciones sociales, comunidades en las que viven, las instituciones en las que trabajan y las agencias gubernamentales con las que interactúan.

Las ciudades son complejos sistemas de sistemas. Casi todas las infraestructuras críticas y las instituciones de la sociedad se unen en un área metropolitana, incluyen en transporte, la energía, la salud, el comercio, las finanzas… Y en casi todas las áreas de la actividad humana.

¿Cómo tratar con las ciudades y sus diversos componentes? Los avances en tecnologías de la información y en la comprensión de los sistemas complejos pueden ser de gran ayuda si se aplican correctamente. Ahora tenemos la capacidad de reunir enormes cantidades de información sobre el comportamiento en tiempo real de las personas, organizaciones, mercados que luego se pueden analizar con poderosos ordenadores. Podemos entender mejor su comportamiento, mejorar sus operaciones y tratar de anticipar y evitar acontecimientos catastróficos. Se puede considerar Urban Science como una disciplina emergente, debido a las nuevas herramientas y metodologías ahora a nuestra disposición.

El requisito fundamental para hacer frente a un problema tan complejo de una manera científica es el acceso a la información para que podamos empezar a entender lo que está pasando. Ya sea en medicina o astronomía, la capacidad de reunir y analizar la información que marca la diferencia en nuestra capacidad para atacar y resolver los complejos problemas nuevos.

Una de las áreas clave es la información urbana, definida como la recolección, integración y análisis de datos para mejorar los sistemas urbanos y la calidad de vida.

Los datos personales son uno de los activos más valiosos y sensibles para los individuos y la sociedad. Estos datos deben ser tratados con el máximo cuidado para preservar la privacidad de los individuos y protegerlos en cada momento.

CUSP desarrollará un conjunto de principios para el uso de los datos personales en sus proyectos de investigación. Además colaborará con expertos de todo el mundo para desarrollar tecnologías, procesos y políticas para en manejo adecuado de la información personal CUSP tiene la intención de aplicar la informática a los proyectos urbanos. Teniendo en cuenta en acceso adecuado y el análisis de la información en cada área afectada, deberían ser capaces de desarrollar modelos para optimizar los diseños y resultados, así como mejorar las operaciones de gestión.

Un estudio de la Unidad de Inteligencia de The Economist analiza la competitividad de 120 de las principales ciudades del mundo. Nueva York fue en número uno por su atractivo y amplia gama de empresas y personas con talento.

El centro para la ciencia y el progreso urbano tiene como objetivo establecer la agenda de investigación y educación para la ciencia de la ciudad, que se encuentra en Nueva York.

 Para leer artículo original, visitar: "CIOs Have the Tools to Help Create Cities of the Future"

¿Qué es exactamente una ciudad inteligente?

Existe un gran crecimiento en el sector de las ciudades inteligentes y el ritmo de los avances tecnológicos que se desarrollan en los entornos urbanos. Sin embargo el movimiento de las ciudades inteligentes se ve frenado por falta de claridad y consenso en torno a lo que es una ciudad inteligente y cuáles son los componentes de estas.

Mientras que algunas personas sigan adoptando una visión estrecha de las ciudades inteligentes como lugares que hace un mejor uso de las tecnologías de la información y la comunicación, otros las ven con un enfoque amplio e integrado donde las tecnología mejora la eficiencia de las operaciones de la ciudad, la calidad de vida de sus ciudadanos y el crecimiento de la economía local.

La rueda de las ciudades inteligentes. 

Este modelo de ha inspirado en la obra de otros muchos, incluyendo el Centro de Ciencia Regional de la Universidad Tecnológica de Viena, Siemens también trabajó con el índice de Ciudades Verdes y Buenos Aires, entre otros. La mayoría de las ciudades están de acuerdo en que hay un valor real en tener una economía inteligente, inteligentes prácticas ambientales. Gobernanza inteligente, vida inteligente, movilidad inteligente y también la gente. Dentro de cada una de estas metas aspiracionales se han incluido tres factores clave para el logro de la meta. Hay más de 100 indicadores para ayudar a las ciudades a llevar un buen rendimiento con acciones específicas desarrolladas para necesidades específicas.

