Nueva York empieza por fin la instalación de su red Wi-Fi pública de alta velocidad

En 2014, la ciudad de Nueva York anunció que reemplazaría sus obsoletas cabinas telefónicas por unas nuevas torres de Internet para crear una red Wi-Fi pública que proporcionaría acceso a Internet de alta velocidad a sus viandantes. La implementación de la red, pospuesta varias veces por motivos diversos, parecía haber sido abandonada pero, finalmente, gracias a un impulso de Sidewalk Labs, de Google, se ha puesto en marcha la instalación de los puntos de acceso “a finales de 2015” como estaba previsto, aunque casi fuera de plazo.

Fuente: link.nyc

El 28 de diciembre de 2015 se instaló el primer punto de acceso Wi-Fi del proyecto LinkNYC en Manhattan, concretamente, en el cruce de la calle 15ª con la 3ª avenida, cerca de Union Square. En realidad, la instalación de esta torre de Internet, apenas unos días antes del cambio de año, parece una medida un tanto forzada e in extremis para cumplir los plazos anunciados. En cualquier caso, se espera que haya otros 500 puntos de acceso instalados a mediados de julio de 2016, distribuidos por los cinco distritos de la ciudad. A medida que se vayan instalando, serán necesarias entre una y dos semanas de pruebas, antes de que los ciudadanos puedan utilizarlos para acceder a Internet. La red completa contará con más de 7.500 puntos de acceso en toda la ciudad; una cifra muy elevada, pero en todo caso inferior a los 10.000 anunciados al inicio del proyecto.

Los inversores de LinkNYC planean gastar alrededor de 200 millones de dólares en la construcción de la red, que se espera pueda estar terminada en ocho años.

Además de servir como punto de acceso Wi-Fi a Internet, cada torre incluirá: puertos USB para la recarga de dispositivos móviles; una pantalla táctil con SO Android para que los usuarios puedan navegar por Internet, consultar mapas y hacer llamadas locales gratuitas; y dos pantallas publicitarias de 55 pulgadas en las que se mostrarán anuncios y con las que se espera, no solo financiar los costes del proyecto, sino también, obtener más de 500 millones de ingresos por publicidad a lo largo de los próximos 12 años.

Fuente: link.nyc

Los puntos de acceso instalados todavía no incluyen la pantalla táctil para navegar por Internet ni permiten realizar llamadas gratis, pero los anuncios y folletos publicitarios del proyecto aseguran que pronto estarán disponibles ambas funciones.

Una vez estén en funcionamiento los puntos de acceso, los usuarios podrán acceder de forma totalmente gratuita con sus teléfonos móviles, tablets, portátiles y relojes inteligentes a una conexión Wi-Fi segura y cifrada, y navegar a velocidades de gigabits siempre que se encuentren dentro del radio de alcance de unos 45m desde cualquier torre.

Por el momento, los puntos de acceso se encuentran en fase de pruebas. A lo largo de esta fase, los ciudadanos podrán probar su funcionamiento y enviar posibles quejas y sugerencias que permitan a sus creadores mejorar la experiencia.

Fuente: link.nyc

 
El proyecto surgió como resultado de un concurso organizado por el antiguo alcalde Bloomberg para reinventar las cabinas telefónicas de la ciudad. CityBridge, el consorcio de inversores que presentó LinkNYC, formado por cuatro empresas: Control Group, Titan, Qualcomm y Comark; ganó el concurso y recibió el encargo de crear el servicio.

A lo largo del último año, las empresas del consorcio CityBridge han sufrido algunos cambios: Control Group, creadora de la interfaz de los nuevos puntos Wi-Fi y Titan, que supervisaba la publicidad con la que se financia el proyecto se fusionaron el verano pasado para formar Intersection, que poco después fue adquirida por un consorcio de inversores liderado por la startup Sidewalk Labs, una compañía creada por Google en junio de 2015 y cuyo objetivo es impulsar la innovación en las ciudades. Y en septiembre, Comark lanzó Civiq Smartscapes, que proporciona los terminales que están reemplazando a las cabinas telefónicas de Nueva York, por lo que el consorcio actual está formado por el fabricante de procesadores Qualcomm, Civiq Smartscapes e Intersection.


Todo esto ha hecho que la implantación de la red se haya ido retrasando. Además, diversas noticias publicadas desde el anuncio del proyecto han generado gran controversia en relación con:

• La falta de dispositivos compatibles: En el momento del anuncio, apenas existían dispositivos en el mercado compatibles con las velocidades de conexión anunciadas, similares a las de las fibra óptica instalada por Google en las ciudades que forman parte de su proyecto Google Fiber y hasta 20 veces más rápidas que las conexiones de banda ancha promedio de la ciudad de Nueva York. Y sigue sin haber muchos, por lo que poca gente podrá disfrutar de esa conexión.

• La imposibilidad de desplazarse por la ciudad conectado a Internet como proponía el proyecto inicial: La idea inicial era que los dispositivos pudiesen ir cambiando de punto de acceso a medida que la persona se desplaza, de forma que los ciudadanos pudiesen moverse por la ciudad sin perder la conexión a Internet. Sin embargo, la realidad será muy distinta, al menos al principio, porque las torres tienen un alcance limitado y en muchas zonas de la ciudad estarán demasiado separadas entre sí para que eso sea posible.

• La discriminación de los barrios más pobres en términos de velocidad: si bien los cinco distritos de Nueva York tendrán conexión a Internet con la nueva red Wi-Fi, el actual alcalde de Nueva York, Bill de Blasio, ha reconocido que sólo los distritos más ricos y concurridos como Manhattan, disfrutarán de las altas velocidades anunciadas; otros barrios como Brooklyn, Queens o el Bronx, tendrán velocidades de conexión inferiores (hasta 10 veces más lentas que las de Manhattan), al menos al principio. El motivo, al parecer, es que el sistema se financiará con publicidad y los anunciantes prefieren anunciarse en las zonas más ricas.

• Las protestas de los defensores de la privacidad: el proyecto inicial incluía el envío indiscriminado de anuncios por Bluetooth a los dispositivos de todos los ciudadanos que pasasen cerca de las torres sin su permiso. Las quejas de los defensores de la privacidad han obligado a Intersection, la compañía encargada de la fabricación de las torres, a retirar esa conexión Bluetooth. Por su parte, el consorcio CityBridge ha presentado una sólida política de privacidad y ha asegurado que los datos recogidos de las conexiones de los usuarios, que son muchos, se almacenarán de forma anónima y nunca se compartirán con terceros, sino que se utilizarán únicamente para el funcionamiento y mejora del servicio y para mostrar a los usuarios publicidad orientada.

Finalmente, gracias al impulso de Sidewalk Labs se ha retomado el proyecto y parece que a lo largo de los próximos años podría llegar a buen puerto.

El apoyo de Sidewalk Labs, forma parte de una iniciativa mayor de Google para transformar las telecomunicaciones en los EE.UU. Otros proyectos anteriores de dicha iniciativa son Google Fiber, con el que Google construyó una red de fibra súper rápida en varias ciudades del país, entre ellas Kansas City y Austin; o la creación de su propio servicio de telefonía móvil, Project Fi.

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• Google podría proporcionar conexión Wi-Fi gratuita a las ciudades de todo el mundo
• Wifi gratuita en los buses para las ciudades inteligentes del futuro
• Una visión crítica sobre las ciudades inteligentes: ¿Acabarán por destruir la democracia? 

Ericsson se une a la iniciativa para ciudades inteligentes de AT&T

El gigante estadounidense de las comunicaciones AT&T ha establecido recientemente una alianza con diversas compañías tecnológicas destacadas, concretamente, Cisco, Qualcomm, Intel, IBM, Deloitte y GE, para crear un nuevo marco para el desarrollo de ciudades inteligentes en los EE.UU. Ahora, Ericsson se ha sumado a la iniciativa. Las compañías anunciaron el acuerdo ayer en la feria internacional de dispositivos electrónicos de consumo “CES 2016” que está celebrando en Las Vegas del 6 al 9 de enero.

La iniciativa para ciudades inteligentes -Smart Cities Iniciative- de AT&T

El objetivo de la gran alianza establecida por AT&T con empresas como Cisco, Qualcomm, Intel, IBM, Deloitte, GE y, ahora, Ericsson, es ayudar a las ciudades a mejorar la vida de sus ciudadanos mediante la innovación y la incorporación de nuevas tecnologías basadas, especialmente, en el Internet de las Cosas (IoT, por sus siglas en inglés). Se trata de transformar las ciudades actuales en ciudades inteligentes y sostenibles implementando un nuevo marco que abarca múltiples áreas, entre las que se encuentran la infraestructura, la participación ciudadana, el transporte o la seguridad pública.

El nuevo marco de ciudades inteligentes de AT&T se implementará primero en tres ciudades de prueba: Atlanta, Chicago y Dallas; y posteriormente se irá extendiendo, poco a poco, a otras ciudades de los EE.UU. Los miembros de la alianza trabajarán en colaboración con las universidades locales para tratar de crear en ellas unos entornos ejemplares que sirvan como referente de ciudad inteligente a nivel global.

El gigante de las telecomunicaciones también está desarrollando un nuevo tablero o panel digital, denominado Centro de operaciones de red para las ciudades inteligentes (SC-NOC, por sus siglas en inglés), que proporcione a las ciudades una mirada detallada de las condiciones de sus comunidades en tiempo real. Con él, las autoridades municipales podrán controlar apagones, fugas de agua, problemas de tráfico, etc.; todo desde un solo lugar.

La valiosa incorporación de Ericsson

Según Mike Zito, Director general de ciudades inteligentes y soluciones de IoT de AT&T, la compañía sueca Ericsson es una valiosa incorporación para la iniciativa, dado que ya cuenta con las plataformas de software y la tecnología necesarias para el desarrollo de ciudades inteligentes.

En global, la compañía aportará a la alianza tres cosas:

• Sus tecnologías principales: Ericsson es líder mundial en conexión 4G / LTE tras haber implementado con éxito estas redes en 100 de las ciudades más grandes del mundo, en las que ha facilitado la conectividad de infraestructuras inteligentes (edificios, farolas, señalización, etc.).

• Sus soluciones para el sector: hoy en día, el 65% de la inversión que se realiza en las ciudades se destina fundamentalmente a tres áreas: seguridad, transporte e infraestructuras públicas / energía. Ericsson cuenta con una completa gama de soluciones y servicios TIC para estás áreas, completamente listos para su implementación. 

• Su investigación y experiencia en sostenibilidad: Ericsson lleva años aplicando su investigación y enfoque de ciclo de vida sostenible en diversas ciudades para analizar cómo valoran los ciudadanos, las empresas y la sociedad en general, su inclusión en la planificación urbana, el transporte público y los servicios inteligentes y sostenibles de la ciudad. En función de los resultados obtenidos, está desarrollando soluciones para el futuro, como autobuses que se optimizan de acuerdo a la demanda de pasajeros; y apoyando las comunidades libres de combustibles fósiles.   

Otros anuncios

• Ericsson y AT&T anunciaron también que realizarán de forma conjunta pruebas de campo de soluciones inteligentes para el abastecimiento de agua en la ciudad de Atlanta, en Georgia. Las pruebas permitirán a Chattahoochee Riverkeeper, la organización de defensa del medioambiente que se encarga de la protección del agua en la cuenca del río Chattahoochee, monitorizar de forma remota la calidad de agua de la ciudad en diversos puntos clave de la cuenca hidrográfica.

• Ambas compañía han presentado una nueva solución Wi-fi para vehículos que permite a los consumidores acceder a su cuenta de Wi-fi 4G LTE, activar un punto de acceso Wi-fi de prueba gratuito, comprar una sesión de datos para su vehículo y gestionar su cuenta y conectividad Wi-fi, todo directamente desde el propio vehículo.

• Por su parte, Ericsson ha presentado una nueva solución de análisis de datos para el Internet de las cosas denominada User & IoT Data Analytics, que permite a los operadores mejorar su eficiencia a nivel interno y transformar la información recabada en dinero, reuniendo toda la información de los suscriptores y los dispositivos del Internet de las cosas en una sola base de datos común y ofreciéndoles la posibilidad de realizar un análisis en tiempo real de toda esa información basado en una nueva funcionalidad incorporada en el sistema de gestión de información de los suscriptores. La solución proporciona, además, un acceso seguro a la red a cualquier tipo de dispositivo, independientemente de que sea móvil o no.

• El último anunció realizado ayer en Las Vegas es quizá también el más sorprendente. Ericsson ha presentado también, con el respaldo de AT&T, la primera solución de LPWA completa del sector de las TIC. La tecnología LPWA (de área extensa de baja potencia) es ideal para resolver los problemas de demanda y capacidad del IoT móvil, gracias a su bajo consumo energético, baja utilización de datos, excelente cobertura y bajo coste. El nuevo software de red 17A para el IoT masivo de Ericsson permite la conexión de millones de dispositivos del Internet de las cosas por punto de móvil e introduce el IoT de banda estrecha en la infraestructura de las redes LTE actuales, lo que permitirá un rápido despliegue de conectividad móvil segura y fiable con un coste total inferior. También incluye una funcionalidad de ahorro de energía para el IoT de banda estrecha y la conexión LTE-M (entre máquinas) que permitirá alargar la vida útil de la batería de los dispositivos a más de 10 años de duración.

Seguir leyendo:

• Principales avances en Internet de las cosas en 2015
• Las ciudades más inteligentes de 2015 
• Cómo serán las ciudades inteligentes del futuro 
• El aprovechamiento de los datos en las ciudades inteligentes 
• Una visión crítica sobre las ciudades inteligentes: ¿Acabarán por destruir la democracia? 