Pasos de cómo una ciudad real podría utilizar esta rueda para desarrollar e implementar una estrategia.


PASO 1: CREAR UNA VISIÓN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA 

Muchos alcaldes han tratado de asumir el liderazgo en el campo de las ciudades verdes. El alcalde Robertson, de Vancouver y su equipo de acción comprometida, más de 30.000 ciudadanos, fueron destinados a establecer un objetivo para 2020. La ciudad utilizó “medios de comunicación social y las tecnologías digitales para despertar el compromiso público de actividades cómo foros de discusión online y talleres en los centros comunitarios.

El resultado es la ciudad más ecológica de Plan de Acción 2020, que ha establecido un objetivo claro para que la ciudad se convierta en la más verde del mundo en 2020. Aspira a liderar el mundo al menos uno de los seis objetivos aspiracionales de la rueda Smart City.

Las ciudades inteligentes también harían uso de la última tecnología para adquirir participación ciudadana, como CivicPlus, que ofrece una amplia gama de software y herramientas móviles para las que las ciudades puedan comunicarse y al mismo tiempo comprometer a los ciudadanos a dialogar sobre los proyectos de la ciudad.


PASO 2: DESARROLLAR LÍNEAS DE BASE, ESTABLECER OBJETIVOS Y ESCOGER INDICADORES 

Antes de tener objetivos numéricos para lograr la visión de una ciudad inteligente, es útil referenciar donde se encuentra. Tomemos la movilidad inteligente como ejemplo. La rueda de Smart Cities cuenta con tres motores clave para la movilidad inteligente: mix- modal de acceso; prioridad de opciones limpias y no motorizadas y la TIC integrada.

Cada ciudad tiene sus propias necesidades de movilidad y problemas basándose en la densidad, la topografía, la infraestructura existente, etc, y mientras pueden aprender unos de otros las ciudades deben desarrollar sus propios puntos de referencia y objetivos en torno a áreas de necesidad y oportunidades.

Es imposible pasar por alto los esfuerzos de Copenhague para promover el ciclismo. En 1981 la ciudad desarrollo su plan de ciclismo y ha ido evolucionando hasta 2002.

Antes de establecer un objetivo de futuro, las ciudades deben establecer la línea de base. Copenhague ha estado midiendo el ciclismo y el uso mix modal durante décadas. Ahora la ciudad tiene un indicador objetivo: alcanzar el 50% de todos los movimientos en bicicleta en el año 2015. La ciudad ha estado haciendo progresos significativos hacia su objetivo, ya alcanzó el 37% en 2009. Esta ciudad también ha colaborado con el MIT para crear La rueda de Copenhague, una rueda de bicicleta híbrida que aprovecha los sensores de otra rueda para controlar la contaminación, congestión del tráfico y sus condiciones en tiempo real.


PASO 3: PRINCIPIOS DE LEAN 

Las ciudades pueden y deben ser abrazadas por los principios de lean Una vez que una ciudad ha establecido metas cuantificables y los indicadores necesarios para medir su progreso tiene que enganchar algunas victorias iniciales al mismo tiempo que la construcción de los planes de acciones a largo plazo. Los vehículos eléctricos y la infraestructura correspondiente aparecen en las estrategias de las ciudades inteligentes.

Sin embargo, pocos lugares tienen los recursos o la demanda para instalar estaciones de carga EV en toda la ciudad. Tiene sentido que una ciudad comience con un proyecto piloto como una manera de obtener retroalimentación sobre su hipótesis de que al poner estaciones de carga en un lugar determinado las estaciones se utilizarán y crecerá la compra de vehículos EV por los ciudadanos que viven o trabajan por la zona.

El movimiento de las ciudades inteligentes podría beneficiarse de la Rueda de Ciudades Inteligentes que permiten un lenguaje común para el desarrollo de los ciudadanos, personal municipal, los alcaldes y el sector privado.

Para ver artículo original visitar: "What Exactry Is A Smart city?"