 

Las ciudades más inteligentes de 2015

Cada vez hay más ciudades inteligentes en todo el mundo, pero ¿cuáles encabezan la lista en innovación hoy por hoy? A continuación, se incluye un listado con las que más han destacado a lo largo de este año, atendiendo a los premios del Congreso Internacional Smart City Expo celebrado en Barcelona y el informe sobre las ciudades más inteligentes del mundo elaborado por Juniper Research.

Según los premios del Congreso Internacional Smart City Expo de Barcelona:

1. Peterborough, Reino Unido

Peterborough recibió el premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015. Su programa de ciudad inteligente, denominado Peterborough DNA, lleva en marcha desde 2013, con el objetivo de implementar sus metas interrelacionadas de crecimiento, innovación y sostenibilidad a través de colaboraciones de abajo hacia arriba. Se trata de uno de los 4 laboratorios urbanos (ciudades del futuro experimentales) del Reino Unido y aspira a convertirse en la capital del medioambiente del país, así como en su primera ciudad circular.



2. Moscú, Rusia

Fue finalista del premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015, pero finalmente perdió ante Peterborough. Es otro laboratorio urbano con un plan de transformación en ciudad inteligente iniciado en 2012 y que finaliza en 2016. Destaca su sistema de gestión del tráfico, los transportes y las emergencias desarrollado por el conglomerado ruso Sistema JSFC, junto con su filial Sitronics Cams, una empresa de integración de sistemas especializada en implementaciones a largo plazo y que ofrece diseño, equipamiento, seguridad integrada y sistemas de transporte inteligentes.  



3. Dubai, Emiratos Árabes Unidos

Otra de las finalistas del premio, nominada por su enfoque integral para generar felicidad entre sus habitantes. Su misión: Desarrollar una comunidad totalmente integrada, sostenible y feliz a través de la colaboración, la innovación y la tecnología. Entre sus objetivos está también el de mejorar las comunicaciones y la colaboración entre el Emirato y sus residentes, facilitando a todo el mundo (residentes y visitantes) el acceso a todos los servicios de la ciudad a través de dispositivos inteligentes con conexión gratuita a redes de fibra óptica de alta velocidad. Gracias a su sistema de ciudad inteligente, cualquier persona con un smartphone o cualquier otro dispositivo similar, puede acceder a información actualizada sobre el tiempo, el tráfico, las opciones de ocio, la restauración, los servicios de emergencia, etc.; en cualquier momento y desde cualquier lugar. Del 2 al 3 de noviembre la ciudad ha acogido la II Cumbre de Futuras Ciudades Árabes. También ha sido pionera en la introducción de drones para uso comercial.

4. Bandung, Indonesia

También finalista del premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015. Bandung es una ciudad emergente, cuya economía se expande a un ritmo del 9% anual y su población podría alcanzar los 4,1 millones de personas en 2030; prácticamente el doble que en 2014. Debido a esto la ciudad deberá hacer frente a numerosos retos a los largo de los próximos años. Para resolverlos, ha puesto en marcha su programa Bandung Smart City, que cuenta ya con proyectos de depuración de aguas, gestión de residuos, capacidad energética y mejora del entorno residencial. Entre sus objetivos está el desarrollo de zonas residenciales sostenibles para mejorar las condiciones de vida de sus residentes, contribuir a la transición energética e invertir en la economía de forma sostenible.



5. Buenos Aires, argentina

Otra de las finalistas al premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015. Destaca por su implementación de una Wi-fi pública, sus programas de compartición de bicicletas y el sistema que han desarrollado para tener un conocimiento en tiempo real de la situación de la ciudad en caso de inundaciones.







6. Curitiba, Brasil

La ciudad de Curitiba, considerada una de las primeras ciudades inteligentes del mundo y una de las más ecológicas y sostenibles de América Latina, ha sido otra de las finalistas al premio a la Ciudad Inteligente del Año 2015 del Congreso Internacional Smart City Expo de Barcelona. Destaca especialmente por su sistema de transporte público BRT (Bus Rapid Transit) con carriles específicos para autobuses, perfectamente diferenciados y separados de los del resto de vehículos; por tomar medidas contra el cambio climático como parte de su planificación urbana, creando espacios verdes que en la temporada de lluvias sirven para absorber la escorrentía y en la época seca permiten regar y mantener unos maravillosos parques que proporcionan gran calidad de vida a sus ciudadanos; y más recientemente, por la transformación de su sistema de saneamiento por medio de la descontaminación hídrica, mejorando la calidad del agua de sus ríos.

Según el estudio de Juniper Research:

A comienzos de este año, Juniper Research desveló su clasificación de ciudades inteligentes a nivel mundial para el año 2015, en la que Barcelona ocupaba la primera posición, seguida de Nueva York, Londres, Niza y Singapur.


1. Barcelona, España

Según Juniper Research, Barcelona destaca, en general, en todas las métricas de su estudio, entre ellas, redes inteligentes, gestión inteligente del tráfico, alumbrado público inteligente, capacidad tecnológica o cohesión social.

2. Nueva York, EE.UU.

Como parte de su plan de transformación en ciudad inteligente, el ayuntamiento de Nueva York está instalando sistemas de iluminación inteligentes y medidores de agua inalámbricos en todos los edificios públicos; un sistema inteligente de gestión del tráfico que responda de forma adecuada en tiempo real, según la situación de cada momento; un sistema de monitorización de la calidad del agua y de gestión de residuos inteligente; un sistema de monitorización de la calidad del aire y de detección acústica de disparos en tiempo real; etc. Además, dispone de la red Wi-fi municipal más rápida y de mayor tamaño, conocida como LinkNYC.

3. Londres, Reino Unido

El plan para convertir la ciudad de Londres en ciudad inteligente se puso en marcha en 2011 y está previsto que se complete en 2021. Al igual que en otras ciudades inteligentes, se utilizan sensores para reunir gran cantidad de información sobre la ciudad en tiempo real. Sin embargo, Londres destaca principalmente por haber sabido aprovechar toda esa información, creando una de las primeras plataformas de acceso libre a todos los datos públicos recabados en la ciudad. La plataforma, denominada London Datastore, ha llamado la atención de numerosos desarrolladores de software, que en seguida se han puesto manos a la obra para crear múltiples aplicaciones que aprovechan esos datos para facilitar y mejorar la vida de los residentes de la ciudad.