Smart Cities Hub, Revista de Smart Cities

Esta revista nos ofrece contenidos originales para los profesionales de las ciudades inteligentes.

Fue fundada para proporcionar contenidos comisariados y originales en periodos diarios y semanas sobre la evolución de las ciudades inteligentes en el mundo.

Esta revista también es el anfitrión de las conversaciones en Twitter a través del hashtag #smartchat y #Smartchat.

El autor principal de la revista, Boyd Cohen es un estratega urbano que ayuda a dirigir las ciudades y las empresas hacia una economía baja en carbono.

Cohen es un escritor, investigador, profesor, consultor y empresario que trabaja basándose en un enfoque capitalista. Ha puesto en marcha nuevas empresas de construcción ambiental, de creación de carbono y de ciudades inteligentes.

Boyd ha proporcionado estrategias y servicios de consultoría para la sostenibilidad de numerosas ciudades como Vancouver, Beaverton, Oregon y Richmond. Actualmente es el director de Centro de Emprendimiento de una universidad privada líder en argentina y fundador de smartcitieshub.com.

Los diversos temas de los que trata la revista son: economía, entorno inteligente, financias inteligentes, Smart living, movilidad, Smart people y tecnología.

Proyecto de Brooklyn (Microsoft Cloud, Windows Azure)

El Proyecto de Brooklynes la ampliación de una red de empresa a la nube de Windows Azure.

Es hora de poner un nombre al nuevo producto de Microsoft, decoder-ring fans (anillo decodificador).

Existe un razonamiento tras el nombre en clave del proyecto: Del mismo modo que el puente de Brooklyn une los barrios de Manhattan y Brooklyn, este proyecto esta diseñado para conectar las redes empresariales en la nube, específicamente en la nube de Windows Azure. La idea general es que se permita a las empresas utilizar Azure como sucursal virtual o centro de datos.

Según la descripción de Microsoft se trata de una red para la migración de las aplicaciones empresariales que existen en Windows Azure. El proyecto permite a los clientes extender sus redes en la nube y llevar sus direcciones de IP a Washington y ofrecer acceso seguro site-to-site IPsec VPN entre las empresas y Windows Azure. Los clientes pueden ejecutar aplicaciones en Windows Azure sin tener que cambiarlas.

Podemos ver en la página de Microsoft un vídeo explicativo sobre Brooklyn.

Este servicio esta aún en formato de prueba. El nombre oficial del producto es Windoes Azure Virtual Network.

El proyecto consiguió una nueva mención en un post sobre High Performance Computing Pack 2012, el cual se construye en la parte superior del servidor de Windows. Entre las novedades aparece como parte de HPC Pack 2012 el proyecto de Brooklyn.

Azure Connect, con nombre en código “Proyect Sydney”, fue anunciado en noviembre del 2009. El componente de red permitía que las máquinas alojadas en la nube y ordenadores locales pudiesen comunicarse a través de conexión IPSec como si tuviesen una misma red. Windows Azure Connect no apoyó las direcciones y servidores virtuales, sin embargo, era más sobre la creación de redes entre las distintas máquinas.

Brooklyn encaja con el objetivo de Microsoft de convencer a los usuarios de que no es necesario crear aplicaciones en la nube Azure desde cero. La intención de Microsoft es facilitar a los usuarios llevar aplicaciones existentes a la nube Azure y / o puentear las instalaciones de sus aplicaciones con las aplicaciones de Azure con un enfoque híbrido.

Ver artículo original en: "Project Brooklyn: Extending an enterprise network to the Windows Azure cloud"

Congreso de Ciudades Digitales en Buenos Aires

Está a punto de celebrarse el XXII Encuentro de Ciudades Digitales en Buenos Aires (10-11 de octubre Hltel Hilton Buenos Aires) co una agenda muy intensiva donde se abordarán temas muy interesantes relacionados con los procesos de modernización y la tecnología de las ciudades.

Se aborda un amplisímo espectro de temas relacionados con las smart cities desde e-gobierno, tecnologías aplicadas a los procesos electorales, ciudadanos 2.0, servicios de ciudades digitales centrados en la gente, comunidades, transporte, movilidad, seguridad, educación, cluster tecnológicos, etc....

Hay una  nutrida participación internacional. Desde España participan, entre otros:

•  Proyecto Digital de Bilbao - BiscayTIK. Jon Vazquez Alvarez (Diputación Foral de Bizkaia), 
• Gobierno Electronico y su impacto en la Ciudadanía. Sergio Jeréz Rico (Ayuntamiento de Barcelona), 
• Casos de salud digital Carlos Cendra Armijo (Dir Des. Globales de e-health Telefónica);
• Innovación para la Ciudad Digital. Mario Cortés (Concejal Delegado, Málaga).

 Respaldan esta iniciativa más de un centenar instituciones y empresas: IBM, Microsoft, Teléfóniva, Indra..

La nueva arquitectura de Ciudades Inteligentes

¿Qué hace que una ciudad sea “Smart City” y no una ciudad que tenga algunas cosas inteligentes?

Hay tres criterios para responder a esta pregunta:

1- Las Smart Cities deben tener un líder fuerte y visionario que defienda la agenda inteligente de la ciudad. Los alcaldes de Río y Barcelona son famosos por mostrar ese liderazgo, también lo son, entre otros, Dave Smith (CEO del ayuntamiento de Sunderland) y Sir Albert Bore (líder del consejo y uno de los fundadores del movimiento Eurocities.

2- Las ciudades inteligentes han elaborado una comunidad de ciudadanos en la red. Los grupos de interés no sólo han creado una visión convincente de las ciudades inteligentes. Se han comprometido a asumir un papel de coordinación y realizar un programa. Este es el reto que tienen en la Comisión Smart City Birmingham.

3- Las Smart Cities tienen que invertir en una infraestructura tecnológica, que despliegue la información y comunicación requerida (TIC) a través de las plataformas de la ciudad, y hacerlo de tal manera que contribuya a la integración de la información y de la actividad a través de los sistemas de la ciudad.

También es importante tener en cuenta la diferencia entre la estructura y organización de los sistemas de las ciudades de estas ciudades inteligentes.

 ¿Cómo una ciudad como Birminghan decide que infraestructuras tecnológicas son necesarias? ¿Cómo pueden ser diseñados de manera que sirvan para los individuos, comunidades y empresas de la ciudad? ¿Qué otras estructuras y procesos son necesarios para lograr este progreso?

Diseño de Ciudades Inteligentes 

Para el diseño de las infraestructuras y sistemas de ciudades inteligentes hay que diseñar en un contexto, es decir, con un conocimiento del entorno en el que va a existir y los demás elementos de dicho entorno con el que van a interactuar.

Componentes de una arquitectura Smart City 

Toda iniciativa Smart City se basa en una serie de objetivos que a menudo se centran en la sostenibilidad, la inclusión y la generación de crecimiento económico y social. Boyd Cohen, que escribe con frecuencia sobre el tema de las Ciudades Inteligentes para Fast Company , publicó un artículo excelente sobre el análisis de los objetivos que las ciudades inteligentes y ha proporcionado un modelo para tenerlo en cuenta.

Estos objetivos sólo se lograrán a través de una estrategia inteligente que da lugar a cambios en los sistemas e infraestructuras de la ciudad que diferencian a los individuos dentro de la ciudad, ya sean residentes, trabajadores o visitantes. El desafío para los arquitectos y diseñadores de Smart Cities es la creación de infraestructuras y servicios que puedan convertirse en parte de la estructura y la vida de este ecosistema de las comunidades y personas.

Para esto se necesita: 

Una infraestructura suave, que cambia los procesos de gobernanza y el funcionamiento de los sistemas urbanos, normas y principios para la integración entre los sistemas de la ciudad.

Los sistemas de la ciudad como la energía, el agua, el transporte, educación, atención sanitaria, apoyo a las comunidades…

 Las infraestructuras duras. Las Smart Cities se originaron en las posibilidades que ofrecen las nuevas plataformas tecnológicas.