4. Niza, Francia

Niza, situada en la Costa Azul de Francia, ocupa la cuarta posición en la clasificación de Juniper Research. Gracias a los 3.000 sensores desplegados por 160 hectáreas en la zona oeste de la ciudad que forman parte de sus sistema de monitorización medioambiental, es posible procesar en tiempo real toda la información recabada en relación con la contaminación del aire y acústica, la gestión de residuos, la calidad del agua, la energía, etc. Además, en febrero de este año, la ciudad ha inaugurado su “Centro de innovación en ciudades inteligentes”, la primera plataforma francesa desarrollada con el objetivo de reunir, en una sola ubicación, a todas las partes interesadas en la investigación y el aprendizaje en este campo, así como a las empresas destacadas relacionadas con el tema.
 


5. Singapur

Esta ciudad-estado del sudeste asiático se ha propuesto convertirse en la primera “nación inteligente” del mundo, conectando e instalando sensores en cada esquina para reunir la información en tiempo real necesaria para mejorar sus servicios y, con ello, la vida de sus residentes y turistas. Hace años que Singapur recoge información en tiempo real de diversos sistemas y recientemente, ha liberado 8.000 bases de datos, invitando a las startups de todo el mundo a trabajar en ellos para desarrollar soluciones que poner a prueba. Y es que por su pequeño tamaño, equivalente a alrededor de la mitad de los Ángeles, y su elevado nivel de conectividad en todo el país, Singapur es ideal para estudiar a escala el funcionamiento de un país inteligente. El objetivo es convertir esta ciudad-estado en una especie de laboratorio viviente que pueda servir de ejemplo en un futuro no muy lejano a otras ciudades y países de todo el mundo. Singapur se ha unido también al proyecto SENSEable City Lab del MIT, que analiza los datos de los teléfonos móviles de los residentes de diversas ciudades en todo el mundo para recabar información sobre la actividad humana a gran escala y nos permite visualizar esta actividad, así como realizar comparativas entre las diferentes ciudades estudiadas. Toda la información sobre Singapur está disponible en la Web Live Singapore!

Seguir leyendo:

• Cómo serán las ciudades inteligentes del futuro
• El aprovechamiento de los datos en las ciudades inteligentes
• Una visión crítica sobre las ciudades inteligentes: ¿Acabarán por destruir la democracia?
• ¿Quién controlará la información en las ciudades inteligentes? (La solución de Madrid en The Guardian)
• Google pretende mejorar la vida en las ciudades del futuro con su nuevo proyecto Sidewalk Labs

Microsoft y la Fundación Metrópoli reciben el Smart City Award (Smart City Expo 2015 de Barcelona)

Microsoft y la Fundación Metrópoli reciben el Smart City Award. Importante reconocimiento global otorgado en la Smart City Expo 2015 de Barcelona.

La Smart City Expo 2015 de Barcelona ha otorgado el Premio Global a la mejor Idea Innovadora en materia de desarrollo urbano y tecnología al proyecto Diamante Caribe y Santanderes de Colombia, desarrollado por la alianza Next Cities Lab, integrada por Microsoft y la Fundación Metrópoli. La iniciativa Diamante, que viene desarrollándose durante los 2 años pasados sobre 10 departamentos del norte de Colombia, pretende generar una nueva visión regional en ese país, aportando propuestas de competitividad y desarrollo territorial con un importante componente de tecnología digital.

Edificio Inteligente Ecobox, sede de la Fundación Metropoli

Se trata del mayor proyecto territorial en marcha en Latinoamérica, afecta a 14 millones de personas distribuidas en 10 departamentos liderados por 11 ciudades principales, entre las que se encuentran Cartagena, Barranquilla, Bucaramanga o Cúcuta. Está liderado por Findeter, la banca de desarrollo territorial del gobierno colombiano y se plantea como una estrategia de desarrollo, competitividad y equilibrio territorial en el escenario histórico de superación de la violencia que está construyendo el gobierno de Juan Manuel Santos.

El proyecto Diamante ha sido seleccionado entre una serie de iniciativas destacadas de ámbito internacional. Entre los finalistas se encuentran proyectos en Singapore, Copenhague, Israel, Barcelona, Holanda, Mumbai y Sao Paulo.

La alianza Next Cities Lab integra la fortaleza de Microsoft en tecnología digital con la experiencia de la Fundación Metrópoli en desarrollo territorial y urbano. Tiene impacto global y persigue el objetivo de desarrollar proyectos innovadores en la confluencia entre la realidad física y el mundo digital.

¿Quién controlará la información en las ciudades inteligentes? (La solución de Madrid en The Guardian)

La tecnología está transformando las ciudades de todo el mundo. Millones de sensores y la ya conocida Internet de las Cosas nos permitirán disponer de numerosa información de forma continua y en tiempo real en las ciudades del futuro, pero lo que algunos consideran un gran avance para otros es un enorme atentado contra nuestro derecho a la privacidad. La gran duda es la siguiente: ¿Quién va a supervisar y, por lo tanto, controlar toda esa información en las denominadas “ciudades inteligentes” del futuro? ¿Los ayuntamientos? ¿Los gigantes tecnológicos?

Ahora, la nueva alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, podría desbaratar los planes de las grandes empresas tecnológicas que han puesto sus ojos en toda esa información, sentando un precedente para el resto de ciudades inteligentes de todo el mundo.

¿Qué es una ciudad inteligente?

Aunque es un concepto emergente y no exento de polémica, hay un creciente consenso en tecnología en  catalogar una ciudad como “inteligente” cuando tres de sus redes específicas interactúan entre sí, concretamente: la red de comunicaciones, el sistema de energía y la llamada "Internet de logística", que puede rastrear a las personas y las cosas a través de los sistemas de transporte y suministro. Sin embargo, esto plantea un serio problema: ¿Quién controlará el proyecto y será dueño de los datos que genere la ciudad?

Vivimos en una época en la que el software del supermercado sabe quiénes somos y cómo somos analizando nuestras opciones de compra; nuestro proveedor de correo electrónico nos puede enviar anuncios personalizados en función de las palabras clave que detecta en nuestros correos supuestamente privados, etc. En realidad, si nos paramos a analizar un poco nuestro día a día, podríamos ofrecer infinidad de ejemplos en los que difícilmente se mantiene intacto el derecho a la privacidad, pero los problemas que plantean las ciudades inteligentes van incluso más allá de privacidad, tocando aspectos tan importantes y serios como la democracia y el control.

Más de 2,5 mil millones de personas en todo el mundo llevamos, de forma voluntaria, un dispositivo de localización: nuestro teléfono inteligente. Con él podemos buscar el restaurante más cercano, comprar un billete de tren e incluso ligar con gente que se encuentre cerca de nosotros en ese momento, pero este dispositivo también permite determinar todos y cada uno de nuestros movimientos. Otros servicios de las ciudades inteligentes ayudan a esta localización permanente: por ejemplo, si alquilamos una bicicleta, el sistema de transporte de la ciudad sabrá dónde empezamos y terminamos nuestro recorrido.

Los problemas de privacidad relacionados con todo esto se evitan limitando el flujo de datos entre los sectores público y privado; y convirtiendo al individuo en el centro del flujo de información. Sin embargo, en una ciudad inteligente es necesario que la información fluya libremente entre sectores que, normalmente, en el mundo comercial estarían al margen. El sistema de energía tiene que saber qué está haciendo el sistema de transporte, es decir, habría gestionar toda la ciudad como un sistema integrado en donde cualquier cambio registrado reconfigure automáticamente la actividad en otro lugar. Por ejemplo, si se produce un accidente de trafico en un punto de la ciudad, el sistema desviaría temporalmente los autobuses, redibujaría los carriles bici y enviaría transporte público adicional a los suburbios afectados. Pero para que todo esto sea posible, habría que dirigir la ciudad como un "Gran Hermano" en el que sea el gobierno de la ciudad, no el individuo, quien tenga el control.

Por ello, las empresas de tecnología se dieron cuenta, desde un principio, que sólo es posible construir una ciudad inteligente con un nuevo tipo de gobierno municipal. De ahí que continuamente, en cada congreso y conferencia, estén bombardeando a los alcaldes y otros dirigentes municipales con publicidad sobre las nuevas tecnologías de las ciudades inteligentes.

Posibles riesgos

Los riesgos son muchos e importantes; y de sobra conocidos para cualquiera que esté familiarizado con el mundo de la informática y su historia. Podemos resaltar los siguientes:

- La obsolescencia: cuando el software de algún gigante tecnológico se consolida entorno a los sistemas existentes, impidiendo la innovación y sacando gran provecho en el proceso.

- Los contratos blindados: contratos de 20-40 años firmados con algún proveedor de TI cuyo código no podemos ver y que le permite utilizar todos los datos generados de forma gratuita por los ciudadanos. Esto podría bloquear los progresos de empresas de información más pequeñas e innovadoras, e impedir cualquier intento de lograr que los datos de la ciudad se liberen y compartan.

Y el más importante:

- ¿Una amenaza para democracia?: según la consultora de ingeniería Arup, gestionar una ciudad inteligente con la actual estructura de un gobierno municipal sería como tratar de gestionar Amazon con las infraestructuras de una pequeña librería local. De ahí que la campaña de marketing de las ciudades inteligentes deje entrever un giro obligatorio hacia soluciones más globales "de abajo hacia arriba" y participación comunitaria.

The Guardian se hace eco del caso de Madrid

Podría haber otra forma de hacer las cosas según The Guardian refiriéndose al caso del Ayuntamiento de Madrid. Lo ha puesto de manifiesto  en un documento de consulta a sus asesores: En lugar de ver la ciudad como un "sistema" que debe ser automatizado y controlado, la visión del ayuntamiento de Madrid concibe la ciudad como un "ecosistema" de redes humanas diversas, en competencia y no controladas.

Basta con ver la pregunta realizada por la alcaldesa de Ahora Madrid: en lugar de preguntar qué redes de la ciudad debemos automatizar y conectar entre sí, Manuela Carmena preguntó a sus asesores: ¿Cuáles son los problemas sociales que queremos que la tecnología resuelva?

En lugar de mantener la financiación de sistemas propietarios con dinero público, los asesores aconsejaron a Carmena que apoye las tecnologías de colaboración de código abierto.

Manuela Carmena, alcaldesa de Madrid

El resultado es la visión de una “ciudad inteligente no neoliberal” que incorpora tres principios que no son bienvenidos en el mundo de las empresas tecnológicas de alta rentabilidad:

• Apertura
• Participación democrática
• Y una política clara de que los datos generados a partir de los servicios públicos deberán ser de propiedad pública. 

En definitiva, se trata de poner la tecnología al servicio del pueblo, en vez de al contrario.

Así, en lugar de empezar por el sistema de transporte, como se está haciendo en muchas otras ciudades del mundo, en Madrid se ha preferido que el primer despliegue de nuevas tecnologías permita a los ciudadanos:

• Denunciar problemas de corrupción
• Resolver problemas de equidad en la distribución de recursos 
• Abrir un debate sobre el acceso a la energía.

Junto a Barcelona, Madrid es una de las ciudades pioneras a nivel mundial en la adaptación a ciudad inteligente, de ahí que sea de las pocas ciudades del mundo (por no decir la única) en las que se ha generado un debate real sobre qué queremos que la tecnología haga por las ciudades y quién debería controlar esa tecnología.

No hay duda de que las ciudades inteligentes darán lugar a todo un nuevo mercado de proporciones incalculables del que el sector privado tratará de sacar el mayor provecho. Esta adaptación podría suponer una inyección de aire fresco en la vida económica de las ciudades. Sin embargo, si encuentra a su paso gobiernos locales desinformados que se han dormido en los laureles en lugar de hacer sus deberes, el resultado podrían ser sistemas caóticos y difíciles de manejar, además de una erosión de la democracia.

Es fundamental que los gobiernos municipales dejen de ser peleles de los gigantes tecnológicos y empiecen a pensar por sí mismos para decidir, desde un principio, cómo sería la tecnología al servicio del pueblo.

Seguir leyendo:

• Cómo serán las ciudades inteligentes del futuro
• El aprovechamiento de los datos en las ciudades inteligentes
• Teléfonos móviles miden la actividad humana en diversas ciudades del mundo (SENSEable City del MIT)
• Una visión crítica sobre las ciudades inteligentes: ¿Acabarán por destruir la democracia?

II Cumbre de Futuras Ciudades Árabes, Dubái 2015

“Soluciones inteligentes para ciudades sostenibles”

La II Edición de la Cumbre Anual de Futuras Ciudades Árabes tendrá lugar los días 2 y 3 de noviembre de 2015 en el hotel Sofitel Dubai The Palm Resort & Spa. Celebrada bajo el patrocinio del gobierno y la ciudad de Dubái. 

Las principales ciudades inteligentes de la región de Oriente Medio regresan a Dubái después de haber asistido a la edición de 2014. Y es que cabe mencionar que a la pasada edición acudieron más de 350 altos ejecutivos, funcionarios municipales y gubernamentales, expertos en sostenibilidad y proveedores de soluciones smart city con el objetivo común de analizar lo último en tecnología inteligente de la ciudad, la evolución, la gestión eficiente de los recursos y la innovación.

La trayectoria de crecimiento de Dubái va en alza, con proyectos del sector público y del privado por valor de 17,9 mil millones de Dhs (4870 millones de dólares) para 2019, incluidas las oportunidades del sector público que por sí solas valen 4,3 mil millones de Dhs (1,2 mil millones de dólares), según estimaciones de la industria. El compromiso de los Emiratos Árabes Unidos con la innovación se evidencia en sus medidas, como por ejemplo, la designación de un Oficial Jefe de Innovación en todos los departamentos gubernamentales, en línea con su misión de ser un motor de la innovación mundial. Se espera que los siete pilares del municipio (la automatización del transporte terrestre, la policía, la seguridad nacional y la defensa nacional, los servicios públicos de redes inteligentes, los viajes y el turismo) accionen la marcha de Dubái en la consecución de sus objetivos inteligentes de la ciudad a tiempo para la Exposición Universal de 2020.