Estas plataformas deben ser eficaces, diseñadas en su contexto, comprometidas con los ecosistemas urbanos, organizaciones, comunidades e individuos, retos y oportunidades.

Las capacidades tecnológicas operan dentro del contexto físico de una ciudad: sus edificios, espacios, redes que apoyan el transporte y los servicios públicos. El informe de Demos en el "City Tech" cluster de tecnología de puesta en marcha de las empresas en Londres ofrece una aportación interesante sobre las necesidades de las comunidades de emprendedores. Ellas incluyen: el acceso a la tecnología, la capacidad de atraer inversión, espacios para oficinas desde las que dirigir sus negocios, proximidad a las instalaciones de comida y entretenimiento que hagan el área atractiva para los profesionales con talento que necesitan para contratar.

Una nueva arquitectura 

Cuando se diseña una solución tecnológica en un contexto de ciudad inteligente tiene que ver con el espacio físico, con las redes de transporte, con los sistemas de la ciudad, y con las interacciones humanas. Todos están relacionados con las preocupaciones más evidentes de la tecnología de la información, tales como las interfaces de usuario, aplicaciones de software, almacenes de datos, infraestructura de redes, centros de datos portátiles y estaciones de trabajos, routers Wi- Fi y conectividad móvil.

Si bien las responsabilidades y las competencias de los arquitectos de TI y arquitectos no son las mismas se aplican en el mismo contexto y no se pueden separar uno de otro. No se deben tratar como actividades separables. Es indiscutible que las tecnologías tales como Internet, las redes sociales y los teléfonos inteligentes están íntimamente relacionados con los importantes cambios que tienen lugar hoy en día en nuestra cultura y las pautas sociales.

Para ver artículo original completo con más información sobre la nueva arquitectura y cómo financiar las ciudades inteligentes visitar: “The new architecture of Smart Cities” 

Como financiar las ciudades inteligentes

La globalización se ha convertido e una palabra tan común en nuestra lengua del día a día que casi ni se tiene en cuenta lo que significa o qué lo causó. En gran medida, los avances de Internet y la tecnología han acelerado nuestros mercados y nuestras vidas están unidas entre sí a nivel internacional. Estamos todos conectados a través de la red, para bien o para mal.

La urbanización en las ciudades también está ocurriendo muy rápido, y con ello la movilización hacia las ciudades, de hecho, en 2050 se prevé que 7 de cada 10 personas vivan en las ciudades.

El término “ciudades inteligentes” ha surgido con el traslado a las ciudades y las ciudades inteligentes. En general, el término ha llegado a significar los datos que envuelven una ciudad, mediante el uso de estos daos, la salud económica y ambiental de una sola ciudad podría mejorar, ayudando así a la productividad y la calidad de vida en general.

La tecnología está ayudando a que mas ciudades sean más eficientes, pero aun queda un largo camino por recorrer.

Con la tecnología se puede hacer más con menos, de eso es lo que la revolución industrial se trata. Si la meta es convertirse en una sociedad predominantemente urbana, existen una gran cantidad de avances tecnológicos que hay que soportar.

K2S Advisors es una empresa de estrategia global que proporciona asesoramiento sobre la formación de empresas, el desarrollo y la financiación de infraestructuras en los proyectos de ciudades inteligentes y sostenibles.

Solo hemos comenzado con todos los cambios que serán introducidos por la digitalización. La siguiente etapa de este desarrollo se caracteriza por una rotura sobre el impacto de la globalización y por una potenciación de lo local y el individuo sobre la sociedad y el Estado.

Eficiencia será la palabra que defina a las ciudades del futuro y en ello se trabaja. Keane dice que la próxima explosión tecnológica estará en nuestros propios entornos.

Kaene afirma que la tecnología y las finanzas son dos sectores que no se entienden bien entre sí. En un futuro cercano para que la tecnología se desarrolle y se puedan hacer proyectos a gran escala en toda la ciudad, será esencial que la tecnología y finanzas se entiendan.