La II Edición de la Cumbre Anual de Futuras Ciudades Árabes ofrece una plataforma llena de oportunidades para saber más sobre los extensos planes, la tecnología, los desarrollos, los proyectos y las estrategias que impulsarán los motores de crecimiento de Dubái hacia el logro de sus objetivos para 2020.

6 razones para no perderse la II Edición de la Cumbre Anual de Futuras Ciudades Árabes:

1. Podrás ver lo que la gente tiene para compartir con el mundo.

2. Conocerás gente interesada y conocedora de las smart cities de todas las partes del mundo.

3. Es una gran oportunidad para conectar y crear lazos.

4. Es una magnífica plataforma donde hablar con gente sobre tecnología, transporte, ecosistema y gestión.

5. Los interesantes temas de los ponentes.

6. Asistirán delegaciones interesadas en cómo utilizar la tecnología para mejorar su ciudad de un modo más inteligente.

3 cosas interesantes que debes saber sobre esta cumbre:

1. Habrá más de 30 ponentes expertos en la industria.

2. Disfrutará de más de 7 horas de interacción.

2. Más de 350 congresistas asisten a esta cumbre cada año.

Así es que si quieres saber más sobre esta magnífica cumbre entra en: http://www.smartcitiesdubai.com/

Teléfonos móviles miden la actividad humana en diversas ciudades del mundo (SENSEable City del MIT)

Los datos de los teléfonos móviles revelan información sobre la actividad humana a gran escala. Ahora, un nuevo sitio web, desarrollado por el SENSEable City Laboratory del MIT con la colaboración de la compañía Ericsson, nos permite visualizar y comparar la actividad humana en diferentes ciudades.

Los datos de los teléfonos móviles están ampliando nuestro conocimiento de la actividad humana, al proporcionar una visión sin precedentes para los economistas, sociólogos y arquitectos urbanos, entre otros. En los últimos años, han permitido analizar aspectos como las pautas de movilidad en las grandes ciudades, la distribución de la riqueza en los países africanos e, incluso, las estrategias reproductivas en las sociedades occidentales.

Y esto no ha hecho más que empezar. Todo apunta a que, con el tiempo, los datos de los teléfonos móviles se convertirán en un recurso estándar que casi cualquier persona podrá utilizar para observar y analizar a la humanidad de forma continua; como los meteorólogos observan y analizan, hoy en día, el tiempo en cualquier lugar del planeta, prácticamente en tiempo real.

Solo hay una cosa que por el momento impide que esto se haga realidad: la falta de herramientas computacionales lo suficientemente potentes como para reunir, desgranar y presentar los datos de una forma clara y comprensible que dé sentido a toda esa información.

Sin embargo, tras la aparición del trabajo de Dániel Kondor y algunos colegas del SENSEable City Laboratory del MIT y de Ericsson, una compañía que produce tecnologías de infraestructura de red, eso parece estar cambiando.

Kondor y sus colegas han presentado una potente herramienta en línea que utiliza los datos de la telefonía móvil para visualizar la actividad humana en diversas ciudades del mundo.

El proyecto

La nueva herramienta, denominada ManyCities, permite que cualquier persona estudie la actividad humana en diversas ciudades con un detalle sin precedentes, además de organizar y presentar los datos de una forma intuitiva que pone de manifiesto rápidamente las tendencias y sucesos especiales.

Para ello, los investigadores del proyecto recopilaron información de las llamadas, los SMS, las peticiones de datos (iniciadas por los usuarios o por aplicaciones en segundo plano) y el tráfico de datos en cuatro grandes ciudades: Londres, Nueva York, Hong Kong y Los Ángeles; entre abril de 2013 y enero de 2014. Y analizaron lo siguiente:

• ¿Se pueden encontrar patrones dinámicos que se repiten?
• ¿Cómo se ven afectados estos patrones por sucesos específicos?
• ¿Es posible diferenciar áreas espaciales específicas con sus patrones de actividad?
• ¿Cuáles son las similitudes y diferencias entre las principales ciudades de diferentes partes del mundo?

En ningún momento se recogió información sensible sobre los usuarios, sólo datos como el número de llamadas realizadas, el número de mensajes de texto enviados, la cantidad de datos cargados y descargados o el número de solicitudes de datos en intervalos de 15 minutos. Según los investigadores, esa información proporciona de por sí suficientes detalles sobre los patrones de uso típicos a nivel de barrios pequeños.

El resultado

ManyCities dispone de tres vistas o formas de visualización:

1. Time series: en la que podemos ver cómo varía con el tiempo el uso del teléfono. Esta vista revela claros patrones diarios y semanales, así como tendencias a más largo plazo. También permite profundizar en los datos y comparar patrones en diferentes barrios o ciudades.


2. Spacial clusters: muestra cómo se agrupan las actividades en diferentes partes de las ciudades y, tras un análisis, clasifica estas agrupaciones como zonas residenciales o de negocios.


3. Density maps: muestra los datos por volúmen, revelando cuáles son las partes más activas de la ciudad y cómo varía esto con el tiempo. También permite realizar comparaciones entre diferentes ciudades.

La herramienta, que se encuentra disponible para que cualquiera la pueda utilizar en la dirección www.manycities.org, supone un gran avance para el estudio del comportamiento humano.

Por el momento, sólo muestra los resultados para un corto período de tiempo, pero nos permite imaginar cómo podría ser el futuro de estas herramientas, que irá encaminado, sin duda, hacia una recogida de datos y análisis en tiempo real y en todo el mundo.

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Google podría proporcionar conexión Wi-Fi gratuita a las ciudades de todo el mundo

Hasta ahora, Google ha proporcionado servicios de Internet en diversas zonas mediante conexión por cable, con su proyecto Google Fiber y a través de su nuevo servicio de conexión inalámbrica Project Fi. También tiene un proyecto conocido como Proyecto Loon con el que pretende llevar la conexión a zonas remotas o rurales sin ningún tipo de acceso a Internet, gracias a una red de globos que flotan en la estratosfera formando una gigantesca red de comunicaciones.

Ahora, la idea es proporcionar conexión Wi-Fi gratuita de alta velocidad en las ciudades de todo el mundo y, para ello, ha empezado por la ciudad de Nueva York.

A lo largo del último año, Nueva York ha ido reemplazando sus antiguas cabinas telefónicas por centros Wi-Fi como parte de un proyecto denominado LinkNYC, con el fin de construir una red pública gratuita de alta velocidad, capaz de proporcionar conexión a Internet a todos sus residentes. La red se financiaría con publicidad.