Antiguamente, la tecnología no necesitaba de mucha financiación, espero de la inicial para empezar e ir flotando sobre el mercado de valores pero a partir de ese momento, la única conexión que ha tenido con los mercados financieros ha sido para hacer frente a los accionistas o invertir su dinero.

En la actualidad uno de los grandes motores del crecimiento será la implantación de hardware, software y aplicaciones en el entorno construido. Si queremos financiar de 10$ a 13$ billones en una nueva infraestructura en la próxima década será mejor entender cómo poder explicar bien el impacto de las nuevas tecnologías.

También es cierto que estamos presentando esta enorme infraestructura en un contexto de crisis financiera, los bancos no parecen seguir apostando por el negocio de los préstamos. Será, por lo tanto, de vital importancia para los prestamistas e inversionistas entender cómo la tecnología puede afectar la viabilidad financiera de los proyectos.

Keane predice la necesidad de un enfoque holístico de las ciudades y regiones. Para un futuro en el que las empresas singulares no sólo crecen solas, sino que la colaboración alimenta mayores oportunidades y una mayor eficiencia.

Ver artículo original completo: “Globalization To Digitization: How To Finance Smart Cities”

Ranking de Smart Cities IDC 2012

IDC (en colaboración con Atos, BBVA, Ferrovial Servicios, Microsoft y Urbiotica) viene elaborando un índice de "inteligencia" de las ciudades españolas a través de indicadores de desarrollo de proyectos relacionados con la movilidad, la energía, el medio ambiente o los servicios. Se acaba de difundir el ranking correspondiente al año 2012. Para este fin se han analizado 44 ciudades de España con más de 150.000 habitantes. El número de ciudades inteligentes según IDC se ha duplicado respecto al año 2011.

 Top cinco smart cities de España según IDC

 Barcelona es la ciudad que eencabeza este ranking de smart cities de España IDC 2012, seguida, por orden de clasificación, de Santander, Madrid, Málaga y Bilbao. Estas cinco ciudades son las esperadas de acuerdo con la imagen más extendida entre los expertos, aunque el oden sea discutible, según los criterios más extendidos que suelen ser aplicados en este tipo de estudios.

Grupo de aspirantes a smart cities

le siguen en el ranking el denominado grupo  de ciudades 'aspirantes' caracterizadas por la toma "decisiones significativas" y "acciones concretas", formado por Valladolid, Zaragoza, Vitoria-Gasteiz, Donostia-San Sebastián y Pamplona/Iruña.

Grupo de ciudades "jugadores" en el campo de las smart cities

 Las  'jugadores', es un grupo compuesto por 20 ciudades que según los autores del informe están avanzando en el camino "adecuado". Este grupo está integrado por Alicante, Burgos, Cartagena, Castellón de la Plana, Córdoba, A Coruña, Elche, Gijón, Hospitalet de Llobregat, Logroño, Móstoles, Murcia, Oviedo, Sabadell, Salamanca, Santa Cruz de Tenerife, Sevilla, Terrassa, Valencia y Vigo.

Grupo de ciudades "seguidoras"

 Por último, las 14 ciudades denominadas 'seguidoras'  está formado por Albacete, Alcalá de Henares, Alcorcón, Almería, Badajoz, Badalona, Fuenlabrada, Getafe, Granada, Jerez de la Frontera, Leganés, Palma de Mallorca, Las Palmas Gran Canaria, San Cristóbal de La Laguna.

Metodología y recomendaciones

Para la metodología del estudio IDC ha identificado cinco áreas para el éxito en la gestión de una smart city:

• desarrollo de una estrategia propia de financiación; 
• establecimiento de alianzas público/privadas; 
• involucrar a los ciudadanos y las empresas; 
• desarrollar procesos internos eficientes; 
• estimular la innovación. 

En el estudio también se dan a las ciudades recomensaciones para avanzar en el ranking de inteligencia urbana:

• Al respecto se aconseja ña creación de  un ecosistema colaborativo que conecte empresas de servicios, universidades, reguladores, gobierno local, organizaciones, ciudadanos, compañías tecnológicas o centros de investigación. Algo que no suele ser muy común entre las smart citioes españolas ya que tan sólo un 15,9 % de las ciudades objeto de estudio colabora con entidades privadas. 
•  El informe también recomienda definir un plan de trabajo evaluable, gestionado como un conjunto de proyectos, con herramientas que permitan controlar y valorar su evaluación y consecución.
• Por último se aconseja el desarrollo de un plan TIC que se adecue a la visión y objetivos generales de la ciudad; junto al desarrollo de un plan holístico.. 

Rafael Achaerandio director de Análisis de IDC España, "convertirse en una Ciudad Inteligente conlleva visión, voluntad política, colaboración con accionistas, recursos financieros apropiados e inteligencia colectiva, además de una gestión de los proyectos y programas sólida y, por supuesto, un gobierno competente".

La ciudad de mañana (Informe del Business Civic Leadership Center)

The Business Civic Leadership Center (BCLC) está llevando a cabo una serie de informes sobre cómo las empresas solucionan los principales problemas sociales y ambientales. Estos informes reflejan una base de la investigación BCLC de prácticas empresariales en este espacio, se centran en siete temas relacionados con la reinvención de los entornos urbanos: la movilidad, el medio ambiente construido, la energía, el saneamiento, la vivienda, la pobreza, conseguir socios públicos… A lo largo del informe se leen estudios de casos de empresas en estos indicadores.

Es necesario considerar algunas de las formas en que el mundo será diferente en nuestro futuro próximo:

• En el 2025 el acceso a la educación primaria será universal en los países en desarrollo más importantes de América Latina, la mayor parte de Asia, y más de la mitad de los países de África.

• En el 2025, se espera que 136 ciudades entren en el top 600 del PIB en producción en centros urbanos.

• En el 2030 el numero de adultos con sobrepeso y obesidad se prevé que alcanzará la cifra de 1350 millones y 573 millones respectivamente.

• La demanda en el año 2030 de energía se duplicará en China e India mientras en el resto del mundo se incrementará un 30%.

• La carga aérea en 2030 se triplicará y la entrega de contenedores marítimos podría ser cuatro veces mayor.

Estos son sólo algunos de los cambios que se pueden esperar. En los entornos urbanos es probable que los cambios sean mayores. Roma, París, Londres, Nueva York y Chicago son ejemplos de ciudades que se han adaptado a la dinámica urbana en los últimos años. Muchos de estos cambios se deben a las decisiones del sector público, pero un factor a menudo pasado por alto, es el importante papel que juegan las empresas en ayudar a las ciudades a adaptarse a sus nuevas circunstancias.

Las empresas están contribuyendo a la adaptación a través de sus actividades de operación e inversiones, y en particular a través de la comercialización de las innovaciones y la tecnología. Esta es sólo una muestra de cómo las empresas pueden dar forma a nuestras comunidades urbanas:

• Los medios de transporte se acompañan de soluciones híbridas como Zipcars, car2go, coches de auto-conducción, y soluciones de comunicación más personalizadas de tránsito.

• Las carreteras se vuelven más inteligentes, mientras que la congestión del tráfico será más eficientemente.

• La conservación de energía más eficiente.

• Soluciones para superar la "brecha digital", ampliación del acceso a Internet a nivel mundial.

• La oficina virtual se hará más omnipresentes. Las oficinas en casa se están generalizando.

• Ciudades como Abu Dhabi, Kuala Lumpur, Yakarta, Shanghai y Hong Kong están invirtiendo en el desarrollo vertical, con nuevos materiales de construcción y soluciones de ingeniería que permiten diseños urbanos que no eran factibles incluso hace una década.

Imaginando el futuro urbano, las empresas se ven obligadas a diseñar productos y servicios que funcionan a escala humana y que son fáciles de adoptar y mantener. Algunas ciudades ya están integrando la tecnología en todos los aspectos de la comunidad para satisfacer las necesidades de sus residentes y trabajadores.

 • Productos Siemens pioneros en tecnología.