Ahora, las dos compañías que pusieron en marcha el proyecto en la ciudad de Nueva York —Control Group, creadora de la interfaz para los nuevos puntos Wi-Fi; y Titan, que supervisaba la publicidad con la que se financia el proyecto—  han sido adquiridas por Sidewalk Labs, una startup creada por el CEO y cofundador de Google, Larry Page, fusionándose en una nueva empresa llamada Intersection, cuyo objetivo será llevar a otras ciudades del mundo esta exitosa combinación de puntos Wi-Fi e ingresos por publicidad.

Millones de usuarios se verán beneficiados por esta iniciativa. Solo en los EE.UU., unos 55 millones de personas no tienen acceso a Internet de banda ancha, según la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) estadounidense.

En este sentido, el proyecto tiene una parte altruista, pero también tiene su parte comercial: una conectividad más amplia implica un mayor potencial de crecimiento.

Por otra parte, Google también saldrá beneficiado, dado que la interfaz del servicio de LinkNYC funciona con su sistema operativo Android. Si el proyecto se extiende por todas las ciudades del mundo, la compañía ganará en usuarios y consolidará su posición de intermediario entre los usuarios e Internet.

Esto pondrá en la palestra, una vez más, todas las preocupaciones y cuestiones legales habituales relacionadas con la privacidad y la seguridad que suelen acompañar a las ciudades inteligentes en general y a Google en particular, en gran parte de sus proyectos.

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Google pretende mejorar la vida en las ciudades del futuro con su nuevo proyecto Sidewalk Labs

Google es famoso por su buscador de Internet, pero la compañía también desarrolla otros proyectos muy diversos y, a menudo, poco convencionales, con un denominador común: utilizar la tecnología para mejorar el mundo. Algunos de estos proyectos son muy conocidos, como sus Google Glass o sus vehículos autónomos (sin conductor), otros no tanto. En el artículo “9 proyectos con los que Google está cambiando el mundo”, describimos algunos de ellos.

Ahora ha creado Sidewalk Labs, una “empresa de innovación urbana” destinada a potenciar cualquier tecnología que facilite la vida en las ciudades. Sidewalk Labs actuará como “incubadora” tecnológica, pero también creará sus propios productos y colaborará con otras empresas.


En la presentación de la empresa, se mencionaron específicamente cuatro áreas de acción:

• Mejorar la eficiencia de los sistemas de transporte
• Reducir el coste de la vida
• Reducir el consumo energético
• Ayudar a los gobiernos locales a funcionar de forma más eficiente

No obstante, el comunicado de prensa deja claro que Sidewalk Labs no se limitá necesariamente a esas áreas.

El comunicado habla también de que "la conectividad ubicua, el compartir, la Internet de las cosas, la gestión dinámica de recursos y las infraestructura y los edificios flexibles” son tecnologías que podrían ayudarnos a vivir mejor en las ciudades.

Según el comunicado: "Las nuevas tecnologías ya están transformando el comercio, los medios de comunicación y el acceso a la información. Sin embargo, aunque hay aplicaciones para informar a la gente de las condiciones del tráfico o los precios de los apartamentos disponibles, los mayores retos a los que se enfrentan las ciudades [...], por el momento, han sido más difíciles de abordar".

"En 2050, se duplicará la población de las ciudades y eso intensificará los problemas ambientales, socioeconómicos y de salud pública que ya existen. Al mismo tiempo, se pueden utilizar las innovaciones tecnológicas para diseñar comunidades más eficientes, sensibles y sostenibles".

Dan Doctoroff, antiguo CEO de Bloomberg, dirigirá la nueva empresa, que tendrá su sede en NuevaYork. Además de su experiencia como CEO, aporta sus conocimientos en gestión urbana adquiridos como Teniente Alcalde de la ciudad de Nueva York.

Dan Doctoroff dirigirá Sidewalk Labs

Según Doctoroff, "estamos en un momento histórico para las ciudades", en el que las tecnologías están madurando rápidamente para ayudarnos a abordar necesidades como el medio ambiente, la salud o una vivienda asequible. Este arsenal de tecnologías de rápido desarrollo incluye los sensores y los teléfonos inteligentes, con la resultante explosión de datos digitales; y un software inteligente que ayudará a los residentes y los gobiernos municipales a tomar decisiones mejores.

Las principales empresas tecnológicas, como IBM y Cisco, ya tienen grandes empresas que utilizan las tecnologías de la información para mejorar la eficiencia de las ciudades, en aspectos como la gestión del tráfico o los pronósticos meteorológicos.

Sin embargo, según Doctoroff, está previsto que Sidewalk Labs  trabaje en "el gran espacio que hay entre los hackers cívicos y las grandes empresas tradicionales de tecnología".

Mientras que las grandes empresas de tecnología siguen un "enfoque de arriba - abajo y tratan de introducirse en la infraestructura de una ciudad", Sidewalk Labs, desarrollará "plataformas tecnológicas a las que la gente se podrá conectar" para hacer cosas como gestionar el consumo de energía o alterar los hábitos de trayecto.

Doctoroff destacó el programa de compartición de bicicletas en Nueva York como uno de los primeros ejemplos e innovación tecnológica en el transporte.

Todavía no está claro cómo será el funcionamiento de Sidewalk Labs, ni qué productos desarrollará exactamente, pero según Doctoroff, la compañía "desempeñará un papel importante en el desarrollo de plataformas, productos tecnológicos e infraestructuras avanzadas que se puedan implementar a escala en ciudades de todo el mundo".

Sidewalk Labs ya tiene su propia web (sidewalkinc.com), en la que nos llama a replantearnos la forma en la que diseñamos las ciudades.

Recientemente, Google ha estado trabajando en un diseño de ciudad a pequeña escala, que incluye una propuesta para rediseñar sus oficinas de Mountain View. El concepto altamente futurista muestra el espacio de una oficina flexible que sería reconfigurable mediante grúas robóticas. El edificio no tiene techos, pero está cubierto, en su lugar, por un enorme dosel transparente que pretende "diluir la distinción entre los edificios y la naturaleza".

Fuente: Google

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Wifi gratuita en los buses para las ciudades inteligentes del futuro

La ciudad de Porto, la segunda en tamaño de Portugal después de la capital, Lisboa, ha equipado más de 600 taxis y autobuses urbanos con routers inalámbricos, dando lugar a lo que promocionan como la mayor red Wi-Fi en movimiento del mundo.

En realidad, Porto no es la primera ciudad en ofrecer conexión Wi-Fi gratuita en su transporte público. Otros ejemplos son:

• Londres, en donde la compañía que gestiona el trasporte público de la ciudad, Transport for London (TfL), anunció en agosto de 2014 la incorporación de este servicio en alguno de sus autobuses a modo de prueba.


• Nairobi, la capital de Kenia, en donde los autobuses con Wi-Fi gratuita se están utilizando para acercar Internet a la población. El programa, financiado por la operadora de telefonía móvil local, Safaricom, se puso en marcha en 2012 en 20 buses y actualmente está disponible ya en más de 3.000. 

Otras ciudades han optado por crear una red Wi-Fi gratuita con puntos fijos, por ejemplo:

• Madrid, que en 2013 anunció el proyecto piloto "Smart Madrid" que supuso la introducción en las marquesinas y postes de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) no sólo el acceso a conexión Wi-Fi gratuita, sino también a otras tecnologías como:


• NFC, que permite transmitir información entre dispositivos a corta distancia de forma inalámbrica.


• Los códigos QR, con la que los usuarios pueden ver en sus teléfonos información turística sobre los puntos de interés próximos al lugar en el que se encuentran.

• Nueva York, que a finales de 2014 anunció la instalación de un nuevo sistema apodado LinkNYC que sustituirá las tradicionales cabinas telefónicas por torres de Internet.

¿Cuál es la novedad entonces en el proyecto de la ciudad de Porto?

Pues que el servicio no sólo ofrece conexión gratuita a Internet a los pasajeros, sino que además recopila información que envía a las oficinas centrales de planificación urbana, ayudando a que la ciudad funcione de forma más eficiente.

La empresa tecnológica que ha desarrollado el servicio se llama Veniam y es una startup con sede en Porto y en Mountain View (California) que tiene sus orígenes en la Universidad de Porto.

Según la compañía, Porto es el primer mercado piloto del proyecto denominado Internet of Moving Things (Internet de las cosas en movimiento), pero Veniam espera ampliarlo a otras ciudades estadounidenses a lo largo del año.

Fuente: Veniam

Resultados hasta ahora

Por el momento, el servicio parece funcionar a la perfección. La prueba de fuego para comprobar si una conexión Wi-Fi es lo suficientemente robusta consiste en  realizar una llamada de vídeo por Skype y que no se corte en ningún momento a pesar de estar el bus en movimiento. Y la nueva red de los autobuses de Porto lo ha conseguido.

El punto de acceso de fibra a través del cual el bus ofrece la conexión inalámbrica cambia a medida que el vehículo se desplaza por la ciudad, pero la llamada de prueba por Skype no se cortó en ningún momento.

La red de fibra en la que se basa el servicio es propiedad de la ciudad y tiene unos 10 años de antigüedad; se creó originariamente para que los centros de salud públicos pudiesen estar conectados digitalmente.

Los puntos de acceso son unas cajas pequeñas con una antena, por lo general, fijadas en lo alto de algún poste, como una farola o un semáforo, y distribuidas por toda la ciudad. También hay una cantidad asombrosa de pequeños sensores (mediambientales, de ruido, etc.) que suelen pasar desapercibidos para la mayoría de la gente.

Principales ventajas e inconvenientes

• Ventaja: el nuevo sistema podría liberar un poco la carga de tráfico de datos de las redes móviles 3G y 4G, al utilizar los usuarios la red Wi-fi en su lugar. 


• Inconveniente: paralelamente, podría perjudicar a las operadoras de telefonía móvil, dado que los ciudadanos utilizarán mucho menos sus planes de datos móviles.

En Porto, la conexión Wi-Fi se ha convertido en un servicio público, en lugar de un producto comercial. La ciudad ofrece a los ciudadanos conexión Wi-Fi gratuita y, a cambio, recibe una gran cantidad de datos que los routers Wi-Fi recogen de la red de sensores de la ciudad.

El problema de la privacidad

Los sensores recopilan información muy diversa. Por ejemplo:

• Si los autobuses o los taxis experimentan un movimiento brusco que pueda deberse a un bache, los sensores lo detectan y transmiten la información al Ayuntamiento para ayudar a identificar los sitios en los que las carreteras necesitan una reparación.

• También hay sensores en los contenedores de basura que avisan cuando están llenos, para que el servicio de recogida de basuras funcione de forma más eficiente. De este modo, la ciudad ahorra dinero al no gastar combustible en viajes para vaciar contenedores a medio llenar.

• Igualmente, es posible detectar cuando un autobús está atrapado en un atasco de tráfico y redirigirlo o cambiar los semáforos en tiempo real para que pueda avanzar con más rapidez.

Esta recogida masiva de datos plantea la habitual incertidumbre acerca de la protección de la privacidad de los ciudadanos y es probable que despertierte ciertas reticencias.

Sin embargo, el CEO de Veniam, Joao Barros, está convencido de que las futuras "ciudades inteligentes" utilizarán este tipo de intercambio de datos Wi-Fi. 

Veremos si el tiempo le da la razón...

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Barcelona nº 1 en el raking mundial de Smart Cities (Juniper Research 2015)

Recientemente, Juniper Research ha desvelado la clasificación de ciudades inteligentes a nivel mundial para el año 2015 y la ciudad de Barcelona ha logrado la primera posición:

1. Barcelona
2. Nueva York
3. Londres
4. Niza
5. Singapur

La clasificación de ciudades inteligentes elaborada por Juniper se basa en el análisis de las capacidades "inteligentes" de cada ciudad, con especial énfasis en su uso de:

• Redes inteligentes


• Gestión inteligente del tráfico


• Alumbrado público inteligente

Además de aspectos como la capacidad tecnológica y la cohesión social, entre otros.

Análisis de los resultados

Barcelona obtuvo una buena puntuación en todas las métricas y podría ser un modelo de éxito interesante a seguir, impulsado por unas sólidas iniciativas medioambientales sostenibles.

Otras ciudades bien situadas en la clasificación, como Nueva York y Londres, destacan por su excelencia en áreas como la capacidad tecnológica y la voluntad de colaborar con los ciudadanos a través de los datos abiertos, pero todavía requieren un mayor énfasis en la implementación de proyectos positivos para el medioambiente.

Llamamiento mundial para la instalación de redes más inteligentes

El último informe de Juniper, "Smart Cities: Strategies, Energy, Emissions & Cost Savings 2014-2019"  (Cuidades inteligentes: estrategias, energía y reducción de costes y emisiones 2014-2019), ha puesto de manifiesto que las iniciativas de redes inteligentes lograrán un ahorro anual de 10.700 millones de dólares en 2019 mediante una combinación de:

• Un menor consumo de energía.


• Una reducción de las emisiones, equivalente a las producidas por el consumo anual de 130 millones de barriles de petróleo.

Sin embargo, según el autor del informe Steffen Sorrell: “todavía hay cuestiones por resolver, como garantizar la ciberseguridad en las redes y ganarse la confianza de los consumidores en lo que respecta a las mediciones inteligentes”.

Para Sorrell, la educación es fundamental, tanto en términos de intercambio de información con los interesados, como de promoción de los beneficios de una red inteligente, más allá de la vaga noción de una reducción en las facturas de energía.

Se puede descargar el libro blanco "Smart Cities ~ System of Systems" desde el sitio Web de Juniper, con todos los detalles del informe completo.

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