• Combustible de hidrógeno.

• Herramientas para ayudar a los responsables de la ciudad a evaluar el impacto de las aguas y la gestión de sus recursos.

• Enfoque filantrópico en materia de educación para mantener una economía competitiva.

• Programa desarrollado por la compañía hotelera Ritz-Carlton para desarrollar trabajadores calificados para cubrir funciones esenciales en las industrias manufactureras y de otro tipo.

La urbanización de las ciudades es un fenómeno imparable. A nivel mundial, las comunidades necesitan prepararse para los desafíos y oportunidades que genera.

Sistema de auto-conducción de Google

El gobernador Jerry Brown montó con Google la sede de auto-conducción Prius de Toyota, antes de firmar una legislación que allanará el camino para los coches sin conductor en California.

 El proyecto de ley será redactado por el demócrata Alex Padilla, este proyecto establecerá las normas de seguridad y rendimiento para probar y operar vehículos autónomos en las carreteras estatales y autopistas.

Google Inc. ha estado desarrollando la tecnología de los automóviles autónomos. La flota de la compañía cuenta con una docena de vehículos controlados por ordenadores, estos han registrado más de 300.000 km de auto-conducción sin accidentes, según dice Google.

Los coches autónomos pueden hacer las carreteras más seguras y liberar a los pasajetos de la monotonía de la conducción, reducir la congestión y prestar servicios al trasporte de personas que no pueden conducir, como ciegos, discapacitados, ancianos o embriagados.

Se predice que estos vehículos estarán disponibles para comerciar en una década. Google no tiene planes de producir sus propios coches, sino asociarse con una industria automóvil para desarrollar vehículos autónomos.

Por desgracia esta legislación carece de acuerdos que protejan a los fabricantes de automóviles cuyo coche se convierta en un vehículo de funcionamiento autónomo sin el consentimiento o conocimiento del fabricante de automóviles.

Los coches autónomos usan los ordenadores, sensores y otras tecnologías para operar de forma independiente, aunque en cualquier momento un humano puede anular esta función de piloto automático y tomar el control del vehículo.

Con los Smartphone, los conductores están más distraídos que nunca, los partidarios dicen que lo vehículos robóticos tienen el potencial de reducir significativamente las colisiones y los accidentes de tráfico mortales, y señaló que casi todos los accidentes son el resultado de los errores humanos.

La legislación requiere que el departamento de vehículos motorizados prepare un reglamento para vehículos autónomos. En la actualidad la ley estatal no menciona la auto-conducción porque la tecnología es tan nueva que aún no han podido desarrollarla.

El objetivo es mantener California a la vanguardia de la industria del automóvil autónomo desde la Universidad de Standford, también las empresas de Silicon Valley han estado para este tipo de tecnología desde hace años.

En febrero, Nevada se convirtió en el primer estado de EE.UU em aprobar los reglamentos que explican los requisitos para que las empresas pudieran probar estos corres en las carreteras de este estado.

Los fabricantes de Audi, BMW, Ford Motor y volvo han estado trabajando en esta tecnología durante años.

En los últimos años, estos fabricantes también han ido introduciendo funciones autónomas como el auto-estacionamiento, las advertencias de abandono de carril y la velocidad de crucero que permite a los vehículos acelerar y decelerar automáticamente con el flujo del tráfico en sus coches.

Los cambios en la tecnología del transporte han tenido que ir acompañados de cambios en los sistemas de transporte.

 Algunas críticas de este tipo de tránsito están orientadas a los ecologistas que ven los coches sin conductor como una perpetuación del condenado auto-pesado del sistema americano. La mejor forma de ver estos coches no es una sustitución para los de combustibles fósiles sino como un sistema radicalmente más eficiente.

Digamos que la tecnología abre el sistema al cambio. El nuevo sistema recuperaría tecnología, el diseño de los coches también cambiaría, ya que tendría un nuevo conjunto de usos, posibilidades y limitaciones.

Para ver artículo original ver "Driverless Cars Would Reshape automobiles *and* the Transit System".